美國：公路出入口至少相隔1公里 大大降低擁堵率

　　雖然公路間相互銜接緊密，但在同一條公路上，輔路到主路的進口和出口之間卻保持了足夠的距離，通常不會低于1公里，這樣可以避免進出主路的兩條車流交匯造成擁堵。此外，據筆者觀察，國內很多大型城市在繁華的商業區，公交車站通常會設置在離十字路口很近的地方，雖然這一定程度上方便了乘車人，但由于同一車站可能同時有好幾輛公交車進站，這就可能導致多條車道被并線的公交車占據，很容易造成擁堵。美國的設計或許能給我們提供一些經驗，這里的公交車站通常都會在離十字路口至少1公里的地方，這樣可以確保有足夠空間讓公交車從路口并線進站，龐大的車身不會影響路口行人和轉彎車輛的視線，從而確保交通安全和暢通。

　　密集的高速公路網也是美國交通的一大特點，每到周末和節假日出行的車輛都會大增，為解決車流集中的問題，高速公路在去往不同方向的主路之間用許多小路銜接，這樣既可以有效地疏散車流，又可以避免因為不熟悉路況可能多繞路的問題。其實，美國高速公路網提供的便捷交通，我是從一次“迷路”的經歷體會到的。剛到美國不久，筆者駕車從舊金山開往硅谷，途中不小心錯過了出口。本來擔心會像國內一樣，一旦錯過最近的出口就要多兜一個大圈子，誰知車載導航顯示，如果走下一個出口，總路程的長度差異還不到1公里。這讓我體會到美國的高速公路設計的“煞費苦心”。