工業遺產之江南造船廠

　　工業遺產的再生開發使都市中的一些老廠房、老倉庫發生了翻天覆地的變化，但是盲目開發、隨意改造也令人擔憂。    

　　“在西方，工業遺產的保護性開發已經有了比較成熟的模式可循。比如主題博物館模式、公共休憩空間模式、與購物旅游相結合的綜合開發模式、工業博覽與商務旅游開發模式..對癥下藥，常常能起到很好的起死回生的奇效。” 北京大學藝術系的翁劍青教授介紹說，“德國的魯爾區就是一個典型的個案。原本這里的工廠紛紛倒閉破產，但經過改造，一個死氣沉沉的老工業區煥發了青春。”     

　　聯合國教科文組織1978年成立了國際工業遺產保護委員會(TICCIH)。1986 年，英國的鐵橋峽谷(Ironbridge Gorge)被列入《世界遺產名錄》，成為第一個工業文明世界遺產。到2005 年底，全球已有22 個國家的30多處工業遺產列入《世界遺產名錄》。    

　　上海是老工業基地，工業遺產的資源非常豐富。同濟大學建筑與城市規劃學院教授張松說：“1989 年頒布的第一批上海市優秀歷史建筑中，就包括了像楊樹浦電廠這樣的產業建筑， 1993 年頒布的第二批優秀歷史建筑中，又加入了上海造幣廠等10 余處。到1999 年申報第三批優秀歷史建筑時，我和我的研究生們合作，考察了上海近70 處工業建筑，最終15 處入選。”  

　　2006 年上海市經委計劃進一步改建上海的老廠房老倉庫，推動上海內環線內70 個都市產業園區的轉型。莫干山路、泰康路等名噪一時的工業建筑如今成了創意園區的“樣板房”。將廠房改造成辦公室、設計室、酒吧、咖啡吧、畫廊、展覽廳、美術館，在設計師的“妙手回春”之下，舊廠房“返老還童”了。    

　　但是，在工業遺產“華麗轉身” 成為媒體追逐的熱點的同時，上海交通大學風景園林研究所所長王云教授表示：“上海本地的工業遺產改造雖然取得了令人矚目的成績，但還存在著盲目開發、改造隨意等令人擔憂的問題。哪些工業遺產應該保護，保護的標準是什么？沒有一套明確的法規予以界定。工業遺產中的歷史保護建筑出租給個人或公司后，任由其對內部自由裝修，算不算破壞？這些問題都擺在我們這些專業領域的工作者面前。”    

　　江南造船廠：從“中國第一廠”到世博會場 

　　高雄路2 號的江南造船廠有“中國第一廠”之稱，將被整體遷往長興島另建新廠，現有廠址則將作為世博會的浦西主會場。據說，世博會之后這里將被改建成工業博物館。  

　　如今的江南造船廠依舊機器轟鳴， 從南浦大橋上俯瞰，巨大的塔吊、船塢、輪船和成片的廠房矗立，黃浦江畔的這個擁有141 年歷史的軍工重地氣勢十足。江南造船廠宣傳部部長曾明介紹說，老廠一邊撤出，一邊繼續生產，至2008 年全部搬遷工作結束。  

　　前身為江南機器制造總局的上海江南造船廠，是中國工業文明的第一個典型案例。根據世博會總體規劃，江南造船廠將整體搬遷至長興島，規模是原來的5 倍，而世博會之后的江南造船廠舊址，將作何用途，則一直爭論不休。著名建筑師鄭時齡院士在一篇關于2010 年上海世博會選址情況的文章中指出，浦西世博會規劃區域內大約有十余家工廠企業，是中國近代工業的發源地。一些具有歷史價值和利用價值的工業建筑、船塢和構筑物應該得到有效保護和改造。這種說法被很多人認可。鄭時齡在接受記者采訪時，再次重申了這一說法，他說：“江南造船廠必須被保護起來。”   

　　上海世博會總規劃師、同濟大學城市規劃學院院長吳志強調查了上海市逾200 個工業遺產的案例，江南造船廠也位于其中。他說：“對于老建筑，要用最嚴格的措施保護下來。”“ 我們要做一個中國現代建筑樣本，江南造船廠是非常重要的一大塊。”吳志強說。