哈齊高鐵沿途老建筑整體平移“搬家”

 
肇東火車站外貌


 
肇東火車站漂亮的閣樓


 
肇東火車站內(nèi)回廊

　　隨著哈齊鐵路客運(yùn)專線（哈齊城際高鐵）工程的日益推進(jìn)，沿線一些具有保護(hù)價(jià)值的百年建筑的命運(yùn)，一直牽動(dòng)著大家的關(guān)注。這些老建筑最終是去還是留？帶著疑問(wèn)，記者近日采訪了鐵路、文物管理以及設(shè)計(jì)施工等部門，得到準(zhǔn)確答復(fù)：在沿途需要保護(hù)的7處百年建筑中，有5處將通過(guò)先進(jìn)技術(shù)做整體平移處理，另外兩處將通過(guò)設(shè)計(jì)調(diào)整進(jìn)行避讓。

　　肇東站的設(shè)計(jì)風(fēng)格成為不解之謎，因此也更讓人期望保留 

　　近日，在某網(wǎng)站論壇上，一條“你認(rèn)為肇東老火車站是否應(yīng)該拆除”的帖子引發(fā)熱議。發(fā)帖人稱，2011年哈齊城際高鐵將建成通車，屆時(shí)肇東市將會(huì)修建一座新型現(xiàn)代化的大型車站，但是你認(rèn)為原來(lái)的老站應(yīng)該如何處理？ 

　　記者看到，在近百條的跟帖回復(fù)中，認(rèn)為應(yīng)該保留的人占了67%。一部分人主張保留，并繼續(xù)作為車站投入使用，而另一部分人則認(rèn)為應(yīng)該將這座百年建筑作為文化保護(hù)遺產(chǎn)進(jìn)行保留。 

　　究竟是什么讓一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小站成為大家關(guān)注的熱點(diǎn)？帶著好奇心，近日記者和省、市的文管專家一起來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)踏查。剛進(jìn)車站，一棟小樓的獨(dú)特建筑風(fēng)格馬上吸引了我們的目光。 

　　據(jù)專家們介紹，這座結(jié)合了中國(guó)傳統(tǒng)和歐式建筑風(fēng)格的小樓，始建于1901年，是車站的行李房。站在小站前，能看到衛(wèi)生所、車務(wù)段和職工住宅等建筑上的木制雨搭、做工精美的門窗以及煙囪，還有從鐵道線上穿越而過(guò)的天橋，是用百年前帶著俄文字母的鋼軌為主要材料修建的，一切都保留著原始的風(fēng)貌。 

　　據(jù)資料記載，肇東站是中東鐵路時(shí)期的五等站，原名滿溝站。當(dāng)時(shí)，肇東縣在昌五城，1937年12月3日，偽縣公署由昌五城遷至滿溝站，1940年滿溝街改名肇東街，站名在此后不久隨之變更。有關(guān)專家告訴記者，當(dāng)年中東鐵路沿線車站的建筑設(shè)計(jì)分為不同等級(jí)，每種等級(jí)的建筑形制都不相同，但同一等級(jí)的建筑設(shè)計(jì)則基本相同。令人不解的是，肇東站的建筑風(fēng)格在目前現(xiàn)存的中東鐵路沿線老建筑中，竟是獨(dú)一無(wú)二的。根據(jù)肇東站的配置設(shè)施推斷，該站的等級(jí)并不高，但規(guī)模卻不小，還擁有獨(dú)特的設(shè)計(jì)，這對(duì)文物工作者們而言，至今是未解之謎。 

　　哈爾濱市博物館館長(zhǎng)杜赤認(rèn)為，中東鐵路的歷史建筑具有較高的建筑藝術(shù)價(jià)值和歷史文化價(jià)值。對(duì)肇東北車站進(jìn)行保護(hù)，在研究我省歷史、文化，發(fā)展旅游等方面都有積極的現(xiàn)實(shí)意義。 

　　為了保護(hù)我市目前僅存的一處冰窖，設(shè)計(jì)圖紙時(shí)令鐵路“讓道” 
　
　　除了肇東站、姜家站和安達(dá)站等極具特色的建筑被予以保護(hù)外，在廟臺(tái)子火車站旁我市目前僅存的一處保存完整的冰窖，也被專家們慎重地標(biāo)在了設(shè)計(jì)圖紙上，最終通過(guò)避讓的方式使它免遭破壞。 

　　該冰窖由青磚砌成，一半在地下，30平方米左右面積，沒(méi)有窗戶，只有一扇木門。在經(jīng)歷了百年風(fēng)雨后，冰窖早已被遺棄，甚至很少有人知道它的用途。專家告訴記者，冰窖是百年前中東鐵路為車站工作和職工生活修建的，這樣的冰窖外壁都用土完全封閉保溫，冬天存放進(jìn)去的冰供夏天使用。目前，因?yàn)楸训挠猛疽呀?jīng)不大，再加上多年的風(fēng)雨侵蝕，類似的冰窖已基本消亡。因此，廟臺(tái)子的冰窖尤為珍貴。 

　　哈爾濱市文物管理站站長(zhǎng)劉云才告訴記者，在不到半年的時(shí)間里，他多次到哈齊客運(yùn)專線沿途踏查，也應(yīng)邀參加了部分哈齊高鐵工程涉及中東鐵路歷史建筑保護(hù)的協(xié)調(diào)推進(jìn)會(huì)。在新的鐵路建成之際，還能讓珍貴的歷史建筑存有一席之地，對(duì)他來(lái)說(shuō)是最大的欣慰。 

　　出資88萬(wàn)元在鐵路沿途踏查，最終確定7處建筑需要保護(hù) 

　　記者從有關(guān)部門了解到，哈齊鐵路客運(yùn)專線沿線共途經(jīng)9個(gè)車站，1個(gè)線路所。作為國(guó)家中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目，鐵路的修建不可避免地會(huì)對(duì)所在區(qū)域的文物造成不同程度的影響。但因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)中均采取了積極有效的防護(hù)措施，其不利影響已被減到最低。 
　　據(jù)哈齊鐵路客運(yùn)專線工程管理部工程師宋官德介紹，2008年，該部門給省文化廳發(fā)函，出資88萬(wàn)元委托對(duì)哈齊鐵路客運(yùn)專線沿線進(jìn)行一次全面的文物調(diào)查。2010年10月25日，省政府還專程組織了一次該專線所涉及文物保護(hù)專題會(huì)議。 

　　經(jīng)文物管理人員踏查調(diào)研，最終確定在鐵路沿途有7處建筑需要保護(hù)，它們分別是肇東火車站行李房；姜家俄式倉(cāng)庫(kù)、俄式老站舍；安達(dá)火車站行李房、安達(dá)火車站俄式小二樓（老站長(zhǎng)室）；廟臺(tái)子俄式大冰窖；杜蒙煙筒屯俄式大水塔。其中，前五處需要原貌保留，必須整體保護(hù)平移出施工范圍；而后兩處建筑則在施工設(shè)計(jì)上做相應(yīng)調(diào)整，鐵路線避讓保護(hù)建筑。 

　　宋工程師介紹，在設(shè)計(jì)之初沿線并沒(méi)有這么多保護(hù)建筑。隨著第三次全國(guó)文物普查的進(jìn)行，多處老建筑被列入保護(hù)范疇，還有一些老建筑被認(rèn)為具有保護(hù)價(jià)值。為此，鐵路部門迅速采取措施，出資2000萬(wàn)元委托專業(yè)部門為這些建筑的“搬家”進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，必保整體完好無(wú)損地平移出鐵路工程施工范圍。 

　　目前，這些保護(hù)建筑的“搬家”準(zhǔn)備工作正在緊張進(jìn)行中。