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歐美自行車再度受寵

admin 2011-03-10 來源:景觀中國網
21世紀是后現代、后工業的世紀,自行車再度成為先進城市之標志。在荷蘭首都阿姆斯特丹,40%的交通工具是自行車。在丹麥首都哥本哈根,37%的職工騎車上班。德國的“首堵”柏林,如今也有13%的人出行工具為自行車。美國作為汽車之國,自行車也開始流行。加州的戴維斯,17%的上班族用自行車。你觀察這些世界著名都市的自行車數據,幾乎是每年都在上漲。
  21世紀是后現代、后工業的世紀,自行車再度成為先進城市之標志。在荷蘭首都阿姆斯特丹,40%的交通工具是自行車。在丹麥首都哥本哈根,37%的職工騎車上班。德國的“首堵”柏林,如今也有13%的人出行工具為自行車。美國作為汽車之國,自行車也開始流行。加州的戴維斯,17%的上班族用自行車。你觀察這些世界著名都市的自行車數據,幾乎是每年都在上漲。

  北歐城市顯然領導著這股城市自行車的潮流,成為后現代“低碳”社會的典范。這些城市之所以能做到這一點,主要靠雙管齊下的措施:一方面提高機動車的使用成本,一方面為自行車提供種種便利。阿姆斯特丹的英文網站上明確警告來訪者:如果開車的話,把車停在城市A10環外便宜的停車場,然后騎車或乘公交進城。如果執意要開車進城的話,從早九點到晚七點的停車費為24.6歐元(大約215元人民幣),全天則可達39.6歐元(大約345元人民幣以上)。況且,許多道路根本就禁止機動車通行。哥本哈根一天的停車費,則大致相當于65美元(即435元人民幣以上)。盡管荷蘭、丹麥都相當富裕,但面對這么高的價碼,再加上種種不便,大家自然不會輕易開車了。

  北歐的自行車道,大概是世界上最好的。阿姆斯特丹號稱有400公里的自行車道,包括自行車專用道。騎車是如此安全,乃至騎車人可以無所不為。有騎車大包小包馱東西的,有騎車帶兩個人的,有顫顫巍巍的老人騎車的,有西裝革履或者以一手扶把一手捧著鮮花的。即使在幾十年前的北京,騎車也不可能如此自由。哥本哈根則每年在自行車道上的投入相當于兩千萬美元左右。但是,其390公里的自行車道,因為使用者過多,居然也出現擁堵!于是,哥本哈根準備率先建造世界上最早的自行車高速公路。2011年底,兩條從市中心通往郊區的15公里長的自行車高速就將建成。2012年,另一條20公里長的自行車高速也將通車。有關人士指出,哥本哈根的市內居民,實際上已經有55%騎車上班。37%的比例包括了從郊區進城的人。到2015年,哥本哈根要把從郊區進城的騎車通勤比例提高到50%。如今,哥本哈根自行車道在世界風行,哥本哈根的城市設計師也被請到北美的大城市進行交通規劃。

  北歐的另一景觀,則是騎車跨國旅行。比如,從荷蘭到比利時,一路海濱、運河、歷史名勝、鄉間景色。沿途有3500個民戶提供住宿服務,一夜僅17歐元(帶早飯)。在德國、盧森堡、法國、意大利、英國等,也開始出現類似的服務。可以說,自行車熱已經開始席卷歐洲,在未來幾年會改變歐洲城市的景象。

  還有一點需要注意的是,一般越是有傳統的城市,自行車就越盛行。道理很簡單,歷史名城全是工業化以前建造的,其基本格局根本沒有考慮機動車。更何況,機動車對名勝古跡的侵害非常大。歷史悠久的歐洲在自行車上領先于歷史甚短的美國,也在于其人文環境之不同。
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