南京長(zhǎng)江大橋要拆除？專家：這是空穴來(lái)風(fēng)

近日有媒體報(bào)道了《南京長(zhǎng)江大橋該不該拆》一文，理由是長(zhǎng)江水面到橋身的距離（凈空高度） 僅為24米，一些巨型外輪無(wú)法通過(guò)。是不是南京長(zhǎng)江大橋的凈空高度真的對(duì)長(zhǎng)江黃金航運(yùn)造成了極其嚴(yán)重的阻礙，昨日記者從有關(guān)部門證實(shí)到，在大橋受堵的船舶極其有限，拆橋這一說(shuō)更是空穴來(lái)風(fēng)。 究竟現(xiàn)在有沒(méi)有輪船在南京長(zhǎng)江大橋受到橋梁高度的限制而被迫中斷呢？南京海事局政工科科長(zhǎng)陳瑋表示，目前每日通行南京長(zhǎng)江大橋的船舶數(shù)在2500艘左右，大橋24米的凈高高度和110米橋墩間距基本能適應(yīng)這些船舶的通行，按照這個(gè)高度和間距，載重5000噸以下的貨運(yùn)船舶都不會(huì)被卡住。他證實(shí)說(shuō)，到目前為止，南京長(zhǎng)江大橋也沒(méi)有發(fā)生一起營(yíng)運(yùn)性的運(yùn)輸船舶被大橋卡住的事情。可能傳言船舶被卡的是一些國(guó)外報(bào)廢的廢鋼船，從大橋通行需要運(yùn)到拆船廠，因?yàn)槲U較高，就地切割后均正常通行。所以說(shuō)，如果拿少數(shù)的廢鋼船被大橋卡殼作原因，得出要拆除大橋來(lái)確保長(zhǎng)江通行無(wú)阻，就讓人覺(jué)得有點(diǎn)好笑了。 南京長(zhǎng)江大橋管理處的一名管理人員表示，以前也有專家關(guān)注過(guò)大橋凈空高度不夠會(huì)阻礙長(zhǎng)江船舶運(yùn)輸，但是后來(lái)長(zhǎng)江沿線的運(yùn)輸企業(yè)盡量采用了組合船隊(duì)的方式運(yùn)輸，因?yàn)閱未膰嵓?jí)較高，標(biāo)高也較高。同時(shí)，南京長(zhǎng)江段也鮮有萬(wàn)噸級(jí)大輪通行，退一步說(shuō)，即使來(lái)了萬(wàn)噸級(jí)輪船，也可以通過(guò)加載增加吃水深度等措施解決通行問(wèn)題。 據(jù)權(quán)威部門估計(jì)，大橋要拆的話，光是拆除和新建費(fèi)用就需要150億元至180億元，這個(gè)資金投入是否能在長(zhǎng)江航運(yùn)上補(bǔ)貼回來(lái)還有得一說(shuō)。東南大學(xué)建筑設(shè)計(jì)院交通分院的總工程師張恒平也表示，拆除長(zhǎng)江大橋幾乎是不可能的事，至少?gòu)哪壳皝?lái)說(shuō)，長(zhǎng)江運(yùn)輸效益的低廉與拆除大橋費(fèi)用之間肯定是得不償失的，同時(shí)，現(xiàn)在長(zhǎng)江運(yùn)輸并沒(méi)有產(chǎn)生要拆大橋的迫切需要，大橋真正造成船舶被卡的事件也是微乎其微，因此拆除大橋的建議是不切實(shí)際的。