港珠澳大橋進(jìn)入論證階段 “雙Y”方案已被排除

港珠澳大橋工程可行性研究已經(jīng)啟動，爭取今年10月底出初步報告。消息人士透露，該項研究不涉及“雙Y”方案，大橋西岸著陸點的專題研究即將開始。 　　在去年10月舉行的港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組第二次工作會議上，粵港澳三方代表一致商定、并報經(jīng)三方政府同意，直接委托“中國交通部公路規(guī)劃設(shè)計院”開展大橋的工程可行性研究工作(下稱“工可研究”)，該院是一家技術(shù)實力雄厚，又熟悉珠三角情況、經(jīng)驗豐富的國家級設(shè)計單位。 　　據(jù)透露，工可研究計劃擬分為總體策劃階段、外業(yè)調(diào)研階段、專題研究階段等五個階段進(jìn)行。總體策劃階段已于日前開始，第五階段爭取今年10月底結(jié)束，屆時根據(jù)各個專題研究的結(jié)論，初步完成港珠澳大橋的工可研究報告。據(jù)預(yù)計，工可研究需要經(jīng)費數(shù)千萬元。如遇資金到位滯后或臺風(fēng)次數(shù)多等影響，研究時間可能會拖長。 　　在珠江出海口海域兩岸興建跨海大橋，中央、省、港珠澳過去都做過大量的研究論證工作可供參考，其中國家發(fā)展規(guī)劃委員會受前國家計委和兩地（香港和內(nèi)地）跨界大型基建協(xié)調(diào)委員會的委托，于去年7月提交的《香港與珠江兩岸交通聯(lián)系》研究報告至關(guān)重要。該報告確認(rèn)了興建大橋的必要性，明確指出建橋的三個方案中，當(dāng)前最迫切要建的是單Y方案大橋。因此，工可研究不會研究雙Y方案。 　　而大橋在香港的落腳點已確定在大嶼山西北角的 石灣。