天府新區(qū)規(guī)劃思路首次發(fā)布:一帶兩翼一城六區(qū)

　　從去年開始，“天府新區(qū)”——這個新的名詞逐漸被人們熟悉。經(jīng)過一年多的認(rèn)真規(guī)劃、反得研討，天府新區(qū)的總體規(guī)劃思路已經(jīng)新鮮出爐。19日下午，成都市政府新聞辦公室舉行發(fā)布會，由成都市規(guī)劃局副局長王松濤向媒體首次發(fā)布并詳細(xì)介紹了天府新區(qū)的規(guī)劃思路、規(guī)劃亮點及未來天府新城的初步模樣。

　　談及天府新區(qū)和成都市區(qū)的發(fā)展思路，王松濤說，天府新區(qū)的總體定位是以現(xiàn)代制造業(yè)為主，高端服務(wù)業(yè)集聚、宜業(yè)宜商宜居的國際化現(xiàn)代新城區(qū)。主要集聚新型城市功能，包括科技、商務(wù)、行政文化、制造業(yè)基地和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地等。在天府新區(qū)的規(guī)劃中，其發(fā)展思路為“一帶兩翼，一城六區(qū)”。 

　　天府新區(qū)以成都高新技術(shù)開發(fā)區(qū)（南區(qū)）、成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、雙流經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、彭山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、仁壽視高經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)及龍泉湖、三岔湖和龍泉山（簡稱“兩湖一山”）為主體，主要包括成都市的高新區(qū)南區(qū)、龍泉驛區(qū)、雙流縣、新津縣、資陽市的簡陽市、眉山市的彭山縣、仁壽縣。據(jù)介紹，天府新區(qū)共涉及3市7縣（市、區(qū)）37個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和街鎮(zhèn)辦事處，總面積為1578平方公里。

　　天府新站將成為國鐵樞紐站

　　立體交通

　　天府新區(qū)城市組團(tuán)與中心城區(qū)有效連接在一起，不僅方便了出行，還體現(xiàn)了天府新區(qū)綠色低碳的發(fā)展理念

　　國鐵樞紐

　　天府新區(qū)將有600萬人口，對國鐵樞紐站有著巨大的需求。天府新站建設(shè)已納入四川‘十二五’綜合交通建設(shè)規(guī)劃

　　公交主體

　　公交將作為新區(qū)通行交通的主體，從而降低私人小汽車的出行量和出行比例

　　天府新區(qū)公共交通系統(tǒng)四個層次

　　國家鐵路客運系統(tǒng)

　　城市軌道系統(tǒng)

　　常規(guī)公交干線系統(tǒng)

　　常規(guī)公交支線系統(tǒng)

　　特別加強(qiáng)高(快)速連接

　　從總的格局來看，天府新區(qū)將與中心城區(qū)共同構(gòu)成國際性的綜合交通樞紐；并將構(gòu)建“兩橫四縱”的高速路連接系統(tǒng)，“三橫七縱”的快速路連接系統(tǒng)；在交通規(guī)劃上特別加強(qiáng)了天府新區(qū)城市組團(tuán)與中心城區(qū)、組團(tuán)與組團(tuán)之間的高(快)速連接。

　　每個城市組團(tuán)依托軌道樞紐站點形成組團(tuán)綜合交通樞紐，并以綜合交通樞紐為節(jié)點布局組團(tuán)內(nèi)部路網(wǎng)；在組團(tuán)內(nèi)部大力發(fā)展公共交通，倡導(dǎo)綠色出行方式，并建構(gòu)便捷、舒適的慢性系統(tǒng)。發(fā)展現(xiàn)代物流，以物流園區(qū)、物流中心為節(jié)點，與道路交通系統(tǒng)實現(xiàn)便捷的聯(lián)系。

　　成都市規(guī)劃局副局長王松濤說，這樣一個立體式的交通體系，使天府新區(qū)城市組團(tuán)與中心城區(qū)有效連接在一起，不僅方便了出行，還體現(xiàn)了天府新區(qū)綠色低碳的發(fā)展理念。

　　天府新站將成為國鐵樞紐站

　　值得注意的是，隨著天府新區(qū)建設(shè)步伐的啟動，規(guī)劃中的天府新站將成為新的國鐵樞紐站。成都市目前已經(jīng)具備客運功能的火車站中，成都北站和東站是主站，而成都南站在交通樞紐格局里只是輔站，“從長遠(yuǎn)來看，天府新區(qū)將有600萬人口，對國鐵樞紐站有著巨大的需求。”成都市規(guī)劃局副局長王松濤稱，天府新站的建設(shè)已經(jīng)納入四川省‘十二五’綜合交通建設(shè)規(guī)劃。

　　“天府新區(qū)是規(guī)劃的一座嶄新的城市，有著最好的規(guī)劃和理念，在規(guī)劃中，特別強(qiáng)調(diào)了立體性的交通規(guī)劃體系。”王松濤說，現(xiàn)代城市規(guī)劃中，我們反對寬廣場、大馬路的交通規(guī)劃布局，天府新區(qū)立體多功能的交通布局有利于最大限度節(jié)約空間資源。

　　建設(shè)全封閉快速路

　　規(guī)劃一個新興城區(qū)，如何與中心城區(qū)實現(xiàn)高效、快捷的聯(lián)系，是支撐整個新區(qū)產(chǎn)業(yè)和城市發(fā)展必不可少的條件。

　　據(jù)測算，從天府新區(qū)到中心城區(qū)，通過常規(guī)交通出行，平均需要40分鐘以上，建設(shè)軌道交通后，到中心城區(qū)的時間將大大縮減，“我們會擇時加快建設(shè)軌道快線，以此來加強(qiáng)天府新區(qū)與中心城區(qū)的交通聯(lián)系。”王松濤說，天府新區(qū)規(guī)劃的360多公里的總線路，還需要繼續(xù)完善。

　　“天府新區(qū)工作中非常重要的一塊就是建設(shè)全封閉的快速路。”王松濤說，在以往中心城交通規(guī)劃建設(shè)中，吃過很多苦頭，現(xiàn)在既然有全新規(guī)劃一座新城的條件，我們就要按最好的目標(biāo)，最高的標(biāo)準(zhǔn)去做，“我們希望能夠在天府新區(qū)里面，從規(guī)劃開始，就有一個強(qiáng)大的交通支撐。”

　　此外，天府新區(qū)公交的比例、地位和作用，與中心城區(qū)相比，也有了很大的提高，公交將作為新區(qū)通行交通的主體，從而降低私人小汽車的出行量和出行比例。