歷史遺產化身城市景觀 大沽船塢擬建80公頃公園

　　大沽口炮臺、塘沽南站、潮音寺、大沽船塢、天津堿廠、北塘民宅“田胖小家”，一連串耳熟能詳的名字，都位列塘沽歷史文化遺產名錄中。隨著城市建設發展步伐的加快，這些物質文化遺產如何成為城市新貌的一部分，如何注入新的生命力，亟待正視、思考與解決。

　　這是一座在1901年被炸毀的炮臺，109年過去了，敦實厚重的圍墻碎片仍佇立在原址。這里曾是抵抗外敵侵入的海防線，在1900年被英法聯軍攻破，轉年被《辛丑條約》“廢去”。如今的炮臺依舊堅如磐石，卻掩蓋不住破敗的景象。

　　這座炮臺在北塘，名叫仁正營。中央大道北塘段西側一個停車場，就是它現在的棲身之所。現存的仁正營占地約400多平方米，僅剩5段炮臺。3米多高的圍墻殘缺不全，但仍佇立在那里，傲骨十足。圍墻內側，存放炮彈的凹槽清晰可辨。史料記載，當時仁正營配設大炮30余門，并有先進的線膛炮，炮臺內壁除了有凹形彈槽外，還有上下梯道，駐守一方蔚為壯觀。然而，緊挨炮臺的是一片廢舊車輛的停車場，幾十輛廢舊摩托車和三輪車就堆在炮臺的下方。問起停車場的工作人員，得到的回答是：“我們知道這是個文物，也沒破壞它，平時停車場白天黑夜都有人值班，這不是也保護文物了嗎！”

　　距離仁正營兩公里遠的三河島炮臺，也屬于北塘現存的5座炮臺之一。前往三河島炮臺的路上，滿載渣土的大貨車從身邊呼嘯而過。走過一架鐵板鋪就的小橋，就看到了已經被彩帶圍起的炮臺遺址?，F場工作人員告訴記者，這里是北塘開發現場，已經沒有居民了，炮臺也被保護起來，將來會建仿古炮臺、炮兵營、軍帳、演練場等設施，重現當年“北塘雙壘”奇景?！暗诙硒f片戰爭中，英法聯軍的戰船就開到了這里。”工作人員魏先生指著彩虹橋下的河面告訴記者。史料記載，1860年8月1日，英法聯軍與當時駐軍打響了北塘海戰，最終英法聯軍突破防線在北塘登陸，攻入天津進而攻進北京?，F在，阻擊敵人登陸的炮臺已經斑駁破損七零八落，不見了當年的氣魄。隔離帶圍起的是一段弧形的黃色夯土墻，層疊摞起的土墻上滿是圓孔，盡顯滄桑。

　　“不止這里，再往北走還有這樣的土墻和土堆，這些是歷史上天津海防線的重要組成部分，到現在至少有150年的歷史?！碧旖虼髮W中國文化遺產保護國際研究中心博士季宏告訴記者，在清代炮臺的周圍，也有不少上世紀五六十年代用于國防修建的鋼筋混凝土堡壘，有些仍舊堅固無比，有些風化開裂后露出鋼筋?！奥犝f，相關部門在做保護北塘炮臺的工作。從文化遺產保護的角度考慮，我們希望盡可能地保留原始的東西，尊重遺址的原真性。”

　　談起自己的工作，季宏有些憂慮，“同一個遺址，我們視為文化遺產，但建設方視為景觀，遺產可以是景觀，但景觀設計未必都是遺產。兩者的理念完全不同，就算是有些遺跡最終得以保留，但缺少專業的規劃，文化遺產的生命力難以維系。”

　　塘沽文物保護管理所所長王德發也表示，文物保護部門與建設單位的“沖突”時有發生?！半S著文物保護意識的增強，現在很多規劃會將遺址保護納入其中。但希望是有專業資質的文保機構參與制定，畢竟遺址保護不是‘把破房子翻新、把古建筑圈起來’這么簡單?！?

　　大沽船塢擬建80公頃公園

　　在城市的發展建設中，物質文化遺產的處境總會有些尷尬。如何讓物質文化遺產保持生命力和活力，中國文化遺產保護國際研究中心的工作人員一直致力于這方面的研究，近期也在做天津文化遺產保護方面的工作。4月2日，副主任徐蘇斌教授帶隊來到塘沽，考察了塘沽南站、北塘炮臺等地，實地了解文物保護情況。

　　有122年歷史的塘沽南站是區級歷史文化遺產，走進南站，就能看到軌道上停著兩列背著大罐的貨車。塘沽南站黨支部書記李建祥告訴記者，至今這座百年老站里仍有上百名職工，平時會為進港車輛分解車流，為越區作業的車輛提供保障。守著這座百年遺址工作多年，李建祥和同事們已經習以為常，“近3年來，南站未進行過維修。畢竟是文物，需要專業機構來做。我們不破壞、不隨意維修，同這位‘老者’融洽相處?！?

　　百年的建筑、豐富的歷史意義，南站在塘沽人心目中占據著重要的位置。與南站隔河相望的，就是正在火熱建設的于家堡金融區，“我們希望將南站與塘沽城區景觀相融合?！泵痉康拇翱?，徐蘇斌說，像還原窗框顏色這類工作，都屬于保護課題研究的范疇。在不起眼的地方取下樣本，將樣本上的涂料層層剝離，得到窗框最初的顏色，為再現遺址本來面貌提供線索。看似細枝末節的地方，卻需要花上很多時間來研究。

　　同樣列入塘沽歷史文化遺產名錄的大沽船塢，成為濱海新區首個進行遺址保護規劃的文物單位。“目前，我們完成了大沽船塢的遺址保護規劃方案，已經通過專家論證，現在上交至相關部門等待批準，從2008年11月參與制定大沽船塢遺址保護性規劃開始，我來到塘沽考察有十幾趟了?！毙焯K斌的學生季宏介紹說，大沽船塢遺址保護總體規劃，也是海河下游諸多工業遺產中首個保護性規劃。保護規劃將地下埋藏船塢區域和海神廟遺址區劃入重點保護區范圍內，擬建大沽船塢遺址公園，計劃占地80公頃，分布有博物館區、市民公園和遺址展覽區。由于大沽船塢特殊的歷史地位和文化價值，國家文物部門正在考慮將其與江南造船廠和福建馬尾船廠實施資源整合，捆綁申報世界文化遺產項目。

　　徐蘇斌認為，現在不是國家級文化遺產并不代表以后不是，所以要用對待國寶級遺產的態度研究每一個歷史遺跡?！按蠊链瑝]的保護歷程，也給了我們信心。”

　　保文化內核磁力經久不衰

　　城市總體規劃具備法律效力，我們迫切希望研究成果能融入城市總體規劃以及詳細規劃中。文化遺產保護需要文物、文化、房管、建設等部門通力合作，現在濱海新區的發展速度很快，大片的土地開工建設，文化保護的速度一定要與建設速度相匹配。最近文物部門對全國文化遺產進行了第三次普查，僅塘沽就有38個遺址被確定，這些遺址對濱海新區整體文化定位十分重要，我們希望這些遺址將來很好地融合于濱海新區中，強化其文化磁力。

　　保證文化遺產的真實性，才能有可持續的文化磁力，吸引人們一而再，再而三地來到這里參觀旅游。目前，旅游已經成為一種產業，旅游產業的構造分為三層，最外層是支援產業，包括廣播業、出版印刷業等，中間層是關聯產業，包括運輸、商業、旅館等，最核心的部分是核心產業，包括歷史遺產、文化設施、美術館、大型娛樂設施等。作為重要的核心產業的文化遺產是地域文化磁力的根本。

　　保護大沽船塢的過程中，曾經發生過一件驚心動魄的事，徐蘇斌是親歷者。2008年6月13日，“建筑師與20世紀文化遺產保護論壇”在北京舉行，參會的不僅有文物專家，也有著名建筑師。與會者商討城市的建設和20世紀文化遺產保護的問題。15天之后，海河隧道就要動工了，而當時的設計方案是從大沽船塢的正下方穿行而過。大沽船塢共有5個塢，地下就埋有4個。設計單位提出了先挖坑再回填的方案，保留地面上的遺址公園。按照這個方案，4個船塢將全部打開?！翱墒沁z址是不可再生的資源，如果采用先挖坑再回填的方法，遺址將名存實亡?！毙焯K斌在會上講述的大沽船塢的近況受到與會專家的高度重視，同時也引起了有關部門的高度重視，數日之后一項新的決定作出，海河隧道改道200米，保住了遺址。

　　“可以說，大沽船塢被保護下來，是很多人的共同努力，說明大家的保護意識越來越強。但是這件事情也說明，在城市里有一些沒有被指定為文物保護單位的遺產，并不因為沒有名分而不重要，大沽船塢原來僅僅是區級文物，而當我們挖掘了其價值，今年便已經提名申請第七批全國重點文物，將來還有申請世界遺產的可能性。”