杭州:半個城市停水十年未遇 城市命脈脆弱令人反思
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2003-09-11
來源:景觀中國網
8日上午10時15分,杭城發生有史以來規模最大的停水事件。一輛超載黃沙車壓斷了通往杭州最大的自來水廠——九溪水廠的兩路專用電纜,日產55萬噸的水廠頓時停止了運轉,意味著
8日上午10時15分,杭城發生有史以來規模最大的停水事件。一輛超載黃沙車壓斷了通往杭州最大的自來水廠——九溪水廠的兩路專用電纜,日產55萬噸的水廠頓時停止了運轉,意味著杭城減少了將近一半的供水量。莫干山路以西、天目山路以北的整個城西地區及部分城北地區開始了長達10小時的停水“煎熬”。
從正午時分起,杭城自來水管網的水壓開始下降。盡管杭州的其他4家水廠已經開足馬力生產,但至下午5時,整個城市管網的水壓已降到平時的一半,三樓以上的“一戶一表”住戶明顯感到水壓不足,大多放不出水。
下午5時半,經電力部門搶險,九溪水廠恢復供電,并立即開始制水。至昨晚8時30分,杭州市自來水總公司調度中心負責人告訴記者,城市管網的水壓已經恢復正常。
黃沙車壓斷電纜杭城供水頓失半壁江山
8日上午10時15分,杭州自來水總公司下屬九溪水廠的調度員跟平常一樣,監控著水廠的進水、出水過程。突然,水廠里的燈全都滅了,斷電了!隨之而來的是,九溪水廠所有的生產制水設備全部停止,也就是說,8日杭州的日供水量一下子減少了近50萬噸。
這個數字,相當于杭州日供水量的“半壁江山”。九溪水廠在杭州各大自來水廠中是規模最大的,設計能力為每天60萬噸,近期日供水量為55萬噸,近幾天來杭州日供水量也就是120萬噸左右。這樣大規模的水廠一旦停產,后果將是不堪設想。
原因很快查明了——上午10時15分,牌照為浙A·15721的解放牌超載黃沙車行駛到宋城附近時,把轉塘變電所至九溪水廠的高壓電纜壓斷了,轉塘變電所當即跳閘,九溪水廠兩路進電江水線、錢水線全部停電,水廠被迫停產。
同時,關于水的告急情況也從四面八方傳來。九溪水廠生產的自來水原本是通過隧道輸送到苗圃泵站,經過加壓后再送進杭城西部地區。由于沒有后續的自來水供應,到11時46分,苗圃泵站已沒有成品水可補給,清水池水位從3.2米迅速下降到2.34米。中午12時30分,苗圃泵站被迫停止運行。
從中午起,杭州自來水熱線、杭州市長公開電話12345陸續接到城西居民投訴,反映停水了。包括莫干山路以西、天目山路以北、環城西路一帶的整個城西地區,都因九溪水廠的停產而出現了斷水、水流小現象。到8日下午4時止,杭水熱線共接到投訴電話近300個。
高層向低層借水酒店無奈緊急求助要水
8日中午12時,家住物華小區的潘大媽正在洗澡,全身涂滿肥皂的她準備沖水,一開水龍頭,沒水。最后,潘大媽用早上蓄在水桶里的水很節省地把身上沖干凈。
8日下午,東山弄社區住在一樓二樓的居民家中雖然還有水,但水流跟筷子一樣細,而三樓以上裝了一戶一表的基本上都沒水了。為此,社區發出倡議,希望住在底層的居民發揚風格,讓高層沒水的住戶來拎些生活用水。
8日下午5時多,由于水壓過低,新開元大酒店的正常營業受到了嚴重影響,加上附近停水的居民都干脆到酒店吃晚飯,酒店原有的蓄水池估計到晚上7時半就支撐不住了。不得已,酒店打電話到自來水營業公司南區管理所求救,希望自來水公司能送水過來。自來水公司緊急出動送水車,把水送到酒店里。
全城水壓降一半十年來停水事件此次最大
從上午接到報告起,杭州自來水總公司立即啟動應急預案,兵分三路趕赴現場指揮。
自來水公司與杭州電力局在現場組織緊急搶修。清泰水廠、南星水廠、祥符水廠、赤山埠水廠開足馬力,最大限度地供應用水。4大水廠平常的日供水量在60萬噸左右,8日的供水最高峰曾達到86.4萬噸,已達到了供水的極限。
與此同時,停水的影響面已從城西地區擴散到了整個杭州。杭州所有地區的水壓普遍降低,從正常的0.25兆帕降到了0.12兆帕左右。這意味著,原本可供
應到8樓的自來水,現在頂多滿足到4樓,4樓以上就沒水了。
龔誠說,他擔任自來水公司生產處處長一職10年來,這是第一次碰到這么大范圍的停水。
下午4時30分,調度室里的電話響起:“電力搶修已把兩路電纜合為一路,馬上準備試通電。”
下午5時30分,專供自來水公司的電力錢水線恢復通電,另一路江水線為備用線,工人們正在加班加點修復,以防萬一。在停電7個小時后,九溪水廠終于恢復生產,水又源源不斷地通過管道,流向苗圃泵站,流向杭州的千家萬戶。
城市命脈怎么如此脆弱
這樣一條被稱為城市命脈的專用電纜,為何如此輕易地被毀壞?盡管超載黃沙車是這次停水事件的直接罪魁,但我們不得不反思城市建設中的某些細節問題。
這幾年,杭州一直處于城市擴張狀態,不可避免地帶來了大量管道管線的敷設、改道和改線。就在前天晚上,杭州還發生了另一起斷水事件,通往下沙經濟開發區、直徑為1.2米的自來水主干管被施工挖破,導致8日下沙地區的供水量只相當于正常的20%,降壓供水20多個小時。
記者在采訪中了解到,目前電纜的鋪設確實存在著一些安全隱患,如鋪設深度不夠、管線位置不理想、埋設有重要電纜的地方缺少明確標識。更有隨著道路的擴建,有些管線位置直接“暴露”在車輪的重壓之下。而電纜最大的“殺手”,則是一些施工單位操作不當,沒有按照規范操作。
每一次事故,都會在無形中加大城市的建設成本,這些損失又該由誰來承擔?自來水公司舉了一個例子,每100米長的電纜的價格是5萬元,如果需要更換電纜,更換的電纜長度少則幾百米,多則幾千米,這筆錢又由誰來“埋單”?
這次停水事件在某種程度上,還算“走運”的——
第一,8日是星期一,在停水的前7個小時里,大部分市民都在上班;有關部門的應急措施做得比較到位,電力搶修又趕在市民回家之前完成,已盡量把影響降到了最低。
第二,停水事件發生時,沒有同時伴有咸潮。據自來水公司說,如果停水事件發生在三五天后的咸潮來臨時,情況將更糟糕。為避咸潮,擔負正常取水任務的南星水廠將停止取水,改由九溪水廠取水,如果那個時候九溪水廠停電停產,那么杭州人面臨的將不僅僅是停水,更有吃咸水的苦澀。
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