武漢開挖長(zhǎng)江地鐵隧道

　　據(jù)《湖北日?qǐng)?bào)》報(bào)道：繼“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”和“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”后，16日，我國(guó)首條穿越長(zhǎng)江的地鐵隧道在武漢正式開挖。去年底，武漢長(zhǎng)江公路隧道建成通車，我國(guó)實(shí)現(xiàn)了“隧穿長(zhǎng)江”的夢(mèng)想，武漢過(guò)江交通迎來(lái)了“江上架橋、水面行船、江底通隧”的時(shí)代。3年后，武漢將迎來(lái)長(zhǎng)江過(guò)江交通史上的又一里程碑，一列列地鐵從江底穿越天塹，約一半的江城公交過(guò)江客流改走江底。

　　這條過(guò)江地鐵隧道位于武漢長(zhǎng)江大橋和武漢長(zhǎng)江隧道之間，是武漢地鐵2號(hào)線的控制性工程隧道，長(zhǎng)約3100米，其中過(guò)江段1300米，為雙洞雙線，供地鐵列車一來(lái)一回。建成后能使用100年，可抗6級(jí)地震，能抵御300年一遇的長(zhǎng)江洪水。與武漢長(zhǎng)江公路隧道相比，地鐵過(guò)江隧道施工難度更高。其中，隧道武昌風(fēng)井是武漢主城區(qū)最深基坑，開挖深度46米，隧道在江底最深處為水面以下60米；隧道左右兩線在江中距離約13米，將修建技術(shù)難度超高的5個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，將兩條隧道連為一體，供緊急情況下逃生使用。據(jù)規(guī)劃，武漢地鐵2號(hào)線全長(zhǎng)27.98公里，沿線設(shè)21座車站。工程總投資149.13億元，預(yù)計(jì)于2012年建成。