橋梁景觀設計思考

　　現代的橋梁已不純粹以滿足功能為目的，橋梁巨大的跨度、強烈的形體表現力、超凡的尺度均對城市或大地景觀產生影響。因此，人們對橋梁景觀的要求越來越高，有關橋梁景觀的設計與研究也應運而生。橋梁景觀設計是對橋梁及引道的布線、橋型、橋塔、橋亭及橋梁景觀元素如：橋欄、橋燈、橋面鋪裝、橋梁色彩在滿足功能、技術、經濟的前提下進行景觀尺度、景觀生態、景觀文化及美學方面的綜合考量與組織，以最大限度地實現美學、歷史文化、環保、功能、技術、經濟的統一。 

一. 橋梁景觀的作用
 
　　1. 橋梁景觀是社會物質文明的體現 

　　根據中國公路學會橋梁和結構工程學會2000年橋梁學術討論會的報告，改革開放20年，我國建成永久性公路橋梁22.4萬座，產生了一大批以大跨徑公路橋梁建設為中心的高水平科技成果，具備了修建世界上各類橋型的能力。橋梁的大規模建設不僅意味著要耗費巨額社會資金，還反映出社會物質的頻繁互動對空間跨越的要求。橋梁已成為遍布城鄉的一道風景線，其景觀面貌作為一種現象便與物質文明掛鉤，使橋梁景觀有物質文明特性。 

　　2. 橋梁景觀是社會精神文明的載體 

　　橋梁景觀因其巨大的體量及獨特的造型成為城市居民的驕傲，在蘊涵社會進步與發展的同時還表達出一種對社會制度、人類力量的謳歌。此外橋梁景觀還有一種作為地理溝通的意味，亦即所謂"紐帶"的戰略意義，這使橋梁景觀往往成為城市文化的聚焦及城市形象的窗口。這些均為橋梁景觀的精神文明特征。 

　　3. 橋梁景觀的地標作用 

　　我國不少城市、鄉鎮因橋而名。大多城市幾乎都有與橋有關的地點、街區或行政區劃稱謂。這里既有橋梁景觀的歷史沉積也有現代橋梁景觀的功勞。這充分說明橋梁景觀的地標作用。無論江河湖海上的水橋、城市立交之旱橋或高速公路互通，他們一般均處在城市或區域的結構要害，這使橋梁對城市或區域形象的塑造有義不容辭的責任。橋梁景觀除以其流暢的形態、簡約的造型、大空間的跨越產生巨大物質景觀的震撼外，歷史事件、歷史人物的介入或其表現出的人類自我價值的實現又使橋梁橫生出文化景觀的韻味。這使有地標作用的橋梁景觀在令人震撼之余還有回味，增添了橋梁景觀的內涵。 

二. 橋梁景觀的特點
 
　　1. 橋梁景觀的技術美學特性 

　　橋梁不能為絕對的美學而景觀。其首先是解決通行功能并在技術可能與經濟之間優化。這是橋梁設計規范的基本要求。因此橋梁景觀設計必須符合橋梁功能、技術、經濟要求，并以此為原則對景觀構成元素進行美學調整。如橋型的美學比選，橋體結構部件的比例調整，橋梁選線與城市或大地景觀尺度的和諧，橋梁的防護涂裝在城市整體色彩中的感覺等。橋梁景觀的這種以功用與技術為重的特點即為其技術美學特性。但當景觀價值有明顯優勢而功能得以滿足、技術也可行的情況下，有時經濟因素還可向后靠。如風景區的橋梁或城市結構要害之橋梁等。因此橋梁景觀設計的某些關聯域在不同的環境條件下其位次會有不同。 

　　2. 橋梁景觀的時代性 

　　我國的橋梁之橋型具有強烈的時代特征。如50年代木橋，60一70年代拱橋，80年代梁橋，90年代斜拉橋，20世紀末懸索橋、立交橋。每個時代的橋型高潮均是其結構技術突飛猛進的結果。橋梁結構技術的科技特征及結構技術的不斷更新使橋梁景觀有深刻的時代烙印。由于橋梁在城市中的戰略性地位，其時代特征又會感染城市。從而產生以點擊面，一倆撥千斤的作用。因此把握好橋梁景觀的這種特點并恰如其分在城市中發揮是我們在橋梁景觀設計中需要重視的問題。 

　　3.橋梁景觀的地域性 

　　橋梁的空間跨越使交通立體化，而橋梁所跨之處的地理、地貌或城市空間環境均有其特指性，橋梁與特定地點的地形、地貌配合成為橋梁景觀設計需重點考慮的方面。與特指的周邊空間環境的配合使橋梁景觀有機地溶于環境，也使為人熟知的環境空間與有發展寓意的橋梁景觀間蘊生出具有地方性的景觀更新意義，景觀更新中的繼承與發展是其地標作用的深層次原因。橋梁與城市的伴生使其復合景觀成為標榜城市獨特性、唯一性的象征，同時也是橋梁景觀地域性的表現。 

三. 我國橋梁景觀設計行業的現狀及問題

　　我國橋梁景觀設計歷來受到政府及老一輩橋梁學家的關注。早在五十年代，圍繞武漢長江大橋的景觀建設就曾發動建筑師、藝術家與橋梁工程師為一體的設計專班對其橋型、橋塔、橋兩側觀景臺以及硬質景觀元素如橋欄、燈具、雕塑等進行反復比較設計，直至今天武漢長江大橋還以其獨特的景觀、耐人尋味的細部、完整優美的橋姿成為武漢的一大景觀與城市標志；其后的南京長江大橋在景觀方面同樣是多專業協作反復比選、優化。當時還無橋梁景觀學一說，相關的內容被納入橋梁美學及建筑學的范疇。九十年代末,廈門高格路橋景觀設計研究中心設計的廈門海滄大橋被認為是橋梁全面引入景觀及環境美化設計的先驅，其后該公司又相續承擔了武漢軍山大橋、京珠高速公路的湖北段橋梁及互通，宜昌夷陵長江大橋，寧波杭州灣大橋等的景觀規劃與設計工作。廈門高格路橋景觀設計研究中心對推動我國橋梁景觀設計的發展功不可沒。
　　我國橋梁設計主要由一些市政、工業設計院或公路、鐵路的交通設計院承擔。橋梁景觀方面也是由這些設計部門的建筑師、環境藝術師參與完成。但由于我國橋梁設計以功用為主導的傳統，建筑師在其中并未發揮出應有作用。由于這些專業設計部門中建筑師擁有量的不足，使橋梁景觀設計工作的開展受到制約，也使橋梁景觀設計工作跟不上社會的要求。橋梁的地標意義，橋梁對社會主義兩個文明建設的影響及橋梁作為基礎設施配套對經濟的作用使各地政府或投資商對橋梁景觀的營造更為傾情，這是社會意識超前的根本原因。
　　國外或我國的港澳地區其橋梁設計一般均有工程師與建筑師協同參與，象前兩年香港特區路政署為征集昂船洲大橋設計方案而舉辦的國際性橋梁設計比賽，有十六支設計隊伍踴躍參加，其中便有多位世界知名的橋梁工程師及建筑師。我國的公路道橋設計與管理部門應完善機制，使橋梁景觀設計成為一個開放系統，以吸納更多的建筑師、地景師、環境藝術師、雕塑師介入，使橋梁在決策伊始便體現景觀與技術、經濟、功能的和諧、優化，從而提高景觀本體的內在"素質"。
　　橋梁景觀設計也存在一些誤區。其一是橋梁景觀"包裝"式設計方法。在社會或橋梁設計界有這么一種傳統認識，即橋梁設計就是結構設計，景觀設計僅僅是對橋梁設計后的包裝。這種將橋梁設計與橋梁景觀設計脫節的做法是一種誤區。橋梁景觀設計要早期介入，建筑師應在橋位的勘測階段便介入到設計工作中，并對橋梁、調治構造物、引道路堤、引道線型進行綜合思量使之成為有機整體。另外建筑師還應對橋位方案從政治、經濟、技術、環保上進行多方面比較，從景觀高度提出橋型設想，或對結構專業提出的橋型方案進行景觀論證，以便作為決策或方案深化的依據。
　　另一種橋梁景觀設計的誤區便是"偽橋型"現象。有些部門盲目追求"時代風尚"，將梁板結構的橋附加上懸索拱，使橋梁外觀感覺與橋梁實際結構完全不符。這種情況若出現在建成后的橋梁景觀更新中情有可愿，然而有些橋梁設計者為迎合社會風尚，使"偽橋型"變成一種設計。這種違背橋梁設計基本原則的設計方法是橋梁景觀設計上的另一種誤區。 
　　橋梁最具有景觀影響的組成是橋型與引道的線形，這也是橋梁建設在可研中的一項重要內容。以往的橋型比選側重于結構、經濟與交通功能方面的優化分析，而現代越來越多的有識之士將橋梁的環境景觀提高到一新的認識高度，如橋兩側的引道及橋頭綠地的景觀生態、橋梁工程與城市或大地景觀尺度的和諧、橋梁工程對水體生態的保護等。 
　　橋梁因其巨額的投資而使有關方面更希望在其建成前便直接感受其景觀效果。計算機的三維虛擬便之成為現實。橋梁景觀設計中已將三維虛擬現實作為景觀分析及校驗的重要手段。 
　　筆者根據近幾年參與橋梁景觀設計工作的體會以及對該景觀類型發展狀況的追蹤，將橋梁景觀設計內容分為三大部分。其一是景觀本體的形式美。這是歷來就受各方面關注的領域，如橋梁、引道的水平及豎向線形的美學設計；橋型的美學比選；各種結構部件的比例調整；相關的橋塔或橋頭堡或橋亭或收費站的建筑設計等。其二是橋梁及引道的地景設計。這是隨人們對生態環境日益關注而新出現的內容，如橋梁及引道的軟、硬質景觀設計；橋梁整體色彩設計；橋梁選址與環境景觀尺度的和諧與調整；護坡工程的美學與環保；橋梁建設與水體環境景觀的復原；橋梁夜景觀設計等。其三為觀景系統，該系統又可分成觀橋系統與橋面觀景系統，其內容根據橋梁的重要性或有取舍。如觀橋系統的布點及視線分析；人橋親和的觀賞處及流線設計；橋面觀景的流線及視線分析等。 
　　要使橋梁在建成后達到統一、完整的景觀效果，還必須要有一定的方法步驟。首先便是橋梁景觀的規劃，其次才是景觀的深化設計。橋梁景觀規劃應對景觀環境進行分析提出橋址設想；對橋梁區位進行分析提出橋梁的景觀定位；并根據景觀定位進行景觀空間布局；此外還有配套建筑的規劃及橋梁夜景觀的分區與分級等。橋梁景觀規劃目的是對景觀有統一部署，以更好地反映橋梁的特性。橋梁景觀規劃應與橋梁可行性研究報告同步，待可研通過有關部門評審后再作景觀深化設計。 
　　橋梁景觀設計在我國還屬起步，到目前為止還無相應的規范，因此其內容與方法均有一定拓展的空間，希望更多的建筑師能投身其中。同時也建議有關部門從社會組織機制上進行完善，為建筑師投身橋梁景觀設計創造條件。 

參考文獻
1.《橋梁美學》 樊凡著 人民交通出版社 1987 
2. 《橋梁建筑藝術與造型》 弗里茨－萊昂哈特著 人民交通出版社 1988 
3.《公路橋位勘測設計規范JTJ 062-91》交通部部標準 1991 
4. 《公路橋涵設計規范JTJ 021-89》 交通部部標準 1989 
5. Bridgescape: The Art of Designing Bridges Frederick Gottemoeller John Wiley & Sons, Inc. 1998 ISBN: 0-471-29296-6

作者單位
萬  敏：華中科技大學建筑與城市規劃學院 副教授。鄂州大學環境景觀中心 主任