奧林匹克森林公園“生態(tài)廊道”將明年動(dòng)工(圖)

生態(tài)廊道位置示意圖

站在北五環(huán)路上，生態(tài)廊道就像是一座開(kāi)放式過(guò)街天橋（效果圖）

生態(tài)廊道的俯視效果圖

　　奧林匹克森林公園“生態(tài)廊道”將明年開(kāi)建，連接奧林匹克森林公園南、北園，為生物過(guò)渡提供通道，是國(guó)內(nèi)首個(gè)“綠色大橋”。

　　外形就像一座過(guò)街天橋，橋上還種植有喬木、灌木等各種植被，林中蟲(chóng)嘶鳥(niǎo)鳴，蚯蚓、螞蟻等小動(dòng)物通過(guò)橋自由往來(lái)于南園和北園之間……這不是童話(huà)里的畫(huà)面，而是將于明年動(dòng)工建設(shè)的奧林匹克森林公園的“生態(tài)廊道”。  
 
　　昨天，記者從市規(guī)劃委了解到，奧林匹克森林公園“生態(tài)廊道”設(shè)計(jì)方案已于近日審查通過(guò)。批復(fù)要求，根據(jù)園林綠化部門(mén)對(duì)“生態(tài)廊道”橋上植物種植、實(shí)施及養(yǎng)護(hù)的具體意見(jiàn)，進(jìn)一步落實(shí)相關(guān)工作。

　　負(fù)責(zé)森林公園總體景觀(guān)設(shè)計(jì)的清華城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院景觀(guān)園林設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)胡潔，此前接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，目前“生態(tài)廊道”已進(jìn)入到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段，明年將開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)明年年底將能按計(jì)劃呈現(xiàn)在市民面前。這也將是中國(guó)建設(shè)的第一座“綠色大橋”。

　　具體位置

　　中軸線(xiàn)北端 橫跨北五環(huán)

　　奧林匹克森林公園總占地面積680公頃，正好相當(dāng)于10個(gè)北海公園的大小，它位于奧林匹克公園北部，處于北京城市中軸線(xiàn)北端的重要地段。

　　森林公園中一條橫行的高速公路環(huán)線(xiàn)五環(huán)路，正好把公園自然分割成南區(qū)與北區(qū)。為了不讓森林公園中的生態(tài)鏈因此中斷，一條橫跨北五環(huán)路的“生態(tài)廊道”被專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)出來(lái)。這條“生態(tài)廊道”正好坐落于城市中軸線(xiàn)上。

　　它的建設(shè)，將森林公園系統(tǒng)從島嶼式逐步過(guò)渡到網(wǎng)絡(luò)式，為孤立的物種提供傳播路徑。保護(hù)物種及棲息地，有利于城市生態(tài)安全。而且，使原本止于五環(huán)路的中軸線(xiàn)得到自然延伸，讓中軸線(xiàn)消融于北區(qū)自然的山林中。

　　設(shè)計(jì)理念

　　嘗試進(jìn)行多生物性保護(hù)

　　建成后的“生態(tài)廊道”，長(zhǎng)約200余米，將是國(guó)內(nèi)首個(gè)“綠色大橋”。

　　雖然外形似一座橫跨道路的過(guò)街天橋，不過(guò)“生態(tài)廊道”的設(shè)計(jì)并不是中規(guī)中矩的，它的橋體有寬有窄，從60米到84米不等。在林中還設(shè)計(jì)出一條6米寬的道路，可供行人和園內(nèi)小型車(chē)輛通行。

　　建成后的生態(tài)廊道將會(huì)種滿(mǎn)各種植物，橋上覆土高低起伏，營(yíng)造出適宜昆蟲(chóng)和小型哺乳動(dòng)物生長(zhǎng)的“近自然”環(huán)境，并與南園、北園混為一體。這便是“生態(tài)廊道”這個(gè)稱(chēng)呼的真正含義。

　　通過(guò)這座橋，蝴蝶、蜜蜂、蚯蚓、螞蟻、小鳥(niǎo)、螢火蟲(chóng)等，可以在南區(qū)和北區(qū)之間自由自在地活動(dòng)和遷徙，動(dòng)物的走動(dòng)又將帶動(dòng)植物的繁衍。

　　據(jù)介紹，這種生態(tài)橋梁在國(guó)外雖然并不罕見(jiàn)，但在國(guó)內(nèi)還是一項(xiàng)技術(shù)空白。這座“綠色大橋”的開(kāi)建，對(duì)打破孤島效應(yīng)的人為藩籬、物種的存續(xù)以及生物多樣性保護(hù)是一次關(guān)鍵性嘗試。

　　設(shè)計(jì)過(guò)程

　　生態(tài)廊道借鑒國(guó)外精品

　　胡潔介紹說(shuō)，在整個(gè)“生態(tài)廊道”的設(shè)計(jì)過(guò)程中，研究所請(qǐng)來(lái)了國(guó)外各方面的專(zhuān)家參與討論，并在設(shè)計(jì)中融入了各方的智慧。

　　這種生態(tài)廊道在荷蘭、美國(guó)和英國(guó)等地都有。

　　奧林匹克森林公園生態(tài)廊道的規(guī)劃設(shè)計(jì)就借鑒了荷蘭生態(tài)廊道和倫敦麥爾安德公園綠橋的設(shè)計(jì)理念，其橋梁造型平實(shí)穩(wěn)重，橋梁上的覆土地勢(shì)起伏，有利于分隔人、車(chē)以及小動(dòng)物的隱秘需要，并與奧林匹克公園的山水意境相呼應(yīng)。

　　科技攻關(guān)

　　機(jī)械化施工減小影響

　　生態(tài)廊道設(shè)計(jì)中的橋梁是V型鋼結(jié)構(gòu)，混凝土柱，預(yù)應(yīng)力混凝土梁板。

　　其優(yōu)點(diǎn)是全橋整體采用混凝土結(jié)構(gòu)，造價(jià)低，成橋后養(yǎng)護(hù)成本較低；橋梁造型平實(shí)穩(wěn)重；V型墩酷似分叉的樹(shù)干，與橋上的植物相映成趣。

　　但由于建在空中的生態(tài)廊道與地下失去了聯(lián)系，橋面覆土，地勢(shì)起伏，還要種花種樹(shù)，建立生態(tài)系統(tǒng)，這對(duì)動(dòng)植物的生長(zhǎng)、橋體的承重能力、排水系統(tǒng)、防凍等，都是難度很大的科技攻關(guān)項(xiàng)目。

　　之所以采用全橋混凝土結(jié)構(gòu)還有一個(gè)原因，北五環(huán)是本市一條重要的交通干道，而這種整體采用機(jī)械化施工對(duì)交通帶來(lái)的影響是最低的，這個(gè)施工方案專(zhuān)家也曾進(jìn)行了十分精細(xì)地研究。這也是關(guān)鍵的技術(shù)難點(diǎn)之一。

　　胡潔表示，國(guó)外在生態(tài)廊道方面的建設(shè)技術(shù)已非常成熟，目前的科技水平完全能夠滿(mǎn)足工程的需要。