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●全球34處工業遺產名錄里沒有中國 ●工業文化是歷史文化的重要組成部分 ●工業文物保護責任主體目前尚不明確
坐落于沈陽勞動公園內的勞模群雕。照片來源:新華社
12月1日,沈陽金融博物館正式開館。它向游客展示了一個110歲的老廠——沈陽造幣廠的風雨征程。博物館里有該廠清朝末期、民國初年、日偽時期以及解放前后各個時期的老建筑,并首次公開了其前身——清末奉天造幣廠制造的銀幣、銅幣和幣模。循著這些老照片和古錢幣,沈陽人穿越歷史時空,重溫一個百年老廠的興衰與榮辱。
據沈陽市有關部門領導介紹,未來三年內,沈陽還將廣泛吸納社會資金,再建多個專題博物館,與現有的老龍口酒文化博物館、沈飛航空博覽園、機床博物館、機器人展示廳以及蒸汽機車陳列館一起,串綴起沈陽浩翰的工業文明,并由此獲得加速振興的動能。
工業遺產是城市的圖騰
沈陽人經常自豪地說:“沒有哪個城市的人比我們對工業文化更有感情。”雖然已是隆冬季節,可如果此時你去沈陽,熱情的主人準還會說:“走,陪你到北二馬路轉轉。”上世紀五六十年代,北二路邊聚集了沈陽機床一廠、機床三廠、鍋爐總廠、有色冶金總廠、汽車齒輪廠、東北制藥總廠等十幾家超大規模企業,個個都是全國同行業中的領跑人。
路邊林立的煙囪,上下班時萬人擁路的壯觀場面,曾是沈陽的特征。如今,北二路雖然已被一條全新的、輻射全東北的汽車貿易產業帶所覆蓋,但人們仍然保留著當初的一份溫暖的回憶。
為深入挖掘沈陽老工業基地深厚的工業文化底蘊,激活沈陽人心中濃烈的“工業情結”,沈陽市政協組織部分委員和顧問,對全市1965年以前建廠的129戶大中型企業進行了篩查,挖掘出清末至民國時期,特別是19世紀30年代以前沈陽民族工業時期的工業遺存7處,日偽時期,特別是20世紀40年代日本侵略沈陽時期的工業遺存18處,解放后國民經濟恢復發展時期,特別是“一五”時期發展起來的工業遺存11處。沈陽輝煌燦爛的工業文明令這些見多識廣的政協委員們嘆為觀止。
始建于康熙元年的老龍口酒廠至今已有342年的歷史,曾是康熙、雍正、乾隆、嘉慶、道光五帝12次東巡盛京(沈陽)的御用貢酒生產地,擁有東北建造最早、規模最大、保存最完整、連續燒酒時間最長的老窖池群。
翻開新中國工業長卷,沈陽工業更是光彩奪目,沈飛、黎明、新光、電纜、機床等一大批大型國有企業燦若群星,共和國的第一架飛機在這里起飛,天安門城樓上第一枚國徽在這里生產,第一臺數控機床在這里誕生、第一臺水下機器人在這里下水……
在沈陽人心中,工業已不再是一個經濟概念,而是溶進了血液里的圖騰。提起這次調研的初衷,沈陽市政協主席趙金城說,工業文化是歷史文化的重要組成部分,沈陽作為一座歷史文化名城,保留著豐富的工業文物。通過這些文物,不僅可以看到沈陽在工業發展進程中的歷史軌跡,而且可以為沈陽留住這份豐厚的底蘊,為沈陽未來工業發展帶來許多思考和啟示。
工業文物保護尚不盡如人意
“這次調查,我們看到了工業文物保護工作中好的一面,感到欣慰,也了解了不盡如人意的一面。沈陽市工業文物保護的現狀,與沈陽‘共和國工業長子’、‘裝備制造業基地’的稱號還有距離。”參與調研的政協委員對記者開誠布公地說。
在這次調查中,委員們發現,有近70%的企業對工業文物,或者說“沒有了”,或者說“不清楚”。實際上,這些工業文物或者在企業改制的拆遷、破產、合并、轉讓過程中流失了,或者在技術、設備的不斷更新中淘汰了。沈陽工業曾在新中國歷史上創造了幾百個第一,然而,代表沈陽工業輝煌的數百個中國“第一”產品實物,目前大部分已很難查找到了。據有關資料記載,1965年以前沈陽有21戶企業的33種產品創造了新中國的第一,但是現在委員們只查到了8種。
委員們還了解到,目前工業文物保護責任主體還不明確。按政府職能部門的分工,工業文物保護本應由市文物局負責,但實際上市文物局沒有保護工業文物的職能,再加上企業也沒有專人負責,對工業文物的保護就處在一種無人負責的狀態中。特別是在目前城市改造加快,企業更新改制搬遷的變動時期,沒有一個權威部門來審核認定工業文物的去留問題。比如,礦山機器廠前身是建于1921年的大亨鐵工廠,廠內的楊宇霆辦公樓、水塔等目前保存完好。但該廠面臨整體搬遷,這些建筑該如何保留,一直懸而未決。曾經象征沈陽工業文明的奉天紡紗廠辦公樓被房地產開發商拆除,后來在政府的強力干預下才得以復原重建;見證沈陽民族工業發展的標志性建筑——肇新窯業辦公樓舊址,也是歷盡周折之后才得以保留。事實已經證明,沒有明確的法律規定和強硬的措施保證,有關部門就無法阻止破壞文物的短期行為和經濟沖動。
始建于1936年的沈陽冶煉廠,擁有在全國乃至全世界都堪稱絕版的、完整的冶煉工業流程和設備,其廠房建筑和巨型管道共同形成的雄偉壯觀的氣魄,曾經令人嘆為觀止。2002年初該廠準備拆遷時,北京大學景觀設計學研究院曾接受委托,對廠區進行了系統全面的調查,并完成了將其改造為工業博物館和文化創意產業園的設計方案。遺憾的是,現在的冶煉廠已被夷為平地,人們要體驗老國企大工業撼人心魄的魅力,只能寄希望于設計院畫的這張圖紙,或者根據現場的瓦礫以及裸露在地表的鋼筋去揣摩了。
這些不是孤立的事件。由于企業效益不斷滑坡、市內污染不斷加劇,該不該保留前工業時代落后的、污染的老廠房和設備,如果保護又該保護哪些遺產,又該如何保護,由誰保護,至今仍是個難題。
令沈陽的決策者和老百姓心有不甘的是——截至2005年年底,全世界已有34處工業遺產,但在這一名單里,至今沒有中國的名字。
而在全國重點文物保護單位名單中,已有了11處工業遺產。沈陽是我國最著名的老工業基地,但在這一名單里,也沒有沈陽的名字。
再利用是最好的保護方式
令人欣喜的是,近幾年來,沈陽在加速振興東北老工業基地的長跑中,再次找到了感覺。在工業文化的復興中,沈陽人找回了自信,并開始了自己的尋“根”之旅。
沈陽鐵西新區與新聞媒體配合,征集到了包括張成哲、尉鳳英等上世紀50年代至今的75位勞模的檔案材料。整理出了“鐵西區創造的新中國500個第一”;大東區挖掘工業之源,出版了“大東區文物古跡普查匯編——民族工業部分”。許多企業為了留住工業文明的足跡,建起了各種類型的展示館、博物館。
如今,游客們走進沈陽飛機工業集團的航空博覽園,就可以了解到中國航空工業發展的歷史;走進建在鐵西區森林公園的蒸汽機車博物館,可以見到包括美國、日本、捷克、波蘭、中國和前蘇聯等八個國家各個時期的機車;走進小東邊門外的老龍口酒文化博物館,不僅可以欣賞到大量珍貴照片和文物,還可以全程觀看中國傳統的釀酒工藝流程。
沈陽正在一片一片地、小心翼翼地拾撿昨天。
發達國家的實踐表明,對工業遺產最好的保護方式是再利用。鐵西新區正在借鑒這些成功的模式。他們正嘗試著把現存的一些老工業企業、老廠房、老設備永久保存下來,開辟一條工業文化旅游線,集中展現鐵西從1934年開發工業至今70多年的崢嶸歲月和歷程。利用老廠房高大的舉架和寬闊的空間結構,開發文化創意產業。有選擇地保留老廠區的鐵路專用線,改造成為鐵路旅游專線。
難能可貴的是,有關部門不僅注意到了對前工業時代物質遺產的保護,也看到了更加寶貴的精神財富,那就是一代又一代勞動模范團結、協作、創新、進取的精神。在沈陽曾經的工業建設浪潮中,是勞模筑起了工業文明的精神高地。12月2日下午,記者漫步在沈陽勞動公園里新修的勞模大道上,大道北側,是一面高4.9米,寬20.06米的浮雕墻,墻上雕的是半個世紀以來,沈陽涌現出的20多位全國勞模:新中國第一位女火車司機田桂英、革新能手張成哲,全國勞模尉鳳英……
記者在沈陽市鐵西新區看到一份《工業文物保護管理辦法》草案,其中,對于工業文物的界定標準、保護原則、保護主體以及保護利用模式、獎勵與處罰措施,都有詳盡的規定。這是迄今為止,我國地方政府為保護工業文物做出的首次立法嘗試。
在草案正式公布之前,沈陽市政協建議,鑒于歷史遺跡保護具有公益事業的性質,政府應對此類機構給予必要的政策支持和財政資金補貼。對于工廠整體搬遷和出售的企業,要在合同中加入保護工業文物的條款,無論任何企業接手這些工業文物,都有保護的責任。對于無力承擔自身遺存保護的企業,建議政府責成土地儲備中心,用不低于企業調整搬遷成本的價格整體收購,交由政府委托成立的獨立開發機構,按照規劃要求進行開發利用。