從大梅沙海濱公園的規劃看城市道路與景觀設計

　城市道路是構成優美的居住環境和城市功能的基礎，是城市社會活動與經濟活動的紐帶和動脈，對于風景旅游區來說，城市道路又是人們感受城市景觀特色與社會風情的重要通道。因此，旅游風景區城市道路的規劃與設計，除了必須滿足道路交通的功能與技術要求外，還必須重視研究如何使城市道路成為觀賞城市風景景觀的良好場所，城市道路空間及相關設施應當具有藝術觀賞性，從而使風景區道路與景觀同周圍環境達到和諧與統一。
　　大梅沙地處新成立的鹽田區，位于深圳特區東部，界于鹽田港與小梅沙之間，群山環抱，綠樹掩映，海水清澈，浪闊沙白，是一個旅游度假的休閑勝地。去年八月，市領導首次提出收回大梅沙沙灘，并改造成市政海濱公園，免費向市民開放，為此，市規劃國土局組織國內外多家高水平的設計單位承擔了大梅沙的規劃設計工作，總的規劃設計理念是：充分體現自然與人文的相互交融，力求人工建筑與起伏的山巒、寬闊的沙灘、一望無際的大海在氣勢上相呼應，形成由山向海漸次過渡的景觀層次，從而達到山、城、灘、海的有機統一。
　　鹽梅路是一條寬7米，全長約8公里，連接鹽田港、大梅沙和小梅沙的低等級公路，沿海岸線蜿蜒曲折，依山就勢，其中大梅沙海濱段長約二公里，沿著名的大梅沙沙灘擦肩而過，隨著深圳東部黃金海岸一期工程即大梅沙海濱公園的開發與建設，作為大梅沙片區的交通動脈和聯系大梅沙海濱公園與大梅沙后方主題公園、酒店等休閑娛樂區的紐帶，它的規劃與建設對大梅沙海濱公園乃至整個大梅沙片區的規劃與建設以及景觀特色的形成都將起到重要的作用。為此，專門聘請了美國SWA設計公司與武漢鋼鐵設計院深圳分院共同承擔了鹽梅海濱觀景路發展規劃與設計，并聘請前者同時作為大梅沙海濱公園景觀設計顧問，與進行大梅沙片區及海濱公園規劃設計的英國ATKINS顧問公司和北京林業大學園林規劃建筑設計院深圳分院共同協調研究，制定出了一整套既滿足交通要求，順應山丘、河湖、海岸，綠地，自然起伏彎曲，又與周圍景觀協調一致的景觀海濱路，它不僅本身就是一道靚麗的風景線，而且真正成為了人們觀賞海濱景觀的理想場所(圖1）。

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圖1　大梅沙片區規劃

　　對于單一的城市道路規劃和設計，我們通常的做法是根據城市（道路）規劃和用地情況，通過交通量的調查與分析，確定道路的等級及規模，再根據地形、地貌和地質情況，確定出道路的平面和縱斷面，最后設計出道路及各種市政管線的施工圖。盡管在進行這樣的道路設計時，也考慮了城市景觀等因素，但并沒有將道路的景觀設計與城市規劃放在一個同樣的高度，反過來，在進行城市規劃時，也主要是將城市道路作為保證居民的各種活動及提供物質運輸的交通空間，作為整個城市、住宅區、街坊等的骨架，以構成城市功能的基礎，雖然也含帶了道路綠化及部分城市景觀因素，但同樣沒有過多地考慮城市道路景觀的重要性。
　　本次大梅沙海濱公園規劃與鹽梅路的改造規劃同步進行，以精心規劃、精心設計的指導方針，使自然與人工成為協調統一、相互映襯，并體現濃郁亞熱帶海濱風情的自然風光，從而將鹽梅路的景觀設計提升到了一個歷史的新高度(圖2)。

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圖2　大梅沙海濱公園與觀景路

1　規劃設計的原則

　　①過境交通與景觀道路采取分離與重組，實現不求快，但求美的建設原則，以達到較佳的通行和景觀效果。
　　②將海岸觀景路的線型進行調整，從而增進其安全性和作為觀景路的觀景效果。
　　③利用發展海濱觀景路的時機，創造出新的土地開發機會和聯接尚未充分開發的用地。
　　④在鹽梅觀景路所聯接的三大旅游發展用地之間，盡量保持自然山體和植被，以此形成各用地間的自然分隔帶，達到保持用地本身的景觀價值。
　　⑤對道路相關的建筑和景觀部件進行控制性的初步設計，以保證觀景視覺的連貫與統一，形成了海濱旅游風景區的獨特風格。

2　規劃設計的步驟

　　(1)現場調查與分析。包括交通調查與分析，道路現狀分析，海岸地形、地貌、地質、自然條件綜合分析等。
　　(2)初步規劃與設計。由道路工程師與景觀設計師合作，根據上述設計原則和調查分析結果，提出景觀道路的初步方案。
　　(3)與海濱公園規劃師共同研究。使道路與公園在平面、斷面、豎向、人車出入口、廣場、橋涵等方面達到和諧統一，并制作道路三維動畫，從不同角度感知模型的景觀效果。
　　(4)與園林設計師共同研究道路綠化與景點布局。使道路綠化在樹種、樹形、布局等總體上與海濱公園成為一個整體。
　　(5)對道路硬質景觀部件和相關的建筑提出控制性的初步設計。包括路燈、路牌、候車亭、小品、擋土墻、觀景平臺、扶手欄桿等，使海濱觀景路既與海濱公園在風格上協調統一，又不同于一般道路，以突現海濱旅游風景區的內在文化語言（圖3）。

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圖3　道路擋土墻、路燈等構件方案設計

　　(6)收集各方面專家的方案匯報成果與研討結論，提出對規劃設計進行修改和調整的意見。以便最終形成完整的景觀道路規劃設計成果。
　　(7)市政道路設計部門根據完成的道路規劃以及片區市政規劃，進行道路施工圖的設計。

3　規劃設計的主要特點

　　(1)高度重視、分工明確、有分有合：道路、景觀、規劃和園林各專業設計師相互配合、取長補短，使各專業的規劃成果做到協調統一。
　　(2)道路選線和平面設計：道路的定位直接影響到沙灘的寬度和海濱公園的尺度與效果，因此，最佳的道路布局是大家最關心的問題。然而，道路曲線和綠化帶又以不同的曲線構成，他們呈現自然起伏的形態，又配以不同綠化風格，達到步移景換、豐富多彩的效果，并與海濱公園形成映襯，避免道路拉直推平，導致視覺上的單調乏味是有很大益處的（圖4）。對有特色有價值的歷史文物和古樹要盡可能保護，并使之成為具有觀賞價值的景點（圖5）。

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圖4　鹽梅路海濱路
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圖5　古樹保護

　　(3)道路斷面和空間尺度：在滿足交通和技術要求的前提下，盡量保持自然山體和植被的完整性，在沿山坡地段，將道路斷面設計成往返車道、人行道處在不同標高上，甚至部分路段不惜多花錢沿海岸線架橋，同時，由于北側正在建設鹽壩高速公路，因此，并不強調道路的等級和車速，而以環境景觀為主依山就勢，避免大填大挖。在海濱段道路豎向設計時，既要考慮道路周圍場地的標高和土石方工程量，同時要考慮到車上行人的觀景效果，對游客的視覺感官產生直接的刺激。
　　(4)道路綠化：道路綠化是城市道路的重要組成部分，它不僅有助于創造優美的城市環境，提供舒適的行駛條件，同時還能改善城市的小氣候環境，給烈日下的行人提供清涼的空間。海濱路綠化的樹種、大小和布局都要經過充分的研究，以選用適于海濱生長的喬、灌木和地被，并與海濱公園的綠化景觀遙相呼應，形成濃郁的海濱氛圍，在花卉選擇上以夏、秋、冬三季開花植物為主，做到淡季有景可觀。
　　(5)道路硬質景觀部件和設施：道路設施包括許多內容如路燈、路牌、候車亭、小品、擋土墻、觀景平臺、扶手欄桿等，為了進一步貫徹觀景路的規劃思想，保證觀景路走廊與海濱公園的整體統一性，對這些道路硬質景觀部件進行了統一的設計，構成鹽梅路特有的建筑風格和設計語言。如擋土墻設計，選用當地產自然的石料，以粗加工為墻體，以精加工的石條板構成一米間隔，以測量水平高程米數為線條出現的位置（圖3）。海濱區停車場設計同樣已不單是滿足停車要求，而是在布局上與公園長廊和觀景路相呼應，并配以彩色地面鋪裝、樹池、綠化、手擺石和花崗巖分格條等，與整個環境和諧統一。路燈、路牌等也進行了專門的特殊設計，盡管這樣在造價上略高于普通道路，但構成的文化語言將影響久遠。
　　經過短短100天的緊張規劃設計和100天的艱苦施工，大梅沙海濱公園和鹽梅路海濱段已全部完成，并于1999年5月1日正式免費向市民開放。在今年召開的全市沿海國際咨詢會期間，兩院院士吳良鏞、周干峙等國內外專家，對大梅沙海濱公園的規劃建設給予了充分肯定。
　　通過大梅沙的規劃設計及其建成開放，充分認識到道路景觀設計的重要性，可以看出，風景區的道路規劃設計已不只是單純的工程技術設計，僅由道路設計部門單獨負責是不可取的，還必須作為城市設計進行綜合考慮，使城市道路真正成為體現風景旅游城市形象的重要載體。

作者簡介：楊杰，現在深圳市規劃國土局鹽田分局工作。

參考文獻
[1] Atkins顧問公司.深圳市大梅沙片區詳細規劃.1999.7
[2] 北京林業大學園林規劃建筑設計院深圳分院.深圳市大梅沙沙灘整治規劃, 1999.3
[3] 美國SWA GROUP.鹽梅海濱觀景路發展規劃與初步設計, 1999.3
[4] 林哲.淺論風景旅游城市道路規劃設計.規劃師, 1999.2

收稿時間：1999年10月