國(guó)內(nèi)首條生態(tài)高速公路亮相江蘇

一條充分體現(xiàn)“順應(yīng)自然、融入自然”，崇尚“人與自然和諧統(tǒng)一”，定位于“美”的高速公路國(guó)慶節(jié)期間正式亮相江蘇。 記者４日驅(qū)車(chē)駛上即將投入運(yùn)營(yíng)的寧杭高速公路江蘇段35公里建成路段，但見(jiàn)沿途視野無(wú)阻，人文自然風(fēng)光盡收眼底，路途因地造勢(shì)、路隨景出，景由路生，許多安全路段不見(jiàn)了防撞護(hù)欄，如影隨形地鑲嵌在林地、草地和濕地景觀中，在優(yōu)美和諧中表現(xiàn)出時(shí)代和人文特色，令人強(qiáng)烈感受到生態(tài)美的視覺(jué)沖擊力。 寧杭高速公路江蘇段是國(guó)內(nèi)首條依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理念修建的高速公路。江蘇省近年來(lái)已成為國(guó)內(nèi)高速公路最密集的省區(qū)，每百平方公里超過(guò)1.5公里。目前江蘇省在建高速公路多達(dá)17條，總里程1500多公里。高速公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響越來(lái)越大，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展成為必解之題。2000年動(dòng)工修建的寧杭高速公路江蘇段在國(guó)內(nèi)首次實(shí)施生態(tài)景觀設(shè)計(jì)，引進(jìn)國(guó)外“珠鏈”設(shè)計(jì)理念。中國(guó)工程院院士沙慶林表示，寧杭高速公路江蘇段刷新了我國(guó)高速公路沒(méi)有生態(tài)景觀設(shè)計(jì)的歷史，代表了我國(guó)高速公路建設(shè)新的發(fā)展方向。 寧杭高速公路的綠化改變了硬性人為建設(shè)綠化帶的傳統(tǒng)做法，在不改變公路沿線原始植被結(jié)構(gòu)和特征的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了高速公路綠化植物的多元化，依據(jù)當(dāng)?shù)氐闹脖惶卣鳎x種了近百種當(dāng)?shù)靥赜兄参飳?shí)施沿途綠化工程。在實(shí)現(xiàn)“不見(jiàn)一片黃土、不見(jiàn)一塊裸巖”的同時(shí)，綠化與周?chē)贾脖惶卣髯龅搅撕椭C統(tǒng)一，極少看到人工雕鑿的痕跡。 寧杭高速公路改傳統(tǒng)的工程防護(hù)為生態(tài)防護(hù)，大量采用國(guó)內(nèi)外新技術(shù)、新工藝和新材料，減少工程施工對(duì)地形地貌和植被的破壞，客土噴播、輪胎固土、草種附著袋等多種技術(shù)工藝在植被修復(fù)上得到良好應(yīng)用。公路橋涵、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)的建筑工程也充分考慮到與周?chē)宋木坝^的和諧。單臂獨(dú)塔斜拉橋、機(jī)翼式收費(fèi)大棚、人工島服務(wù)區(qū)等都做到了與周?chē)匦巍⒔ㄖ嗪魬?yīng)。 寧杭高速公路江蘇段體現(xiàn)了較高的生態(tài)價(jià)值。該路從古城南京深入長(zhǎng)江三角洲腹地，沿途全部是丘陵山區(qū)，中經(jīng)道教勝地茅山、“江南明珠”天目湖、宜興竹海和太湖西南岸，為長(zhǎng)江三角洲原始生態(tài)環(huán)境保存最完好的地區(qū)。 全長(zhǎng)114公里的寧杭高速公路江蘇段將于2004年全面建成通車(chē)，屆時(shí)與已經(jīng)通車(chē)的浙江段貫通，與長(zhǎng)江北岸的寧通以及滬杭甬兩條高速公路連接，形成長(zhǎng)江三角洲高速公路大外環(huán)。