蓬皮杜中心設計者競爭上海新航站樓設計

　　北京已經有了諾曼·福斯特的首都國際機場新航站設計案，上海會選擇另一位建筑大師理查德·羅杰斯設計的浦東國際機場新航站嗎？記者從相關人士處獲悉，上海方面將于近期正式公布新航站樓設計方案，曾設計過蓬皮杜中心的理查德·羅杰斯是其中最有力的競爭者。 　　浦東機場二期工程總投資將達130億元人民幣，新航站樓將于今年確定設計方案并開工，2008年正式投入使用。屆時地鐵也將同步延伸至候機樓內，從而形成浦東機場與市區之間的廉價快速通道。新航站樓的布局與最初規劃沒有很大變化，不是建一個與現有航站樓并排的 單元式候機室，而是建一個年旅客吞吐量達4000萬人次的大型集中式候機室，容量比原先擴大一倍以上，規模可以躋身世界一流。 　　浦東機場現有航站樓設計者是后來設計國家大劇院的法國設計師保羅·安德魯，他浪漫而又大膽地把航站樓外形設計成振翅欲飛的海鷗，四周以傾斜的大面積玻璃幕墻圍護，形成強烈的動感。 　　而理查德·羅杰斯這次參與競標的新航站樓方案建筑外表大面積采用透明材料，候機廳形如一個晶瑩的花瓣，兩邊像“八”字一樣有一對彎曲的長橢圓形登機走廊。整個新航站和安德魯設計的簡潔的“海鷗”有一個平和的呼應。雖然擅長以外露結構而表明其“高技派”(High－Tech)風格，但這位當今世界的頂級建筑師最為欣賞那些簡潔而合理、可以循環利用材料的建筑，而不是技術的高低。講究細部特征的他正好和海派文化的特點暗合，而不像諾曼·福斯特樂于在把北京國際機場新航站設計成火紅的“人民宮殿”。 　　第二座航站樓的國際方案征集得到美國、德國、法國、英國等近20家國外機場規劃和建筑設計公司的積極響應，浦東機場二期工程建設指揮部綜合專家意見對規劃方案重新進行細化完善后，再召開應征公司參加的國際征集邀請會，相信下月內會公布最終勝出的方案。