廣州地鐵三號線高架段通過環境保護驗收

　　記者10日從地鐵三號線公司了解到，日前在由廣州市人居委組織的專項檢查中，地鐵龍崗線高架段（雙龍站—草埔站）順利通過環境保護驗收，成為二期軌道交通建設中首條通過市級環境保護驗收的線路。

　　每節車廂均安裝了空氣凈化裝置

　　據介紹，龍崗線全線采用無縫鋼軌，高架段全線的擋板兩側及疏散平臺設置了吸聲板；車輪與軌道產生的摩擦通過零部件及施工工藝進行降噪處理；車站和局部區間敏感點設置有減振器；塘坑站地下段設有彈性短軌整體道床，減振效果可達8至10分貝；同時在沿線人口密集的小區旁及聲環境敏感點設置了聲屏障。

　　在污水排放方面，地鐵龍崗線全線的污水排放都已納入市政污水排放管網，且橫崗車輛段內的廢水處理情況可實時接受市人居委的自動監測系統監測，段內處理過的污水不僅可做到達標排放，而且還可直接用于綠化噴淋。

　　值得一提的是，地鐵龍崗線還在全國首次于每節車廂內安裝了空氣凈化裝置。該裝置安裝后，由國家質量監督檢驗檢疫總局深圳計量檢定站等單位進行了相關檢測，檢測結果表明凈化后車廂內的菌落總數、真菌總數和TVOC濃度顯著降低。

　　又訊 地鐵2號線東延線土建2225-2標段盾構機順利穿越“魔鬼地層”——荔湖地段球狀花崗巖，至此，燕南站至大劇院段隧道雙線全部貫通，這將為明年2號線東延段開通試運行打下堅實基礎。

　　據了解，地鐵2號線2225-2標需要長距離穿越上軟下硬的地層和有“魔鬼地層”之稱的荔湖地段高強度球狀花崗巖，同時還要穿越正在運營的地鐵1號線，基本上聚集了復合地層盾構施工所有難點，因此被公認為深圳地鐵的頭號風險工程。