長春西站綜合交通換乘中心7月主體封閉

　　長春西站綜合交通換乘中心是集鐵路、地鐵、城市公交、公路客運、出租汽車、社會車輛等多種交通換乘方式于一體的現代化交通樞紐，自開建以來備受關注。11日，記者在建設工地獲悉，長春西站主體工程已于3月1日復工，計劃于7月30日完成主體結構封閉，年底前投入使用。工程在整個設計方面充分注入了節能和環保理念，每年可收集利用雨水量1.4萬噸，有可能成為同等規模火車站“最節水”的一個。 

　　年收集利用雨水1.4萬噸

　　“長春西站綜合交通換乘中心在設計上，絕對是一個節能環保型的建筑。”在建設工地，一位工程技術人員告訴記者，長春西站設計時充分考慮節能、環保理念，應用了雨水收集綜合利用技術，每年可收集利用雨水量大約1.4萬噸，這些水經過處理后不僅可以洗漱和打掃衛生，更可以用來澆周邊的綠地和樹木。

　　記者了解到，在建筑設計上長春西站也體現了節能環保這一概念。整個工程設計為半地下工程，既能避免地下建筑給人以壓抑感又具備冬暖夏涼的特點。屋面有條件部位設計采光和排煙天窗，通過合理的建筑設計，做到了采光、排煙天窗與景觀設計的有機結合。

　　進展

　　已完成主體結構施工圖設計

　　長春西站包括南廣場和北廣場樞紐、配套服務中心和站場區間段工程，整個建設工程分兩期組織實施。在建設現場記者了解到，截至目前已完成主體結構各專業施工圖設計，并完成設計、監理、土方施工、主體施工、消防性能化設計、運營管理模式、基坑監測等7項招標。土方工程基本完成，挖運土方86萬立方米；一區淺基部分共13000平方米，完成工程量的54%；二區地下層地鐵線以南20000平方米底板混凝土和鋼結構吊裝已完成；三區淺基部分共13000平方米，完成工程量的35%。整個工程已累計完成投資4.4億元。

　　節點

　　7月末主體封閉年底投入使用

　　“我們所有工程建設者都在以只爭朝夕的態度建設長春西站。”據工程相關負責人講，他們已有今年的工期安排，計劃長春西站7月30日完成主體結構封閉，9月15日完成高架橋施工，10月底完成裝飾裝修和設備安裝及廣場鋪裝等景觀工程，滿足哈大客運專線試運營的要求。同時，計劃10月28日前完成站前路、雙豐大街、富民大街換乘中心周邊道路建設，并保證既有的安慶路交通暢通，滿足哈大客運專線聯調聯試的需要。年底前，保證長春西站正式投入使用。

　　預計

　　每年進出客流1700萬人次

　　今年，我省“十二五”規劃正式提出到2020年，九市（州）全部通行高速鐵路或客運專線，基本上設計在長春西站始發。根據規劃，我省未來進出長春西站客流預計每年將達1700萬人次至2000萬人次，是長春空港的4倍至6倍，且以商務高端人群為主。

　　交通

　　緩解長春城市中心交通壓力

　　長春西站建成后，無疑會成為長春又一個城市副中心，成為另一個經濟增長點。長春西站建成后將形成以長春西站、長春龍嘉國際機場為端點，以景陽大路-解放大路-吉林大路為連接線的橫軸，以人民大街為縱軸的雙軸并重的發展格局。從城市人口分布看，隨著長春西客站的竣工通車，以及西部新城路網和其他配套設施的逐步完善，將吸引更多的人流、車流向城市西部集中，這也將緩解長春城市中心的交通壓力。

　　展望

　　長春西站將成我市的西大門

　　長春西站的建設，對長春西部新城開發和建設將起到引領作用。記者在市建委獲悉，目前圍繞長春西站的路網建設正在全面展開，以長春西站為中心，東西走向的有西四環路；南北走向的有雙豐大街、南陽路；外圍有景陽大路、新西三環路。南陽路、站前路、雙豐大街、新西三環路計劃今年10月底全部通車。

　　“西部新城建設將與長春西站建設同步。”記者從綠園區招商局了解到，圍繞長春西站他們正在加緊對西部新城建設招商，目前已有多家地產商和現代服務業龍頭企業與他們洽談投資。在他們眼中，長春西站已經為綠園區樹起新的城區形象，長春西站將成為長春市的西大門，長春西站建成后勢必將推動區域的現代化城市建設步伐。