舊金山自行車愛好者10年爭路權

　　美國舊金山11名官員曾在2005年起草并通過了一項5年城市規劃，計劃為騎自行車的人在全城修建自行車道，但由于遭到反對者的法律訴訟，這項規劃被暫時擱置在舊金山高等法院，法院今日將舉行聽證會?！痘浇炭茖W箴言報》12日報道說，盡管反對聲此起彼伏，但贊同的呼聲更勝一籌，成千上萬的騎自行車者有望在這場“戰役”中取勝。

　　支持者：更經濟、更便捷、更有趣

　　在每月最后一個星期五，平均有1000至2000名騎自行車的舊金山人聚集在一起，為自行車在城市道路中爭得“一席之地”。

　　“這種有組織的游說已有10年歷史，但在舊金山騎自行車的人現已將自己置身于城市規劃政策前線了?！闭賳T克里斯·戴利說，他是通過這個5年城市規劃的11名官員之一。

　　在舊金山，大約4萬名市民說自己每天騎自行車上下班，但這個數字不到舊金山登記車主的10％。舊金山的自行車愛好者由舊金山自行車聯盟（SFBC）領導，在發展更多自行車道、官方自行車線路和自行車停放處等方面，這一團體得到公眾和市政部門的有力支持。

　　SFBC援引一份最新調查說，73％的舊金山市民支持增加更多自行車道。33％的市民說，如果車道增加，他們會經常騎自行車。

　　這場“自行車道運動”不僅是為騎自行車者爭取權益，也在關注個人健康和為減少對外國燃油依賴而努力，這贏得了市民的廣泛擁護?！?0年前我工作十分辛苦，于是我開始周末騎自行車上班鍛煉身體。”舊金山“健康計劃公司”總裁瓊·弗雷澤說。“我發現這種方式更經濟、更便捷，并且比開車和乘公交車更有樂趣。”她補充說，騎自行車上班每月節省250美元停車費，每年節省2000美元燃油費。

　　反對者：占用停車位和機動車道、影響生意

　　盡管贊同聲一浪高過一浪，但那畢竟不能代表所有市民的意見。反對者們通過訴訟要求制止實施這項計劃。結果，舊金山高等法院的法官決定，在法院裁決前，這個規劃暫停實施。高等法院在今日就這起訴訟舉行聽證會。

　　“我們將要為不足人口2％的人重新設計舊金山的街道，而這只是基于一個荒誕的預言，即修建車道后人們會放棄駕車而選擇騎自行車。”反對者之一羅布·安德森說。

　　然而，這個由安德森等人提起的訴訟并沒對5年規劃的好處提出質疑，卻援引了國家的一部法規，要求研究環境影響。安德森說：“當人們在家附近找不到停車位并且機動車道也將被占用時，他們會明白這項計劃對他們意味什么，那時他們就會說‘嘿，這太過分了，我不想這樣?！?

　　一些店主也表示憂慮，擔心自己店前的停車位被自行車道取代會影響生意。

　　旁觀者：可能成為城市建設的標本

　　雖然正反雙方爭執不下，各執一詞，但現在的環境似乎對支持者更有利。多數觀察家表示，在贊同聲為主的大環境中，即使最后的裁決有利于反對者，這起訴訟最終也會成為5年規劃實施的“加速器”。

　　舊金山市政府官員表示，法律要求進行的全城環境影響研究可能在6個月內完成。整個自行車道計劃中的每個項目都會有各自有關環境的重審，到時當地戶主和業主可以發表自己的看法。

　　同時，SFBC已繪制好了全城的自行車道線路圖，其中很多線路蜿蜒曲折，為的是避開很陡的山坡。但SFBC的主席沙哈姆抱怨說，很多在關鍵地標建筑間的自行車道在一些街區內還未繪制好，這可能會讓一些自行車愛好者放棄整條道路?！艾F在就像有一座完成75％的橋，”沙哈姆說?！澳阒皇遣荒軌粝胱约嚎邕^最后一部分?！?

　　由于此事聲勢浩大，舊金山修建自行車道的計劃已成為美國許多大城市效仿的對象，如邁阿密和圣路易斯。