上海長(zhǎng)江隧橋通車在即　僅隧道工程已催生28項(xiàng)專利

　　日前，上海長(zhǎng)江大橋通過交工驗(yàn)收，綜合評(píng)分達(dá)到96.33分，標(biāo)志著上海長(zhǎng)江隧橋工程已具備竣工通車的條件。這項(xiàng)宏大的工程也催生出許多科技創(chuàng)新，僅隧道部分就涌現(xiàn)出28項(xiàng)專利。

　　總長(zhǎng)度25.5公里，投資上百億元的上海長(zhǎng)江隧橋從上海浦東經(jīng)隧道抵達(dá)長(zhǎng)江口的長(zhǎng)興島，再由大橋通致崇明島。其中全長(zhǎng)8.95公里的隧道直徑達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的15.13米，一舉確立了中國在世界大型隧道施工領(lǐng)域的冠軍地位。

　　工程啟動(dòng)之初，由于沒有任何同類工程經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，面臨著眾多世界級(jí)工程難題，但在科技部863計(jì)劃的大力支持下，上海隧道股份與世界頂級(jí)盾構(gòu)制造商合作研發(fā)出直徑達(dá)15.43米的世界最大泥水平衡盾構(gòu)——長(zhǎng)江一號(hào)和長(zhǎng)江二號(hào)。在長(zhǎng)江隧道施工中，創(chuàng)造了三大世界紀(jì)錄：“最長(zhǎng)”——盾構(gòu)一次性掘進(jìn)距離長(zhǎng)達(dá)7.5公里；“最大”——所采用的兩臺(tái)超大盾構(gòu)的直徑達(dá)15.43米；“最深”——盾構(gòu)最深的埋設(shè)深度達(dá)到55米。

　　此外，在一次性掘進(jìn)的過程中，如何保持掘進(jìn)的縱向穩(wěn)定性等難題都被一一破解。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在解決整個(gè)隧道工程中的關(guān)鍵技術(shù)難題中，共產(chǎn)生了7項(xiàng)國家實(shí)用新型專利和21項(xiàng)發(fā)明專利。

　　目前，整個(gè)南隧北橋工程已經(jīng)進(jìn)入了設(shè)備調(diào)試、裝試、清掃階段。10月中下旬將通車。