專家建議海南建世界第一摩天輪引熱議

　　

　　近日，《海南日報》刊登了一則消息：中國南海研究院調研組專家經調查后認為，應該嘗試尋找適合海南特色和經濟發展水平的項目，為海南旅游再添新的亮點。為此，調研組設想，海南可以借鑒新加坡經驗，建設一座世界第一的摩天輪，初步估算耗資在10億元左右。調研組專家認為這應該是一個花錢不多，卻可以在較短時間獲得極大關注的項目。消息一經傳出，立刻在社會上引起熱議。本報整理了多位人士的意見，以饗讀者。

　　邱智華：盲目建設摩天輪的“孤獨求敗”

　　以建設世界最大摩天輪來提升旅游品位，這無疑是盲目建設的“孤獨求敗”，已經沒有可以匹敵的對手了，想找一個對手的心態，這種沖動地追求建設“世界第一”，只會破壞海南旅游的原有特色。海南是臺風的多發地區，在海濱建設摩天輪，我們的專家莫非已經解決了技術難度？
　 　這些年，我們許多地方都在加緊建設，海南建設世界最大摩天輪雖然還只是設想并沒有實施，甚至這則新聞還有待證實，但這種設想卻是全國盲目沖動建設的一個代表，新聞的背后反映了我們地方建設政績的饑渴癥，從這點看這則新聞不是沒有土壤。

　　張遇哲：警惕摩天輪的“世界第一”沖動 

      打造世界第一摩天輪，是一個不折不扣的餿主意。
　　首先，巨大投資能否收回成本，是一個未知數。“世界第一”不過是個噱頭，對于許多乘坐過的游客來說，摩天輪高度的差別，并不能帶來視覺和感觀方面質的提升，同時，乘坐的次數越多，情感體驗也就越為淡漠，趨于乏味，這也就是經濟學上所說的“邊際效應”。據報道，許多國家只用3億元人民幣建造的摩天輪，尚且處于虧損中，遑論10億元投資？
　　其次，高能耗與建設節約型社會格格不入。摩天輪的耗電量相當大，高功率馬達、燈光照明、空調等設施都是“吃電老虎”。以臺灣的首個夜間發光摩天輪為例，僅霓虹燈管用電量就相當于30戶居民家庭同時使用所有家電用品。實際上，能源緊張已經是我國不容回避的現實問題。

　　舒圣祥：摩天輪經濟還是摩天輪陷阱

　　建一座世界第一的摩天輪來吸引國內外的廣泛關注，迅速提升本地區知名度，帶動觀光市場的發展。聽來總讓人忍不住想笑。
　　首先，這個巨型摩天輪，永遠只有更高而沒有最高。新加坡135米的飛行者摩天輪剛剛建成，北京208米的朝天輪已經快要完工了；北京朝天輪還沒成為新的世界之最，武漢260米的南岸嘴摩天輪又開始籌建了。海南島要建一座世界第一的摩天輪，該要建多高才行呢？
　　其次，試問有哪一座城市因為巨型摩天輪而“迅速提升本地區知名度”了呢？巨型摩天輪充其量只是增加了一個娛樂項目而已，誰又會為了體驗一下“世界第一”的摩天輪，而專門去一趟海南島呢？
　　動輒耗資10億元去建設巨型摩天輪，他建我也建，你高我更高，不知道這些地方政府部門有沒有考慮過：這么多巨型摩天輪建起來以后，都讓誰去玩？這究竟是摩天輪經濟還是摩天輪陷阱呢？

　　錢夙偉：以摩天輪作為海南標志性景觀？ 

　　將摩天輪稱為自己的標志性景觀，未免自作多情。標志性景觀是歷史文化積淀的產物，標志性景觀為大家所認同，需要時間的檢驗。發明于1893年并亮相于當年芝加哥世博會的摩天輪，于我們完全是一個舶來品，用做我們的標志性景觀，本來就不倫不類。
　　其實，海南并非沒有自己的標志性景觀。無論是獨一無二的天涯海角，還是已經成為亞洲論壇永久會址所在地的博鰲，不僅具有自己的傳統文化地域文化的特色，也早已為人們所耳熟能詳。太多的標志，也就失去了標志的意義。