廣西北部灣打造泛北部灣區域國際航運中心

　　將形成“一港、三域、八區、多港點”的港口布局體系

　　近日，廣西壯族自治區交通運輸廳、發改委、北部灣辦在南寧召開新聞發布會，向社會介紹了自治區政府批復的《廣西北部灣港總體規劃》的有關情況。根據《規劃》，廣西北部灣港將打造成泛北部灣區域國際航運中心，為促進中國—東盟自由貿易區建設提供重要支撐。 

　　根據《規劃》，廣西北部灣港將建設成為我國西南沿海地區港口群和西南出海大通道的重要組成部分，建設成為國家綜合運輸體系的重要樞紐，服務“三南”（西南、華南和中南）的泛北部灣區域國際航運中心；是廣西北部灣經濟區發展成為國際區域經濟合作新高地、我國沿海經濟發展新一極的核心戰略資源；是廣西及“三南”地區對外開放、參與經濟全球化、全面實現小康社會的重要平臺；是建設中國－－東盟自由貿易區的重要支撐。 

　　《規劃》明確了北部灣港的主要功能：廣西北部灣港將形成由漁澫港區和企沙西港區組成的礦石運輸系統；由大欖坪港區、漁澫港區、石步嶺港區組成的集裝箱運輸系統；由企沙西港區、金谷港區、鐵山港西港區構成的煤炭運輸系統；由金谷港區、大欖坪港區、鐵山港西港區構成的石油及油品運輸系統；以石步嶺港區為主，馬鞍嶺、三娘灣等共同發展的北部灣休閑、旅游、客運系統。 

　　《規劃》確立了廣西北部灣港“一港、三域、八區、多港點”的港口布局體系。“一港”即廣西北部灣港；“三域”指防城港域、欽州港域和北海港域；“八區”指北部灣港規劃期內重點發展的八個樞紐港區（漁澫港區、企沙西港區、龍門港區、金谷港區、大欖坪港區、石步嶺港區、鐵山港西港區、鐵山港東港區）；“多港點”指主要為當地生產生活及旅游客運服務的規模較小的港點。 

　　其中，防城港域是我國沿海主要港口之一和綜合運輸體系的重要樞紐，是我國西南地區實施西部大開發戰略和連接國際市場、發展外向型經濟的重要支撐，是西南地區出海大通道的重要口岸，將以大宗散貨運輸為主，加快發展集裝箱運輸，逐步成為多功能、現代化的綜合性港口。 

　　欽州港域是為臨港工業開發和保稅物流服務為主的地區性重要港口，近期主要依托臨港工業開發和港區保稅功能拓展，形成以能源、原材料等大宗物資和集裝箱運輸為主的規模化、集約化港區，遠期將發展成為集裝箱干線港，為廣西重化工業產業帶的重要支撐，為西南地區利用國際國內兩個市場、兩種資源服務。 

　　北海港域是以商貿和旅游服務、臨港工業為主的地區性重要港口，近期重點發展現代物流，形成以商貿和清潔型物資運輸為主的集約化程度較高的綜合性港口；遠期將發展成為內外貿物資運輸結合、商貿和旅游及工業開發并重的多功能綜合性港口。 

　　《規劃》特別強調港口岸線是經濟社會可持續發展的重要資源，其開發利用必須貫徹“統籌規劃、遠近結合、深水深用、合理開發、有效保護”原則。本次規劃的港口岸線共267公里，其中深水港口岸線200公里。規劃水平年：近期為2015年、中期為2020年、遠期為2030年，并為遠景發展留有余地。 

　　2008年，廣西為全面加快廣西北部灣經濟區開放開發，建設沿海現代大型港口群，作出整合沿海港口資源，實施港口一體化發展的工作部署。2009年4月，交通運輸部同意將防城港、欽州港、北海港三港統一歸并，統稱“廣西北部灣港”。到2009年底，廣西北部灣港萬噸級以上泊位達到46個，港口泊位綜合通過能力突破1億噸，達到11516噸，集裝箱吞吐能力達到130萬標準箱。