蘭州西客站兩年內成為西北城市交通樞紐

　　蘭州市政府新聞辦就蘭州鐵路樞紐工程建設情況召開了新聞發布會。據悉，蘭州鐵路樞紐工程目前已開工建設的項目正在高效推進，其中新建蘭渝鐵路蘭州樞紐工程的工期將由36個月壓縮至18個月;蘭州第二雙線蘭州樞紐工程將于近期進行控制性工程建設。另外，等同北京西客站規模的蘭州西新客站工程將力爭于2012年建成投運。

　　新鐵路樞紐工程建成后，將使蘭州由傳統的區域型樞紐轉變為現代化的路網型樞紐，其在全國鐵路網中的樞紐地位將進一步提升。貨運系統將轉移至黃河以北的樞紐貨車北環線，客運系線則布置在黃河南岸，形成環抱母親河的“南客北貨”、“外貨內客”環形樞紐格局，使蘭州的鐵路運輸結構更加符合現代城市發展的要求，并進一步暢通“歐亞大陸橋”大通道。預計到2020年，蘭州樞紐貨運接入、交出量將分別達到11946萬噸、12491萬噸，2020年客運量將達到1200萬人。客運專線建成后，將實現蘭州至北京6小時直達，更方便省內及周邊群眾出行，暢通內陸出海通道，促進甘肅與全國各地區的交流。此外，新樞紐建成后，將會促進甘肅、蘭州鋼鐵、煤炭、化工、石油、糧食等重點物資的運輸，在甘肅、蘭州特色優勢產業發展、推進新型工業化進程中提供更好的運力保障。

　　記者了解到，目前在建的蘭州樞紐貨車北環線、北編組站等工程是新建蘭渝鐵路的重要組成部分，線路穿越蘭州市三區兩縣(城關、安寧、西固及榆中、皋蘭)，兩跨黃河，區間線路41公里。共設計特大、大中橋28座，隧道17座，其中最長的隧道為長壽山隧道(長12.5公里)。蘭州北編組站按雙向三級七場設計，擔當樞紐各銜接方向貨物列車的到發、解編作業，解編車數近期12080輛/日，遠期13976輛/日;辦理車數近期15756輛/日，遠期19256輛/日。工程用地約8000余畝(其中永久性征地6153畝)、拆遷房屋約46萬平方米，項目投資約98億元(含征拆費用)。該樞紐工程的控制性工程建設目前正在有序推進，預計于2011年1月竣工。另外，蘭新第二雙線引入蘭州樞紐段，已于2009年11月完成工程招標任務，施工單位正在修建施工便道，近期準備進行控制性工程建設。

　　根據國家統一規劃，新一輪甘肅鐵路建設將新建9條鐵路項目，全省境內建設里程達3000多公里，估計投資約2000億元。其中近期內涉及蘭州市的鐵路項目有蘭渝鐵路、蘭新鐵路第二雙線、寶雞至蘭州客運專線、包蘭鐵路蘭州至惠農段增建二線、蘭州至合作鐵路、蘭州至張掖城際等6條鐵路干線，在蘭州境內估計投資約700多億元。加上既有的隴海、蘭新、蘭青、包蘭鐵路等，未來將有10個方向的鐵路在蘭州交匯，形成新的蘭州鐵路樞紐。

　　在新樞紐的規劃格局中，將在蘭州西站地區新建蘭州西客站，與蘭州火車站形成一主一輔的格局，蘭州站主要承擔普速客車及蘭渝、包蘭方向的動車作業，隴海線寶蘭客專引入蘭州西站，主要承擔動車的始發、終到及跨線列車作業。列車解編方面，將在安寧區沙井驛新建蘭州北編組站(已經開工建設)，將加快安寧城中村改造進程。

　　此外，還將在西固東川新建鐵路集裝箱中心站、蘭州鐵路貨場、蘭州無水港等，屆時將形成輻射甘、新、青、藏、川、渝、陜、寧8省市區的物流中心。

　　10個方向鐵路在蘭州交匯

　　蘭州市政府辦公廳副主任米琳在新聞發布會上就蘭州鐵路樞紐工程建設進展情況做了詳細匯報。據悉，該樞紐工程目前已開工建設的項目有新建蘭渝鐵路蘭州樞紐工程和蘭新第二雙線蘭州樞紐工程，寶蘭客專、蘭州西客站等項目均在立項報建和前期工作中。

　　作為今后蘭州的主要客車站，蘭州西客站的建設規模將達到5萬平方米，主要承擔高速鐵路，即客運專線的旅客發送，現有的州站將保留目前的鐵路功能，以普線為主。根據鐵路部門2012年形成以北京為中心到絕大部分省會城市的1至8小時交通圈的目標，蘭州西客站將力爭在2012年建成投運。值得一提的是，新建蘭州西站規模將等同北京西客站。規劃中最大亮點是修建南北走向直通黃河的道路。據悉，西客站的建設充分考慮了未來即將建設的蘭州軌道交通，今后將成為蘭州交通綜合樞紐，有望實現地鐵、輕軌、公交等多種交通方式“零距離”換乘。這樣的無縫銜接，將讓更多市民加入乘火車出行的行列，從而逐步提升高端旅客比例，進而帶動消費，使交通樞紐逐步轉變為經濟樞紐。