明亮的 LightPathAKL 通道設計

LightPathAKL變換了600米的多余的高速路基礎設施變成了一個充滿活力的自行車道，從而成為了補全開始的時候研究了典型的奧克蘭城市自行車道體系的重要連接。LightPathAKL 項目開始階段的研究確定了之前未被使用的高速匝道的調整為城市內自行車西部線路和補全奧克蘭市區自行車網絡的使用潛力。項目在建筑層面同時兼顧了宏觀和微觀的尺度——城市與個人。同時也將項目作為城市藝術和城市設計的部分并重考慮。在城市尺度，項目盡管未使用，今世一個貫穿奧克蘭的高速系統更為宏觀和多層級影響的一條單線。為了在更廣闊的城市尺度立面營造出沖擊力，項目采用了簡單又大膽的策略。

　　之前的瀝青高速被賦予了異常鮮艷奪目的粉色樹脂和集料表面。這種做法把棄用的高速轉變了一個供騎行愛好者和行人使用的高度當代主義的城市空間。為了黃昏與夜晚的景觀，項目沿著東側自行車道的邊界布置了300個定制LED燈箱，如此營造了一條光亮的脊線。

　　完全程序化和內置的傳感器組成了數字化的基礎設施，它們能夠允許藝術家去打造無限的經驗排列。這鞏固了項目的宏觀尺度，營造出了一種互動的，且可以讓城市空間變得眼前一亮，而最終成為項目名字的亮化雕塑。毛利藝術家 Katz Maihi 與其團隊完成了關鍵的部分，把這個當代項目渲染出了一種敘事性，場地性和——與用戶在小尺度對話的感覺。

　　刻有 Katz 藝術作品的鋁盤很巧妙地融入了西部的自行車道邊界。除此之外，粉紅色的表面在其北側的重點被包裹在了27米長的原創藝術作品之中，這里覆蓋面重新變回了柏油路面。項目在奧克蘭的城市領域算是一種醒目的聲張，彰顯著運動，速度與熱望。項目隨著活躍的高速網絡而奔騰，其讓人沉醉的個性特點，日日夜夜在周邊的區域里熠熠生輝。

　　它采用了通常被過度定義的城市連通性，而鑒于其采用了更有說服力的色彩加物質性再加科技的手法，其對聯通性的重新定義則更顯深刻了。這種塑造方式有助于大家在沉醉于騎行，步行乃至其他交通出行的過程里更好的理解連通性的意義。

　　LightPathAK 已經接待超過十萬的騎行之旅了，它作為城市重要的騎行道路組成已經是無爭的事實了。