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印尼的經濟中心,經濟主要以金融居多,占該國生產總值28.7%,并擁有國內最大的金融和主要工商業機構。雅加達車輛的年均停止-啟動次數為33240次,位居世界第一。NO.2 伊斯坦布爾(土耳其)每車每年平均啟停次數:32520次伊斯坦布爾是土耳其最大城市和港口,也是土耳其的文化、經濟和金融中心,世界著名的旅游勝地,繁華的國際大都市之一,是世界上唯一地跨兩個大洲的大都市。
在漫長的歷史中,伊斯坦布爾曾經是羅馬帝國、拜占庭帝國、拉丁帝國(1204–1261)、奧斯曼帝國與土耳其共和國建國初期的首都。伊斯坦布爾每個月都有3萬輛新車上路,車輛的年均停止-啟動次數為32520次。據悉,該市平均每5個人就擁有一輛車。NO.3 墨西哥城(墨西哥)每車每年平均啟停次數:30840次墨西哥城是墨西哥合眾國的首都,人口多達1800多萬。它集中了全國約1/2的工業、商業、服務業和銀行金融機構,是全國的政治、經濟、文化和交通中心。
這座西半球最古老的城市,遍布著古印地安人文化遺跡。穿行于古老的街道,欣賞古老的建筑,品味古老的風韻,墨西哥城的魅力悄然顯現。墨西哥城每天至少有400萬輛機動車在路上行駛。該市也被視為全球空氣污染最嚴重的城市之一。墨西哥城車輛年均停止-啟動次數為30840次。NO.4 泗水(印度尼西亞)每車每年平均啟停次數:29880次泗水是印尼第二大城市,位于爪哇島東北角,也是爪哇省的首府。印尼進出口商品大多數都由泗水港進口,是印尼工業化程度最高的城市。
泗水每月有1.7萬輛新車上路,每天行駛在路上的機動車更是多達450萬輛,其交通狀況正日益惡化。車輛年均停止-啟動次數為29880次。NO.5 圣彼得堡(俄羅斯)每車每年平均啟停次數:29040次圣彼得堡,舊稱:列寧格勒、彼得格勒,俗稱:彼得堡,位于俄羅斯西北部,波羅的海沿岸,涅瓦河口。
列寧格勒州的首府,俄羅斯第二大城市,全俄重要的水陸交通樞紐。1擁有眾多的高等院校、科學研究機構,被稱為俄羅斯的科學、文化藝術和首都。圣彼得堡每年車輛年均停止-啟動次數為29040次。NO.6 莫斯科(俄羅斯)每車每年平均啟停次數:28680次莫斯科是俄羅斯聯邦首都、莫斯科州首府。莫斯科是俄羅斯的政治、莫斯科和伏爾加流域的上游入口和江河口處相通,是俄羅斯乃至歐亞大陸上極其重要的交通樞紐,也是俄羅斯重要的工業制造業中心、科技、教育中心。
在高峰期,莫斯科車輛的平均時速僅為3公里。俄羅斯政府的報告稱,目前莫斯科的基礎設施建設相對滯后,現有的道路只能容納該市30%的機動車。車輛年均停止-啟動次數為28680次。NO.6 羅馬(意大利)每車每年平均啟停次數:28680次羅馬為意大利首都,也是國家政治、經濟、文化和交通中心,世界著名的歷史文化名城,古羅馬帝國的發祥地,因建城歷史悠久而被昵稱為“永恒之城”。
羅馬與佛羅倫薩同為意大利文藝復興中心,現今仍保存有相當豐富的文藝復興與巴洛克風貌。1980年,羅馬的歷史城區被列為世界文化遺產。意大利羅馬與俄羅斯莫斯科并列第六,車輛年均停止-啟動次數為28680次。 據悉,作為世界汽車密度最高的國家之一,意大利每千人擁有大約600輛機動車。NO.8 曼谷(泰國)每車每年平均啟停次數:27480次曼谷別名“天使之城”,是泰國首都和最大城市,中南半島最大城市,東南亞第二大城市。曼谷是繁華的國際大都市,融合東西方文化。
泰國是貴金屬和寶石的交易中心。經濟占泰國總量的44%,曼谷港承擔著泰國90%的外貿。曼谷旅游業十分發達,被評選為2013全球最受歡迎旅游城市。曼谷車輛年均停止-啟動次數為27480次。 據統計,曼谷市有1400萬人口,但機動車卻多達800萬輛。NO.9 瓜達拉哈拉(墨西哥)每車每年平均啟停次數:24840次瓜達拉哈拉為墨西哥第二大城市,哈利斯科州首府。1531年由西班牙人建立,因印第安人的襲擾,曾幾度重建。
1810年曾一度被獨立戰爭領袖米格爾·伊達爾戈占領。1940年后成為重要的工業基地,農產品貿易發達。瓜達拉哈拉車輛的年均停止-啟動次數為24840次,這意味著行程中超過30%的時間都花在堵車上。NO.10 布宜諾斯艾利斯(阿根廷)每車每年平均啟停次數:23760次布宜諾斯艾利斯是阿根廷的首都和最大城市,;大布宜諾都會區2012年有12,801,364的人口,是拉美第二大都會區。
布宜諾斯艾利斯不僅是阿根廷的政治中心,也是經濟、科技、文化和交通中心。全市擁有八萬多家工業企業,工業總產值占全國的三分之二。布宜諾斯艾利斯每年車輛的年均停止-啟動次數為23760次。