串起21個居民區 綠道享用好方便

　　健康綠道三環路示范段中，青羊段涉及的居民區達21個 整個示范段將于今年年底全部建成

　　成都市建委健康綠道辦公室日前公布了成都中心城區三環路示范段詳細設計方案。中心城區示范段究竟長什么樣？市民真的能夠通過綠道享受不間斷、無障礙的綠色健康生活嗎？示范綠道青羊段設計單位昨日就此進行了詳細解讀。

　　成都市建委有關負責人還向記者表示，目前正在深化施工圖設計，示范段將于今年年底全部建成。

　　綠道VS社區 

　　青羊示范段串起21個居民區

　　綠道如果不能讓市民方便地享受，就失去了綠道的作用。因此，建設綠道特別注意與周圍社區的連接，青羊區示范段中涉及的居民區將達到21個，極大地方便附近市民。在西三環一居民區外，排列整齊的水杉樹下部就已修過枝，讓視野變得更加通透，為綠道建設進場做好了準備。

　　在健康綠道三環路示范段中，青羊區區域內的綠道最長。該示范段起于三環路西三段東坡大道口至三環路西四段羊犀立交橋蜀漢路口，兩側全長9.6公里。設計單位——深圳市北林苑景觀與建筑規劃設計院的規劃師沈釗鵬表示，綠道設計遵循生態優先原則，同時因地制宜，整合現有生態、旅游、基礎設施等資源。此外，在設計時真正從市民使用的便利性出發，并走進社區，將游人快速引入綠道，使綠道更好地為市民所用。

　　在青羊區示范段內，有清水河、摸底河流過，并有蘇坡公園、清水河公園，在設計時都將這些現成“綠島”納入綠道中。

　　綠道VS交通 

　　三種方案穿過跨線橋

　　綠道講求連續，而且要與機動車道相互獨立，但是在三環路沿線要保持連續談何容易！以青羊區為例，單側4.8公里路段就分成了四大段，每段還有若干小路將綠化帶分割，多處綠道與交通道路交叉。

　　而方案在設計時，不同的路段都有不同的方案備選。以光華大道跨線橋（瑞聯路）為例，綠道該如何穿過跨線橋？初步設計方案有3個：方法之一是在跨線橋下架設人行橋，兩邊高，中間低，在不影響車輛通過的前提下滿足人行需求。而最簡單的方法是直接利用橋下空間鋪設人行斑馬線，利用地面標識系統將綠道系統與三環路分開。當然，也可以專門為綠道修建下穿隧道。“每種方案都有利弊，最終采用哪一種，要根據不同的路段來決定。”市建委公建配套處處長吳本虹說。

　　綠道VS節點

　　景觀建設“偏愛”本土植物

　　在綠道段與段之間，是綠道的“節點”。這里并不是單純的無障礙設施，而將被設計成市民休憩的場所。因此，節點景觀也是綠道示范段建設的重要組成部分。沈釗鵬介紹，在植物的選取上，強調“本土性”，種植銀桂、水杉、白蘭花、銀杏等，而不是引進外來植物，否則不僅增加綠道建設成本，也不能體現成都綠道特色。

　　據了解，三環路綠道示范段將于本月中下旬逐步展開建設。武侯、青羊、金牛3個區域內的示范段將連成一線。其中武侯區示范段將采取“一帶、八段、八節點”的設計理念，色彩上通過植被和花崗巖、透水瀝青、鵝卵石等鋪裝材料組合搭配。

　　綠道VS公園

　　河流“做媒” 連通成網絡

　　三環綠道并不僅僅屬于三環。“它還將擴展，和三環沿線現有的綠地、社區連接。”吳本虹說。以青羊區三環綠道示范段為例，西三環四段內側與金沙遺址公園只有1.5公里，可以通過摸底河的綠道連通，甚至可以利用摸底河串起石人公園。而西三環四段外側，向外可連接成飛公園、兩河森林公園。

　　再以三環路與東坡路交界處為例，該處距東坡公園僅1公里左右，距離天鵝湖高爾夫俱樂部僅400米左右，可以利用遠期綠道網建設將其連通。而更長期則可以通過清水河連接貫通浣花溪、武侯祠、望江公園、東湖公園等。“示范段將于今年年底全部建成，而當整個三環路綠道貫通以后，可以擴展連接的公園、綠地就更多，大的、真正意義上的綠道網絡將逐步顯現。”吳本虹說。成都商報記者 肖剛 攝影 王效

　　當綠道“騎士”樂游鳳凰山公園

　　鳳凰山非機動車綠道

　　寬2~3米 坡度≤13° 單行道 環形路

　　報記者從市國土局了解到，12月18日開園的鳳凰山公園除了汽車道、電瓶車道和步道三條環形路之外，將增加一條單獨的綠道供非機動車使用。據悉，綠道寬度在2~3米，也是一條環形路。

　　西南設計院刻意讓這個環道在谷地、峰地、坡地之間穿插，把公園內的林地和草地連起來。最大坡度不超過13°，讓市民充分體會騎車的樂趣。據悉，這條綠道為單行道，可以超車，不可以逆行。

　　據悉，規劃中的鳳凰山綠道并不是孤立的，它有接口與磨盤山、天回山相連，組成一個40平方公里的綠道體系。最終這個綠道體系將和全市的綠道體系對接。那如果綠道遇到公路怎么辦？設計單位準備了兩種方案：修建立交和設置驛站。據悉，立交橋的環保材料全部采自鄉村，驛站設有自行車租賃點。

　　西南設計院負責人告訴成都商報記者，“綠道是供市民游玩的場所，它將把城市重新進行條塊分割，在這個過程中，成都的資源將被重新認識。”