日本考察紀行之一 初到大阪印象

　　大學畢業我就在設計院從事建筑與規劃設計工作，主要是紡織行業的建設項目，從小的繅絲廠、紡織廠到大型化纖項目。紡織企業需要耗費大量資源，排放大量廢水、廢氣、廢渣，尤其是化纖項目。越是污染嚴重的企業，越是要選在青山綠水為背景，能獲取優質水源，利于污水的排放，交通還要便利的地方。2003年正當中央政府退耕還林退田還湖之際，我們仍以降低環保門檻為利誘，引進新加坡賽德利化學纖維公司，削平鄱陽湖邊的山頭填湖，用最快的設計和建設速度讓外商盈利，以吸引更多的外企進駐。當看到施工現場時我感到震驚，為了蠅頭小利，竟然如此瘋狂踐踏自然生命！雖然知道以一介草民的憂憤抗議絲毫撼動不了“發展”這個硬道理，但從此無法認同我工作的價值，不再認為自己的勞動是在創造社會財富，選擇逃離又愛又恨勤奮工作了18個年頭的崗位。然而時至今日，世界各地化纖生產紛紛遷往中國，鄱陽湖周邊已然形成化纖產業集群，向世界供應化纖原料。

　　正當我彷徨迷茫之際，從建筑學報上讀到俞孔堅教授與中山岐江公園的文章，第一次看到中國大地上還有這樣神奇的設計創造，中國也有這樣的設計大師。如同在黑暗中看到一線光明，此后開始關注北大景觀設計學教育，多次來北大學習培訓。經過這些年的學習我才了解到，原來人類的建筑行為，是可以找到科學的設計之道，以解決人與自然共生共榮和諧發展的問題。 

　　決定參加這次日本考察，也是緣于在北大景觀教育培訓課上，為日本景觀設計大師戶田芳樹所感動。在了解了他面對的是從事景觀教學工作的老師后，略略思忖了一下開始了演講。大師的眼神顯得謙遜而祥和，語言質樸而厚重。他說相對于我們這些老師來說，他不是一個職業的老師，像他這樣子成為景觀教育的師者，可能在日本也是最后一個了。他是自己親自搬石頭挖泥土建園子而成為景觀設計師的，然后又走進大學一邊當老師一邊建園子。所以他有一個體會，就是要教學生懂得體驗和學會感動。他仍就是親自帶領學生搬石頭挖泥土建園子，教學生從勞動體驗中學會觀察和感動。接著他放自己作品的幻燈片，有一幅是冬日草木凋敝披上白雪的庭院，竟然有一番清雅的中國水墨畫意境。接著他還展示了帶學生感受事物的場景，指出一些容易忽視的細節。然后他還介紹了現在日本的景觀設計師在思考些什么，他又在干些什么。感觸特別深的是日本景觀設計師利用雨水，為小學生體驗農耕在建筑屋頂上設計建造稻田景觀。我相信在座的老師沒有一個不反思自己所受的教育以及自己是如何教學生的。此后，對日本和日本民族有了一些好奇，也有了一些敬意。

　　日本只是太平洋上諸多島嶼組成的國家，我天朝泱泱大國早就送之以彈丸之地的稱謂，國土面積僅30幾萬平方公里，1億2千多萬人口，人口密度是中國的3倍，森林面積達到68%以上。據說全境崎嶇多山，地形破碎，平原面積少，資源貧乏，但卻有著世界最多最精良的制造業。日本人到底是如何安排其有限的空間資源？世界經濟強國是個什么樣子？好奇促使我決定參加這次的景觀考察之旅。

　　中日兩國雖說是一衣帶水，沒想到第一次出國旅行，行程是這么短，兩個多小時就要降落大阪關西機場。下午兩點多，飛機從北京機場騰空而起，離早春尚未復蘇的陸地越來越遠，躍入茫茫云層飛行了一段時間，就看到薄薄的云層下面藍色的大海。離開的應該是中國的黃海，掠過的應該是日本海，繞到諸島的東南海岸，然后接近的就是大阪灣海岸線了。飛機漸飛漸低，海岸線呈現出完全異樣的呈規則的幾何圖形，是一塊塊大小不同的矩形平臺伸向海面，這才意識到那就是所謂的人造陸地。以前聽說日本人拿中國的煤去填海，我覺得很荒唐將信將疑。難道中國人用血汗眼淚換來的煤，運到日本就濺到只配填海？可看到眼下的情景我恍然大悟，原來日本人向海洋要地，用鋼筋混凝土在海底鑄造成箱型基礎，箱形基礎的頂面就是我們看到的一塊塊矩形陸地了。那么，從中國源源不斷運來的煤肯定是儲藏在這些巨大的海底箱子里。心中不免有些悵然失落，但也有些感佩，果然是智慧的民族，他們懂得什么是有價值的需要珍藏，又能夠創造出這樣的人工奇跡。

　　遙想當年，改革設計師鄧小平同志主動打開封閉幾十年的國門，向日本借的第一筆貸款不是用來補充當時的政府財政，也沒有用來購買先進武器裝備，而是修建了山東海灣的十幾處港口，把兗州的優質煤炭賣往日本。后來，不斷運往日本的就不光是煤，中國地底下埋藏的很多東西日本人都愛收藏，諸如用來做陶瓷的白色泥土，整個整個礦要下來運往日本，更不必說其他的礦產資源了。如果地球家園的成員能共享地球資源，互通有無，世界也就無戰爭之虞，這是中國偉大政治家的智慧和韜略。從此我們也贏得了專心致志謀發展的和平時間，中國經濟有了30多年的長足發展，一改積貧積弱的歷史，也才有了今天我們這些普通人也能出得國門觀光考察。

　　關西國際機場就建造在伸向大海的巨大的鋼筋混凝土平臺上，以3750米長的雙層桁架結構跨海大橋與大阪相連。大橋下面一層是復線鐵路，桁架作為夾層，是供應這座人工島的水電油氣等管線的走廊，上面一層是快速車道。所以路面很高，坐在大巴里可以俯視海面，接近大阪市區，也了然萬家燈火景觀。夜色朦朧中，似乎這座國際化大都市并非高樓林立，高的反而是黑黝黝的山。山窩窩里密密地鋪滿了低矮的建筑，那個密那個滿，簡直太壯觀了，車里的人無不發出“哇”的驚嘆聲。不知道大家是感到不可思議，還是感到奇怪，反正是在中國從未見識過的景觀。深入大阪市區，街道靜謐安詳，不見行人如織，也沒有車馬喧囂，如果不是導游告訴我們放好行李下來吃晚飯，還以為已經是深夜了呢。初入大阪之印像，還有一件值得一提的事。臨行之前，大家也都上網查看過有關日本的各方面信息，對旅館房間的小是有心理準備的。導游也在下車前給我們打預防針：“雖說是4星級賓館，但日本空間資源緊缺，房間比較小”。一進房間，大家感覺還是超乎想象，深刻體會到日本確實是資源貧乏的國家。

　　哈！大阪，并非想象中的繁華大都市。