大齊高速穿越扎龍打造路景相融“環保路”

　　碧草繁茂、飛鳥翱翔，在建設中的大齊高速公路736公里處，路兩側的美麗濕地總會惹人駐足觀看。作為我省唯一一條穿越扎龍自然保護區的高速公路，大齊高速的建成既改寫了我省第二大城市齊齊哈爾與省城哈爾濱之間不通高速的歷史，更為路人打造出一幅路景相融的美麗景象。
　　據了解，建設中的大齊高速公路有20公里途經扎龍濕地，為保護好這片珍貴的自然遺產，綏滿公路大齊高速公路擴建工程指揮部請來了扎龍保護局的專家做施工指導。保證施工中的聲音不會影響動物穿行、植物生長。努力做到結合自然，融入自然，不留下人工成份。同時，選用技術性能合格的機械設備用于生產，杜絕使用排放超標和報廢機械施工，施工現場和施工便道隨時進行灑水，不出現明顯揚塵。對易引起粉塵的細料進行遮蓋，運輸時覆蓋。據指揮部指揮陳躍介紹，在大齊高速741公里處，指揮部原定將雙側服務區變成單側，同時建立一座分離橋。但了解到，這樣做會影響到扎龍保護區，指揮部立刻取消了這一方案。 　　　　為打造一條真正的環保路，指揮部還采取了使用粉煤灰來填充路基。昔日里，由于粉煤灰污染性大，電廠需要從固定通道運送到事先修建好的高池中，既費錢又費力。現在用粉煤灰做新型路基填筑材料修路，既可以使工業廢渣得到有效利用，又保護了環境，節約占地，同時粉煤灰作為路基材料，質量輕、適合高填方路基；不怕水，適合雨季施工；儲量豐富，運輸方便，適合大慶地區路基施工作業。此外，后期強度高，能提高路基穩定性，質量可以得到有效保證。 
　　記者在大齊高速施工現場看到，原路上的車轍現象十分嚴重。據指揮部總工程師王成武介紹，針對原大齊路車轍情況，指揮部在我省首次采取了SBS改性瀝青混凝土摻加聚酯纖維的“雙保險”方案。使路面在60攝氏度0.7兆帕的壓強作用下，原來碾壓800次變形1毫米現在可以增加為碾壓8000次變形1毫米。路的使用壽命將比病害處理前延長一倍。
　　大齊擴建指揮部承擔著大慶繞行線項目和大齊擴建項目，共142公里。目前，大慶繞行線路基已完成交工驗收，橋梁預制安裝全部完成，橋面系完成45%；大齊擴建項目鉆孔樁完成總量的92%、墩柱完成總量的30%、梁的預制完成總量的45%，下處理完成100%。預計“十一”交工通車。通車后，汽車往返時速將縮短半小時。大齊高速也將成為連接齊甘線、齊泰線、齊訥線，貫穿我省西部公路網，連接哈大齊工業走廊的重要大通道。