鐵路客站建設規劃及最新進展

　　11月22日至24日2009年中國鐵路客站技術國際交流會在湖北武漢召開，鐵道部總規劃師鄭健在會上透露，到2012年，中國鐵路營業里程將由現在的8萬公里增加到11萬公里以上，其中高速鐵路達1.3萬公里。與此相適應，到2012年，我國將建成804座現代化鐵路客站。 

　　近年來，我國高速鐵路建設正在如火如荼的展開，尤其是2008年金融危機爆發以來，鐵路建設更是成為拉動經濟增長的重要引擎，也極大的拉動了工程機械行業的發展。兩年多的時間內，八百余座鐵路客站建成投入使用，是怎樣龐大的工程，又將如何拉動工程機械行業的發展？ 

　　鐵路客站建設規劃及最新進展 

　　按照《中長期鐵路網規劃》，到2012年，中國鐵路營業里程將由現在的8萬公里增加到11萬公里以上，其中高速鐵路達到1.3萬公里。與此相適應，到2012年，全國將有800余座新客站投入運營。 

　　黨的十六大以來，中國鐵路在發達完善鐵路網建設中，以功能性、系統性、先進性、文化性、經濟性為原則，以技術創新為突破口，積極推進新時期客站建設，取得了重要成果。截至2009年10月底，已建成北京南、天津、上海南、青島、武昌、拉薩、揚州、延安等鐵路新客站124座，到今年底，還有呼和浩特東、福州、武漢、漢口、新長沙等100多座客站陸續開通運營。這些新時代客站，為廣大旅客提供了快捷、方便、舒適的乘車環境，顯著提升了中國鐵路運輸服務品質。 

　　鄭健介紹，這些現代化鐵路客站中省會級車站50余座，地級市客運站100余座，其余500余座為縣級車站。三年左右的時間完成數百座鐵路客站的建設，客站建設任務非常繁重。 

　　鐵路客站新標準新要求 

　　一方面，隨著鐵路線路網的不斷完善，鐵路客站自身的鐵路樞紐功能要更加強大。在運輸速度、運輸能力不斷提升的情況下，運量大幅提升，對鐵路客站提出了更高的要求；另一方面當前交通方式日益豐富，新建火車站要實現與各種交通方式的便捷換乘。今天火車站已經是“城市綜合交通樞紐”的代名詞。它要與城市規劃融合，滿足多種交通方式的一體化和無縫銜接，零距離換乘。可以說新建火車站無論在站區規劃、功能布局、交通流線、建筑造型、關鍵技術，還是在服務設施上，都與以往傳統的火車站有根本改變，必須要做到能力充足、功能完善、換乘便捷。 2009年中國鐵路客站技術國際交流會的召開，深入討論了在鐵路客站建設中需要應用的新工藝，新技術，新工法等等。

　　此外，新鐵路客站建設還要能夠為乘客提供人性化的服務，展示地域文化、要融入節能環保理念等等。新型鐵路客站正在追求交通功能、時代特征與地域文化的和諧統一，特別在地域文化和時代特征的表達上，設計人員都進行了有效的探索。從目前已經竣工的鐵路客站項目來看，大多數新鐵路客站都已經成為當地地標性建筑。