沿海港口城市建設郵輪碼頭前景看好

國內沿海港口城市建設郵輪碼頭前景看好。國務院發(fā)展研究中心的專家指出，郵輪經濟堪稱港口都市的一個重要經濟增長極。 　　 　　專家分析，當一個港口都市被定位為可停靠郵輪的母港，該區(qū)域就會受到郵輪經濟的較大影響，郵輪要在港口添加補給、油料、淡水與處置廢品、接受港口服務、郵輪的維護與修理，國際郵輪及其乘客在本地的消費與支出，都直接推動郵輪碼頭及其所在區(qū)域的產業(yè)與經濟發(fā)展， 　　 　　目前一些沿海城市已經開始認識郵輪經濟。２００２年共有３６艘各類國際郵輪抵達上海，共載５．７萬余名國際游客抵返。天津、青島、大連、寧波、廈門、海口、深圳的港口也都陸續(xù)有郵輪登陸。而近年來，我國居民對郵輪旅游的興趣漸濃。上海港開辟的日本、韓國航線，其中占半數(shù)以上為旅行社組織的國內游客。部分旅客還乘飛機到馬來西亞、新加坡、香港等地乘郵輪作印度洋、東南亞等地的海上旅游，人數(shù)已逾千人。據不完全統(tǒng)計，２００１年我國居民由新加坡乘坐郵輪的人數(shù)為８３２５人，而２００２年激增為５．３８萬人。 　　 　　國際郵輪停靠我國港口的歷史已近１０年，數(shù)量陸續(xù)增加，但我國至今還沒有標準的郵輪碼頭。要想發(fā)展郵輪經濟就要通過郵輪碼頭的建設，吸引國際郵輪的到達而成為郵輪產業(yè)的節(jié)點，郵輪經濟規(guī)模的大小取決于網絡節(jié)點的重要性，發(fā)展郵輪經濟最重要的方式就是爭取成為大型郵輪公司的郵輪母港。研究表明，郵輪母港的郵輪經濟收益是停靠港的１０－１４倍。 　　 　　國際旅游組織預測，到２０２０年，我國可能成為世界最大的旅游目的地，并吸引更多的國際郵輪靠泊。麗星郵輪集團預測，上海港的郵輪旅客運量，在３年內將達到５０萬人次，到２０１０年可達３００萬人次。