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臺北桃園機場第一航站樓整建案,臺灣“民航局”與設計監造的日本團紀彥建筑團隊在施工法出現嚴重歧見,臺灣“交通部”確定變更設計。日本團紀彥今天(8日)發表聲明,提出質疑;對此,臺灣“民航局”表示,無法認同。
桃園機場第一航站樓去年11月動工整建,今年8月初,臺灣“民航局”與日本團紀彥針對預力梁是否要切除、雨庇是否應拆除問題,看法分歧。
臺灣“民航局”請中華民國結構工程學會評估,認定負責設計監造團隊的施工法有危險疑慮,在臺灣“交通部”同意下,上周確定變更設計,并要求建筑團隊12日前提出回應;若仍無共識,不排除解約。
日本團紀彥下午發表公開信,向臺灣“交通部”部長毛治國提出5個問題,但每個問題都先質疑臺灣“交通部”的作法,例如變更設計又要符合工期是相互矛盾、臺灣“民航局”不聽設計者意見、第3公正單位一開始就設置結論等。
對此,臺灣“民航局”場站組組長范孝倫指出,2個多月來與建筑團隊召開5次溝通協商會議,日本團紀彥也出席過2次,依據第3公正單位的結論,認定原設計施工有疑慮,請建筑師提出技術可行案例。
范孝倫表示,建筑師提出的案例是橋梁工法,若用在建筑結構上,還要再試驗;至于要試驗多久、是否可行都是未知數,但第一航站樓的整建是無法無限期等待。
至于日本團紀彥指第3公正單位早已設置結論,范孝倫說,中華民國結構工程學會成員都是臺灣知名的結構專家,其中包括參與臺北101大樓案者,學會的專業度值得信賴。
有關日本團紀彥認為變更設計,航站樓整建恐無法如期完成。范孝倫不認同日本團紀彥的說法。
范孝倫說,工法有很多種,不是只有日本團紀彥認定的工法才是對的,臺灣“民航局”還是希望日本團紀彥在12日前,提出安全可行的施工法;若仍無結論,只有刪除監造合約。