杭州：半個城市停水十年未遇 城市命脈脆弱令人反思

　　8日上午10時15分，杭城發生有史以來規模最大的停水事件。一輛超載黃沙車壓斷了通往杭州最大的自來水廠——九溪水廠的兩路專用電纜，日產55萬噸的水廠頓時停止了運轉，意味著杭城減少了將近一半的供水量。莫干山路以西、天目山路以北的整個城西地區及部分城北地區開始了長達10小時的停水“煎熬”。 　　 　　從正午時分起，杭城自來水管網的水壓開始下降。盡管杭州的其他4家水廠已經開足馬力生產，但至下午5時，整個城市管網的水壓已降到平時的一半，三樓以上的“一戶一表”住戶明顯感到水壓不足，大多放不出水。 　　 　　下午5時半，經電力部門搶險，九溪水廠恢復供電，并立即開始制水。至昨晚8時30分，杭州市自來水總公司調度中心負責人告訴記者，城市管網的水壓已經恢復正常。 　　 　　黃沙車壓斷電纜杭城供水頓失半壁江山 　　 　　8日上午10時15分，杭州自來水總公司下屬九溪水廠的調度員跟平常一樣，監控著水廠的進水、出水過程。突然，水廠里的燈全都滅了，斷電了！隨之而來的是，九溪水廠所有的生產制水設備全部停止，也就是說，8日杭州的日供水量一下子減少了近50萬噸。 　　 　　這個數字，相當于杭州日供水量的“半壁江山”。九溪水廠在杭州各大自來水廠中是規模最大的，設計能力為每天60萬噸，近期日供水量為55萬噸，近幾天來杭州日供水量也就是120萬噸左右。這樣大規模的水廠一旦停產，后果將是不堪設想。 　　 　　原因很快查明了——上午10時15分，牌照為浙A·15721的解放牌超載黃沙車行駛到宋城附近時，把轉塘變電所至九溪水廠的高壓電纜壓斷了，轉塘變電所當即跳閘，九溪水廠兩路進電江水線、錢水線全部停電，水廠被迫停產。 　　 　　同時，關于水的告急情況也從四面八方傳來。九溪水廠生產的自來水原本是通過隧道輸送到苗圃泵站，經過加壓后再送進杭城西部地區。由于沒有后續的自來水供應，到11時46分，苗圃泵站已沒有成品水可補給，清水池水位從3．2米迅速下降到2．34米。中午12時30分，苗圃泵站被迫停止運行。 　　 　　從中午起，杭州自來水熱線、杭州市長公開電話12345陸續接到城西居民投訴，反映停水了。包括莫干山路以西、天目山路以北、環城西路一帶的整個城西地區，都因九溪水廠的停產而出現了斷水、水流小現象。到8日下午4時止，杭水熱線共接到投訴電話近300個。 　　 　　高層向低層借水酒店無奈緊急求助要水 　　 　　8日中午12時，家住物華小區的潘大媽正在洗澡，全身涂滿肥皂的她準備沖水，一開水龍頭，沒水。最后，潘大媽用早上蓄在水桶里的水很節省地把身上沖干凈。 　　 　　8日下午，東山弄社區住在一樓二樓的居民家中雖然還有水，但水流跟筷子一樣細，而三樓以上裝了一戶一表的基本上都沒水了。為此，社區發出倡議，希望住在底層的居民發揚風格，讓高層沒水的住戶來拎些生活用水。 　　 　　8日下午5時多，由于水壓過低，新開元大酒店的正常營業受到了嚴重影響，加上附近停水的居民都干脆到酒店吃晚飯，酒店原有的蓄水池估計到晚上7時半就支撐不住了。不得已，酒店打電話到自來水營業公司南區管理所求救，希望自來水公司能送水過來。自來水公司緊急出動送水車，把水送到酒店里。 　　 　　全城水壓降一半十年來停水事件此次最大 　　 　　從上午接到報告起，杭州自來水總公司立即啟動應急預案，兵分三路趕赴現場指揮。 　　 　　自來水公司與杭州電力局在現場組織緊急搶修。清泰水廠、南星水廠、祥符水廠、赤山埠水廠開足馬力，最大限度地供應用水。4大水廠平常的日供水量在60萬噸左右，8日的供水最高峰曾達到86．4萬噸，已達到了供水的極限。 　　 　　與此同時，停水的影響面已從城西地區擴散到了整個杭州。杭州所有地區的水壓普遍降低，從正常的0．25兆帕降到了0．12兆帕左右。這意味著，原本可供 　　 　　應到8樓的自來水，現在頂多滿足到4樓，4樓以上就沒水了。 　　 　　龔誠說，他擔任自來水公司生產處處長一職10年來，這是第一次碰到這么大范圍的停水。 　　 　　下午4時30分，調度室里的電話響起：“電力搶修已把兩路電纜合為一路，馬上準備試通電。” 　　 　　下午5時30分，專供自來水公司的電力錢水線恢復通電，另一路江水線為備用線，工人們正在加班加點修復，以防萬一。在停電7個小時后，九溪水廠終于恢復生產，水又源源不斷地通過管道，流向苗圃泵站，流向杭州的千家萬戶。 　　 　　城市命脈怎么如此脆弱 　　 　　這樣一條被稱為城市命脈的專用電纜，為何如此輕易地被毀壞？盡管超載黃沙車是這次停水事件的直接罪魁，但我們不得不反思城市建設中的某些細節問題。 　　 　　這幾年，杭州一直處于城市擴張狀態，不可避免地帶來了大量管道管線的敷設、改道和改線。就在前天晚上，杭州還發生了另一起斷水事件，通往下沙經濟開發區、直徑為1．2米的自來水主干管被施工挖破，導致8日下沙地區的供水量只相當于正常的20％，降壓供水20多個小時。 　　 　　記者在采訪中了解到，目前電纜的鋪設確實存在著一些安全隱患，如鋪設深度不夠、管線位置不理想、埋設有重要電纜的地方缺少明確標識。更有隨著道路的擴建，有些管線位置直接“暴露”在車輪的重壓之下。而電纜最大的“殺手”，則是一些施工單位操作不當，沒有按照規范操作。 　　 　　每一次事故，都會在無形中加大城市的建設成本，這些損失又該由誰來承擔？自來水公司舉了一個例子，每100米長的電纜的價格是5萬元，如果需要更換電纜，更換的電纜長度少則幾百米，多則幾千米，這筆錢又由誰來“埋單”？ 　　 　　這次停水事件在某種程度上，還算“走運”的—— 　　 　　第一，8日是星期一，在停水的前7個小時里，大部分市民都在上班；有關部門的應急措施做得比較到位，電力搶修又趕在市民回家之前完成，已盡量把影響降到了最低。 　　 　　第二，停水事件發生時，沒有同時伴有咸潮。據自來水公司說，如果停水事件發生在三五天后的咸潮來臨時，情況將更糟糕。為避咸潮，擔負正常取水任務的南星水廠將停止取水，改由九溪水廠取水，如果那個時候九溪水廠停電停產，那么杭州人面臨的將不僅僅是停水，更有吃咸水的苦澀。