世界上最獨(dú)特的公交站臺

　　在多數(shù)城市里，公交站臺是最低等的城市基礎(chǔ)設(shè)施。但在奧地利布雷根茨沃爾德區(qū)(Bregenzerwald)的小城鎮(zhèn)克倫巴赫(Krumbach)，公交站臺可不是那么隨便的東西。去年，該鎮(zhèn)文化協(xié)會邀請了來自中國，俄國，智利，挪威，西班牙，比利時(shí)和日本的7位建筑師，為鎮(zhèn)上1000名居民設(shè)計(jì)公交站臺。作為回報(bào)，該鎮(zhèn)為他們提供的是在克倫巴赫的度假，而不是錢。(Schloss Krumbach是一個由11世紀(jì)古堡改造成的旅館，是當(dāng)?shù)氐囊淮笪瘘c(diǎn)。它提供spa，和地牢游覽服務(wù)。)這些公交站臺將在這個月，與Vorarlberg建筑研究所展覽一起，對外開放。

　　該項(xiàng)目的基金多來自于私人捐助，所以可能并不適合用作城市規(guī)劃。這項(xiàng)項(xiàng)目將傳統(tǒng)的公交站臺變成了典型的裝飾建筑，建筑與雕塑的結(jié)合體。

　　作為18-19世紀(jì)花園建筑的流行特征，裝飾建筑(follies)的本意是為了裝飾，至少花哨高于實(shí)用。20世紀(jì)，裝飾建筑在自反建筑師手中獲得新生，如菲利普·約翰遜(Philip Johnson)，扎哈·哈迪德(Zaha Hadid)。裝飾建筑能讓先鋒設(shè)計(jì)師們設(shè)計(jì)出客戶不看好，政界不喜歡的建筑。文章最上方的公交站臺是俄國建筑師亞里山大·布羅德斯基(Alexander Brodsky)設(shè)計(jì)的。他早期愛好設(shè)計(jì)奇特展品甚至是2D建筑，而且還是“紙建筑”運(yùn)動的領(lǐng)軍人物。

　　克倫巴赫這些公交站臺的亮點(diǎn)在于將奇特的概念和日常用途結(jié)合在了一起。除了藤本壯介的這個，這種開放式結(jié)構(gòu)根本提供不了遮蔽功能。至少，公交司機(jī)不會注意不到它。

　　藤本壯介，日本：“每個人都能爬到公交站臺頂端欣賞克倫巴赫的美景。圓柱組成的透明式森林能夠營造一種被自然環(huán)繞的奇特風(fēng)景。”

　　Smiljan Radic，智利：“城市外景是狹小內(nèi)景的自然延伸。”

　　Ensamble工作室，西班牙：“巧妙的用一堆木板搭了個牲口棚。”

　　Architekten de Vylder Vinck Taillieu，比利時(shí)：“超簡潔的房頂……讓人想到索爾·勒維特。”

　　RintalaEggertsson Architects，挪威：“這個建筑是參觀活動的總和，是注意力的匯總與組織。”

　　業(yè)余建筑工作室，中國：“這就像是一個能坐人的120 SLR 折疊相機(jī)。”