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沙濱路:成就"大沙坪壩"

admin 2001-12-27 來源:景觀中國網
在重慶市“半小時主城區”的規劃中,從沙坪壩到人民廣場的線路是經石橋鋪、大坪、兩路口,這相當于是選了一塊硬骨頭來啃,因為從小龍坎經牛角沱到人民廣場這條線費時要少得多
    在重慶市“半小時主城區”的規劃中,從沙坪壩到人民廣場的線路是經石橋鋪、大坪、兩路口,這相當于是選了一塊硬骨頭來啃,因為從小龍坎經牛角沱到人民廣場這條線費時要少得多。待沙濱路三期(磁器口至雙碑)完工之后,雙碑一帶就可自然而然地進入半小時主城范疇。

    由于地理和歷史的原因,沙坪壩的經濟和人口分布是向江邊傾斜的,不說曾經繁華一時的千年古鎮磁器口,歷史悠久的高校,建國后沙區的工業也大多沿江布置,如重棉一、二廠、印染廠、合成化工廠、紅巖玻璃廠以及大名鼎鼎的嘉陵機器廠、特殊鋼廠等等等,這一點與南岸區很相似。到近幾年修濱江路時,就自然會遇到一個兩難的選擇,不建吧,城區的交通骨架無法形成,隨著經濟的發展,這一問題已無法回避;建吧,成本很高:要么建在實地上,這就要遇到大量的拆遷問題,工廠的,居民區的;要么建在江岸邊上,“以橋代路”,土建成本劇增,而且會對城區水際線景觀造成損害。這是沒有辦法的事情,因為我們不能對數十年前的建設提出規劃要求,只不過教訓應該吸取。

    不管怎樣,修建濱江路在目前是不二的選擇,至少在目前,對寸土寸金的沙坪壩城區而言,能夠重新激活那些為老工業基地配套的城市街區,這是一種比較穩妥、成本較低的做法,何況,在濱江路沿線,以及與濱江路相關連的地區,還有一些土地利用率較低的城鄉結合部,也可借此大大提高其價值
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