消費者買樓首先看交通 發展商市民共論道路建設

　　經過“一年一小變”、“三年一中變”，廣州東西南北中各區域、各路段的快速交通網絡已經形成。地鐵一號線、地鐵二號線、內環路、廣汕路、機場高速、華南快速干線……交通設施的改善，既提升廣大市民的生活質素；又帶動樓市的蓬勃發展。但受益最大的，莫過于廣大市民和發展商。為此，時報記者走訪了個別具有代表性的發展商及市民。 　　發展商 　　恒大集團策劃研究中心副總經理賴立新：路通樓盤必升值 　　路通財通，市政道路建設的完善一定會給域樓市帶來利好影響。以石槎路和小坪立交為例：修建歷時近半年、本月底即將全面竣工通車的石槎路和小坪立交，將會使白云區板塊獨一無二的景觀資源得到強化，并對這一景觀價值構成無形的支撐。白云板塊，尤其是新廣從路、黃石路一帶的樓盤，前景堪喜。 　　此外，石槎路是廣州南北走向的城市主干道，今年8月底完工后，道路全長2.9公里，雙向六車道。石槎路一側連接西槎路，直通環市路，另一側連接白云一線，直通機場路。小坪立交工程與黃石西路、石沙路、石槎路連接形成一個完善的交通網絡系統。道路建成通車后，將進一步改善廣州市西北部的交通網絡，使金碧新城一帶的交通全面提速，而這一區域的樓盤升值也是情理之中。 　　利海集團副總裁吳斌：道路暢通給樓盤帶來生機 　　廣州的“三變”工程，是一件利國利民的大好事，給廣州城市帶來了巨大的變化，有效地提升了廣州的城市品位。便捷的交通優勢，直接沖擊了傳統的城市范疇概念，使得一個全新的超級大廣州正在崛起。 　　廣州基本上形成了以天河城為中心，向周邊區域輻射擴散的趨勢。城市規模的不斷擴大，道路便捷功不可沒。道路的暢通，直接給市民出行、生活和工作帶來極大的方便，同時給沿線樓盤帶來了生機與活力。例如，廣汕路的成功擴建，就是這種城建規劃、城市建設浪潮中的一朵小浪花。廣州市有關部門已經將從沙河禺東西立交到龍眼洞、全長6.3公里的原“廣汕路”正式易名為“天源路”，該地段從此納入城市街道的范疇，不再是長途公路概念，現代化的交通條件也不再給人以遙遠的感覺。 　　例如，世紀綠洲由于交通暢通，城市中心近在咫尺，天源路十車道暢通無阻，15分鐘車程便可抵達天河體育中心；加上樓盤原生態的環境，緊傍華南植物園，因此備受消費者追捧，成為天河、東山白領階層向往的心水樓盤。不僅僅世紀綠洲，其它受益于便捷交通的樓盤更是數不勝數。 　　宏宇集團星河灣營銷副總監韋鳳君：暢通的道路可聚集人氣 　　可以說，華南快速干線打通了從廣州到番禺的第二道門，讓番禺樓市的路況豁然開朗，而其前景也隨之明朗。同時，華南快速干線也是廣州城市“南拓”的重要基礎建設。 　　而從樓盤的價值提升來說，路通財通，特別是對于樓市買家而言，暢通的道路對于人氣的聚集作用無法估量。例如，星河灣由于地處華南快速干線第一出口，其土地價值、投資價值，生活價值、居住價值都隨之提高了。 　　廣州雅居樂花園負責人：道路修建給番禺樓市帶來動力 　　華南快速干線是華南板塊樓市發展的基礎和依托。華南快速干線建成并投入使用后，縮短了廣州市區與番禺的時間距離。過去從市區到番禺南村一帶，少說也要半個多小時，現在只要上華南干線，僅10多分鐘車程就到了。可以說，華南干線是華南板塊的生命線。 　　華南板塊不僅因華南干線而得名，而且還將因華南干線所形成的交通樞紐作用，而提升其經濟發展的地位和作用。而目前在建的地鐵三號線、新光快速干線等路網，將給番禺樓市注入更強勁的發展動力和后力。 　　元邦航空家園副總經理彭朝暉：道路引導樓市發展 　　環境與道路歷來是樓市的兩大硬件，白云區環境在廣州市是比較好的，但其交通在以前卻不盡人意。其中東西走向道路不足，致使白云的幾條主干道如黃石路、機場路、增槎路、廣園路等存在塞車現象。在機場搬遷前，很多貨運車、客車都經過這里，對道路的承載力有影響。另外，白云集中了廣州70%的批發市場，過高的車流量使該區域整個交通不堪負荷。 　　自白云新城搬遷后，很多車輛繞外線，減輕了機場路交通的負擔，道路交通情況有很明顯的改觀。同時，地鐵二號線延長線、北二環高速公路、京珠高速公路、新機場高速公路、華南快速干線等路網的建成，也將大大改善這一狀況。 　　至于未來白云區域的樓市亮點，我比較看好白云大道與機場路。因為白云大道有廣州市肺，自然環境非常優越，而機場路則主要依靠白云新城的規劃。一些重大的規劃出臺后，特別是白云機場的搬遷、白云新城的規劃，白云區道路交通狀況將在未來幾年內得到改善。屆時，許多專業市場的小老板以及外區域的市民都會愿意在白云置業，而該區域的樓盤也將會升價。 　　市民 　　某服裝公司總監王先生：北京路擴建，停車問題我最關心 　　我每次去北京路，最大的難題就是停車。要停車的話，只有到廣百下面的停車場，但那里場地太小了，和北京路目前的人流比起來，根本就不夠。別說星期六、星期天，就連平時停車，有時都要等上半個小時。有時候想和朋友去北京路吃個飯都不敢開車去，寧可打車去。 　　北京路一帶擴建的話，停車問題應該作為一個重點來做。因為北京路不僅是一條簡單的路，更是廣州的一個形象工程，具有悠長的歷史。而且北京路一帶的商業地產也越來越多。廣州作為一個對外開發的城市，北京路更是其中的重中之中，它的配套應該更為完善。而隨著市民吃、穿、住、行等生活條件的提高，停車問題已經成為不少標志性路段的弱點。我們買車不就圖個方便嗎？如果停車倒成了這一方便的絆腳石，那誰還愿意去那地方啊。 　　的士司機湯先生：買房首先看交通 　　我來自湖南，目前在江夏租了一套90多平方米的出租屋。我來廣州已經近10年了，而且一直從事出租車運營生意，一開始是租公司車，現在已經買了一輛屬于自己的出租車。算下來，自己已有幾十萬的存款，可以考慮置業了，而置業的首選條件就是交通。因為自己是出租車司機，天天生活在車上，所以我很注重交通的情況。 　　廣州現在的交通情況比幾年前要好多了，特別是道路建設，可用日新月異來形容。原來車輛沒有現在這么多，但是由于道路狹窄，交通擁擠的情況比現在還嚴重。現在的高架橋、隧道、快速干線遍布廣州各個區域，交通配套也比原來先進很多，所以廣州現在除了極少數幾個地方，如廣州大橋、洛溪大橋等地方外，很少有以前那種一塞車就是一個小時的現象發生。 　　現在我的太太、兒子以及父母都跟我一起住，但江夏那個地方的交通不是很方便，坐車到天河城等一些比較繁華的地方很麻煩，要轉車，而如果坐出租車的話，一路上的紅綠燈又等得讓人心煩。我現在想在白云區買房子，因為那里房價比較便宜，交通也會越變越好。 　　自由撰稿人劉先生：希望洛溪大橋少堵車 　　我的置業地點是麗江花園。選擇番禺的樓盤，主要是因為認同這里“工作在城市，生活在郊區”的生活方式，何況還不需要日日奔波在城市。 　　對于我來說，番禺樓盤小區環境的營造的確令人滿意，居住在番禺，特別是對于我這種工作來說，很有種“市外桃源”的感覺。而且樓盤的小區配套都很完善，不用擔心生活的便利問題。 　　而交通方面，由于有時候晚上會和朋友一塊出去泡吧，所以晚歸的確有些不方面，而且洛溪大橋的堵車頻率也的確讓人“敬畏”。希望這些情況在明年地鐵三號線開通之后有所改善吧。