香港20億援建綿茂公路今日開工

　　2009年9月8日10點，一陣密集的暴雨過后，陽光穿云而出，照耀到綿竹至茂縣公路一期工程開工現場，香港特別行政區政府總部發展局代表與德陽市委、綿竹市委、政府領導以及施工單位代表興致勃勃地舉行了簡短的開工儀式。正如香港特別行政區政府總部發展局助理秘書長(四川重建)盧敬賢所說，“由香港特別行政區政府出資20億元援建的綿茂公路今天正式破土動工了，我們將期盼在不久的將來，親自到建好的綿茂公路走一趟。” 

　　專家介紹，由香港特別行政區政府援助建設的綿茂公路全長56公里，在綿竹市境內建設的漢旺至牛圈溝段全長43.5公里，分兩期工程實施，一期工程起于漢旺鎮漢清路口，止于清平鄉蔑棚子，全長22公里，工程投資5.56億元。一期工程采用二級公路技術標準，設計速度40公里/小時，路基寬度10-12米，路面為瀝青混凝土面層，整個工程開挖路基土石方60.4萬立方米；路基防護及排水工程22.6萬立方米;特殊路基處理長度7.3公里；新鋪瀝青混凝土16.57萬平方米；新建橋梁423米/10座；隧道3302米/2座；工期為24個月。該項目于今年5月完成立項前期工作，并于當月開展一期工程招標。二期工程從蔑棚子至牛圈溝，路線長21.5公里，目前正在勘察設計中。 

　　由于綿茂公路是一項十分艱巨的交通災后重建工程，工程受到“三多二高一復雜”因素的影響，技術難度特別大。綿茂公路全路段穿越龍門山脈四大斷裂帶，工程選線及施工面臨極大困難； 

　　地震后沿線山體崩塌極其嚴重，沿線塌方、泥石流、堰塞湖多，施工安全隱患嚴重。同時，新建橋梁、隧道多，綿茂公路“橋隧比”高達68%，防護工程線長量大，技術要求高。在建設中，一是保護生態環境要求高，綿茂公路穿越自然保護區，生物資源豐富，生態環境脆弱，盡最大努力減少人為建設對自然環境的破壞是本項目的重要課題。二是地震設防等級高，綿茂公路按8度設防，建成后確保“小震不壞、中震不修、大震不倒”。加上水文地質條件復雜?！?.12”特大地震引發沿線山體崩塌，河床提高，從而給搶通保通及公路建設帶來許多新的課題，需要解決大量的難題。 

　　對此，香港發展局助理秘書長盧敬賢強調，我們了解到綿茂公路復雜的情況，希望各施工單位注重質量與安全并重，完成這項重要的工程項目。綿竹市委書記蘭開馳表示，香港特別行政區政府和香港各界人士深切關懷綿竹災區人民之情和無私援助我們災后重建之心，都將銘刻在綿竹災區人民心中，綿竹將竭盡全力配合重建綿茂路，使該路能夠盡快成為綿竹的生命、經濟和旅游的快車道。 

　　據了解，目前綿竹市政府已經要求綿茂路沿線政府做好征地拆遷工作，按照“特事特辦、邊建邊批”的原則，保障工程建設用地，一期工程征地拆遷任務力爭在10月底前全面完成。其中，隧道和橋梁等控制性工程用地要優先解決。要堅持以人為本的理念，深入細致的做好沿線人民群眾的思想工作，嚴格執行有關規定，落實補償政策，及時到位資金。同時做好地方協調工作，保障施工順利進行。綿竹市政府以及綿茂公路沿線鎮(鄉)要層層建立綿茂公路征地拆遷和建設協調工作班子，確定一名領導具體負責，認真做好征地拆遷、施工配合、社會治安等方面的工作，為綿茂公路順利施工創造一個穩定、和諧的外部環境。