英國建筑師福斯特設計約旦“兩海運河”

　　本報綜合消息據《星期日泰晤士報》3日報道，聞名遐邇的死海以其“死海不死”的獨特景觀成為全球旅游勝地，但近年來由于水源約旦河被人為改道、鹽水迅速蒸發等原因，死海瀕臨徹底干枯的邊沿。為了挽救死海，約旦政府已與以色列和巴勒斯坦達成一致，共同建造一條連接死海和紅海的運河———“兩海運河”，引紅海之水注入死海。目前，約旦國王阿卜杜拉已邀請英國著名建筑師諾曼·福斯特勛爵主持這項浩大工程，預計總耗資高達30億美元。

　　50年內死海將徹底干涸

　　據報道，死海以其獨特的自然風景、礦物泥以及礦物水，每年吸引世界各地的游客前來觀光。然而由于沿岸居民過度開采地下水和開采鉀鹽，加上死海的源頭約旦河和亞爾穆克河的大部分水流被人為改道，致使死海的蒸發量大于補充量。在過去50年間，死海的水量下降了1/3，水位下降了約20米，現在仍在以每年水位下降1米的速度干涸。

　　同時，在死海附近的以色列恩蓋迪等地區還出現了地面沉降等地質災害。與之伴隨而來的將是沙漠綠洲的退化，候鳥遷徙以及野生動物生存受影響。有生態學家預計，如不采取有力措施，死海將在未來50年內徹底干涸。

　　約旦國王“欽定”設計師

　　為了挽救死海，約旦政府已與以色列達成一致，共同建造一條連接死海和紅海的運河———“兩海運河”，引紅海之水注入死海。為此，約旦國王阿卜杜拉特意邀請英國著名建筑師諾曼·福斯特勛爵主持這項浩大工程。日前，福斯特稱他已經完成開鑿運河的初步研究，正在等待來自約旦政府的進一步指令。以色列副總理佩雷斯則稱：“我們已經與約旦進行了會談，他們希望繼續。”此外，福斯特還向世界銀行申請了1500萬美元的專項資金，此外，法國、美國、荷蘭和日本也紛紛出資贊助。

　　外來海水將破壞死海水質

　　然而，對于“兩海運河”，也有不少環保人士持反對意見。比如，“中東地球之友”稱：“死海的水中富含溴化物、碳酸鉀、鎂和鹽，與地球上任何其他水系都不相同。隨著外來海水的引入，死海原有的水質構成將發生改變。隨之而來的將是海藻瘋長，海水由原來的深藍色變成紅棕色，‘死海不死’的自然奇觀可能被破壞。”

　　設計方案

　　運水管道長達180公里

　　按設計方案，“兩海運河”的起點將設在約旦南部海港城市亞喀巴，向北穿越西奈沙漠并最終直抵死海。屆時，紅海之水將經由運河和一系列的封閉管道，流經埃及北部西奈沙漠、以色列南部阿亞拉山谷，總長約180公里。在運河進入死海前的一段河道將安裝大型水力發電機組。另外，“兩海工程”將在運河沿岸興建多座海水淡化廠，將紅海海水進行脫鹽處理，以便用于沙漠灌溉和居民飲用。

　　新聞縱深

　　“兩海運河”有助中東和平

　　一直以來，水資源爭奪都是導致巴以沖突的深層原因之一。以色列前總理沙龍曾于1964年呼吁以色列分流約旦河，而由此導致的利益矛盾直接引發了第三次中東戰爭。時至今日，以色列政府仍然禁止巴勒斯坦人開鑿新的水井。

　　但這次的“兩海工程”則是由約旦和巴以三方共同參與的工程，這無疑將有助于促進中東和平進程。

英國著名建筑師福斯特

　　人物簡介

　　運河設計者設計北京機場

　　現年71歲的福斯特系英國著名建筑師，上個月，他剛宣布負責興建能容納2.5萬人的莫斯科城塔大廈。2003年，他在2008年奧運工程北京新機場的設計競賽中脫穎而出，贏得設計招標。