建于蘇聯(lián)時(shí)期的大放異彩的巴士車站

     德國攝影師 Peter Ortner 為 7 個(gè)前蘇聯(lián)國家的 500 座巴士站出了一本書：《Back in the USSR: Soviet Roadside Architecture from Samarkand to Yerevan》。和“蘇聯(lián)”沾邊的建筑，除了沉郁、單調(diào)甚至帶有壓迫感，似乎再無其他值得一提的特點(diǎn)。不過這些巴士站，卻是異類。它們不僅沒有中央集權(quán)的影子，甚至有些放肆，無論是造型的設(shè)計(jì)還是色彩的使用，都非常隨心所欲。

     比如位于烏茲別克斯坦的車站，藍(lán)色墻面，馬賽克拼貼圖案，紅、黃、藍(lán)三色相間的圓柱，盡管有一片為人遮風(fēng)擋雨的屋頂以及兩處供人休憩的座椅，但是整座建筑在設(shè)計(jì)上，似乎并不甘心被巴士站的功能所局限，而想要極力表達(dá)設(shè)計(jì)者的創(chuàng)造力。

     不過出人意料的是，這些張揚(yáng)個(gè)性的設(shè)計(jì)，恰恰是當(dāng)時(shí)的政府所要求的。這一點(diǎn)是加拿大攝影師 Chris Herwig 拜訪了幾位巴士站設(shè)計(jì)師后得知的。早于 Peter Ortner，Chris Herwig 從 2002 年開始拍攝前蘇聯(lián)國家的巴士站，斷斷續(xù)續(xù)拍了 12 年，最后也出了一本書——出版于 2015 年的《Soviet Bus Stops》。白俄羅斯的建筑師 Armen Sardarov 告訴他，在蘇聯(lián)時(shí)期，有車的人不多，個(gè)人交通不受鼓勵(lì)，連接起整個(gè)國家的正是公交系統(tǒng)。而相對(duì)健全的公交網(wǎng)絡(luò)的建立，是蘇聯(lián)的驕傲之一。

     作為一種便民惠民的資產(chǎn)，加上體量小、建造成本及風(fēng)險(xiǎn)極低，巴士站成了為數(shù)不多的享有自主設(shè)計(jì)權(quán)的建筑。政府希望它們能被設(shè)計(jì)得漂亮一些，并能呈現(xiàn)出地方特色與審美。出于對(duì)這份難能可貴的自由的珍視，設(shè)計(jì)師卯足了勁兒，想象力的邊界以及所能取用的建筑材料，成了唯一可能限制他們?cè)O(shè)計(jì)的因素。為了追尋心中的藝術(shù)感，這些巴士車站的存在，更顯得熠熠生輝。