奧運公園綠化廣場水域半壁江山 強調中軸線概念

　　奧運公園將特別注重城市中軸線的歷史延續性，其中心區建筑將限高60米，廣場和水域面積達到45%左右，以營造一種平緩開闊的空間形態。昨天，8家中外規劃設計單位正式開始對奧運森林公園及奧運公園中心區的景觀設計進行競賽，記者從中得知了有關部門對該地區規劃的總體思路。 　　據介紹，8家單位的規劃設計方案必須考慮到中軸線、山形水系、5個重要關節點等結構性要素。首先，“中軸線”的概念將貫穿整個奧運公園，北部的森林公園內造湖堆山，將成為中軸線的背景；奧運中心區西側的林陰道、東側的水系綠化也將被中間獨特的中軸線空間序列所調和。其次，規劃將把山水要素有機結合起來。山體主要分布在北部的奧運森林公園，而主水面和濕地將被安排在森林公園內五環路以南地區的中央。此外，整個奧運公園自南向北將被分為入口區、體育區、交通廣場區、文化休閑區和森林公園入口區五個重要的關節點。今后兩個月內，8家設計單位將以此為基調設計作品。 　　對于奧運公園中心區的規劃，有關部門提出，該區整體建筑高度要控制在60米以內，其中商業金融建筑限高60米，居住用樓限高30米，體育場館在30米到60米之間，其它建筑物則不能超過45米高，以減小建筑物密度；綠化、廣場和水域用地將超過100公頃，占總面積的45%左右，以延續北京平緩開闊的空間形態。 　　據悉，奧運公園中心區及奧運森林公園已進入場地拆遷階段，將于明年年初動工。公園交通規劃完成 　　本報訊（記者謝煒）記者昨日從有關部門得知，奧運公園地區的路網規劃已經完成，數十條新道路將與北五環、北四環等現有干道相連，形成地上地下縱橫交錯的交通網絡。目前除數條道路已經開工外，其余道路也將于明年陸續動工。 　　奧運公園不僅地面交通發達，其中心區設計了大屯路、成府路等地下道路。據介紹，奧運公園中心區將建成36萬平方米的地下城，包括兩條共約16.5萬平米的商業步行街和總共10多萬平方米的地下車庫，都與地鐵、地下道路等交通設施相連，構成比較完善的立體交通體系。