專家把脈玄武湖隧道工程

[center][img]/upload/news/20043991944848.jpg[/img] 圖為工人們正在湖面上做勘探施工[/center] 　　昨天,記者從南京市城建部門獲悉,南京城東快速通道工程重點(diǎn)項(xiàng)目———九華山隧道日前已進(jìn)入地質(zhì)勘探施工,此舉標(biāo)志著備受關(guān)注的第二條玄武湖隧道建設(shè)即將全面啟動(dòng)。 　　記者在九華山越湖隧道工程的水面勘探現(xiàn)場(chǎng)看到,十多艘“勘探船”在玄武湖面上一字排開(kāi),工作人員正一絲不茍地進(jìn)行著認(rèn)真地勘探。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的江蘇省地質(zhì)工程勘探院的工作人員介紹,勘探工作將于明日完成,預(yù)計(jì)本月底,將完成相關(guān)數(shù)據(jù)的匯集。勘探結(jié)果初步顯示,穿湖而過(guò)的隧道將面臨著比玄武湖隧道更加復(fù)雜的地下施工地質(zhì),湖底巖層破碎處比較多,會(huì)給施工帶來(lái)一定的困難。 　　據(jù)江蘇省地質(zhì)工程勘探院總工程師章建平介紹,南京城東快速通道南起雙橋門立交,沿龍?bào)绰繁苯涌焖賰?nèi)環(huán)北線東端的新莊立交,全長(zhǎng)約7.5公里。作為城東快速通道的重要一環(huán),九華山隧道工程由上海隧道設(shè)計(jì)研究院與鐵道部交通設(shè)計(jì)院聯(lián)合設(shè)計(jì)。根據(jù)初步設(shè)計(jì)方案,隧道穿越玄武湖底有兩條走向。一條是由九華山經(jīng)湖底與已建成的第一條湖底隧道相連;另一條是由九華山經(jīng)湖底和太陽(yáng)宮至鎖金村出口。有關(guān)專家評(píng)議,兩個(gè)方案各有所長(zhǎng),究竟采用何種方案,尚待匯集各種勘探評(píng)估資料后再作定奪。 　　即將動(dòng)工的九華山隧道會(huì)不會(huì)對(duì)位于玄武湖一側(cè)的明城墻產(chǎn)生影響?據(jù)權(quán)威人士解釋,九華山旁的明城墻是依山勢(shì)而建,而此段城墻遠(yuǎn)離地面,落腳在山腰上。這樣一來(lái),隧道如果從較低位置穿山而過(guò),明城墻自然相安無(wú)事了。 　　8車道的城東干道建成時(shí),就預(yù)留了高架橋的橋梁,為何全線不采取高架快速通道呢?南京市規(guī)劃局有關(guān)人士介紹,在九華山附近采用山體隧道,其目的是為保護(hù)明城墻的歷史風(fēng)貌,整合城市空間秩序。目前,國(guó)外一些先進(jìn)的國(guó)家已開(kāi)始廢除城內(nèi)高架而改為地下隧道。由于道路從城市中心區(qū)穿過(guò),對(duì)城市環(huán)境產(chǎn)生的影響越來(lái)越大,不利于老城保護(hù)和市民生活。