武漢白沙洲大橋再現(xiàn)“橋脆脆” 建橋投11億巨資

　　投資11億元的湖北武漢白沙洲大橋自2000年建成后不久就被稱作“嶄新的破橋”，“十年九修”。今年3至4月，封閉大修后正式通車才兩三個月的白沙洲大橋，引橋上又出現(xiàn)坑洼。

　　據(jù)悉，大橋?qū)掖尉S修，主要是由于瀝青混合料與鋼橋面膨脹系數(shù)不同，因而黏結(jié)不牢，加之武漢冬夏溫差較大，瀝青鋪裝層容易出現(xiàn)裂縫，當(dāng)車輛在橋上急剎時，易推動瀝青混凝土沿著鋼箱梁往前滑移，就導(dǎo)致了橋面凹凸不平。

　　去年進(jìn)行的白沙洲大橋整治工程，被稱作大橋的“換臉”手術(shù)，主要是為白沙洲大橋更換瀝青路面。新橋面將采用美國“環(huán)氧瀝青混凝土”這一新材料。

　　“環(huán)氧瀝青主要用在正橋上，引橋上只是更換普通瀝青，這次的問題主要出在引橋上。”施工方表示，“問題出在新防水層的施工上。”據(jù)解釋，此次大修中，白沙洲大橋引橋首次使用了新型防水卷材，該材料通過加熱可與橋底板混凝土和橋面瀝青融為一體。 

　　“趕工期和對新型防水材料認(rèn)識不足，是橋面損壞的原因。”該負(fù)責(zé)人表示，“目前這七八個洞已經(jīng)補(bǔ)好。”

　　這次的問題解決了，會不會不久后又出現(xiàn)新“病情”？橋梁專家表示，白沙洲大橋?qū)覊膶倚薜谋澈螅∏∈遣唤?jīng)反復(fù)試驗就貿(mào)然使用某些“新技術(shù)”、“新工藝”的惡果。