桃園機場航站樓整建起爭議 或與原團隊解約

　　臺北桃園機場第一航站樓整建案，臺灣“民航局”與設計監造的日本團紀彥建筑團隊在施工法出現嚴重歧見，臺灣“交通部”確定變更設計。日本團紀彥今天（8日）發表聲明，提出質疑；對此，臺灣“民航局”表示，無法認同。

　　桃園機場第一航站樓去年11月動工整建，今年8月初，臺灣“民航局”與日本團紀彥針對預力梁是否要切除、雨庇是否應拆除問題，看法分歧。

　　臺灣“民航局”請中華民國結構工程學會評估，認定負責設計監造團隊的施工法有危險疑慮，在臺灣“交通部”同意下，上周確定變更設計，并要求建筑團隊12日前提出回應；若仍無共識，不排除解約。

　　日本團紀彥下午發表公開信，向臺灣“交通部”部長毛治國提出5個問題，但每個問題都先質疑臺灣“交通部”的作法，例如變更設計又要符合工期是相互矛盾、臺灣“民航局”不聽設計者意見、第3公正單位一開始就設置結論等。

　　對此，臺灣“民航局”場站組組長范孝倫指出，2個多月來與建筑團隊召開5次溝通協商會議，日本團紀彥也出席過2次，依據第3公正單位的結論，認定原設計施工有疑慮，請建筑師提出技術可行案例。

　　范孝倫表示，建筑師提出的案例是橋梁工法，若用在建筑結構上，還要再試驗；至于要試驗多久、是否可行都是未知數，但第一航站樓的整建是無法無限期等待。

　　至于日本團紀彥指第3公正單位早已設置結論，范孝倫說，中華民國結構工程學會成員都是臺灣知名的結構專家，其中包括參與臺北101大樓案者，學會的專業度值得信賴。

　　有關日本團紀彥認為變更設計，航站樓整建恐無法如期完成。范孝倫不認同日本團紀彥的說法。

　　范孝倫說，工法有很多種，不是只有日本團紀彥認定的工法才是對的，臺灣“民航局”還是希望日本團紀彥在12日前，提出安全可行的施工法；若仍無結論，只有刪除監造合約。