塑造自然生態的立交綠地

　　摘 要：城市立交橋除了要考慮解決交通通行問題，還要進行生態建設，滿足對城市環境的保護與協調。結合石塘立交橋綠地景觀，闡述其中因地制宜設計所運用的方式方法及特色。

　　關鍵詞：互通立交橋;自然生態; 因地制宜

　　廈門海滄大橋是聯系西海域重要的交通樞紐，也是進出廈門島的重要門戶，它的建成，實現了廈門"一環數片，眾星拱月"的大城市格局，并由海滄、杏林、集美、同安組成相互關聯的幾個片區，使廈門從一座海島型城市發展成一座海灣型城市。石塘立交作為海滄大橋建設的一個重要節點，它的景觀設計不僅要融合現代橋梁的，還要充分展現廈門城市的景觀風貌價值取向。

　　石塘立交占地33萬平方米，呈對稱的帶兩條半定向匝道的苜蓿葉型，域內綠地23萬平方米。整個立交定位成城郊結合地段的公共開放式綠地，一定程度上改善了海滄區的景觀以及提供給市民一個良好的休憩環境。在經過7年的建設與完善后，已形成的一個景觀休閑綠地。

　　城市道路建設促進了城市和區域的發展，以及工商業、居住、娛樂、公共健康等一系列目標的實現。在生態主義的影響下，道路不再僅僅考慮解決交通通行問題，而且更要考慮它影響地區內自然，生物和社會的變化過程中所要肩負的更多社會責任。生態建設意味著尊重物種多樣性，最少對資源的剝奪，改善人類及生態系統的健康，具有可持續性。

　　1 保護、利用自然條件

　　規劃設計前期，對用地進行細致的踏勘是至關重要的一步，主要是針對地質、地形、水體、植物、土地使用、場地形式及建筑物等的調查分析，并積極與主體進行協調和變更設計。巧妙的保護和利用自然條件，對營造獨特的景觀、節約項目投資和便于養護管理等環節上都將起到積極關鍵的作用。

　　設計主要從營造水環境、巧妙利用地形以及植物的選擇三方面來考量

　　1.1 營造水環境

　　對地表水和雨水的充分利用是石塘立交設計的主要核心。

　　石塘立交是三面環山的谷地，國道319線貫穿其中分成南北兩個片區，北片是臨山坡地；南片地勢較低，主要是苗圃用地、養殖池和耕地。北向山體地表水豐富，排水溝基本保持常年有水，而且該塊用地還是一個泄洪區。

　　設計對水的利用通過截水、引流、人工湖一系列方法來營造水環境。即在立交外圍形成截水溝收集山體地表水，通過暗涵組織北區的水體達到泄洪、組織排水的目的，

　　石塘立交是三面環山的谷地，兩側山體的排洪溝貫穿其中，并形成了一個小水塘，立交主體設計時準備填埋水塘、通過暗涵排洪。這樣不僅會造成大面積的填挖方，而且浪費良好的水資源。經過協調設計，在南側立交的排洪渠改成部分打開，結合原來農田的土質、采用天然水塘的池體處理方式，合理布局形成四個大面積的水體，這個舉措從根本上改變了石塘立交在景觀上的價值取向。

　　四個水池和橋體發生或穿越或毗鄰的地理關系，水、橋、植物、倒影以及風的漣漪動靜相融，營造出立交中最富詩意的景致——有步竹林、聞蟬噪、萍水飛魚，幽幽池塘泛漣漪的恬靜；曲水碧波、一橋飛渡的湖上風光；山巒疊翠、長虹臥波、山水與天共一色，獨有驚艷湖邊橋的秀麗；還有極目芳草萋萋的綠洲，一面湖水如明鏡，流云入畫，把立交橋與周邊的山、水、人家和諧交融。水池水位隨雨水的變化而變化，風景隨季節的轉變而跳躍，花開花謝，盡顯自然，成為立交中最美麗、最動人的風景線。

　　湖水采用自然護岸，無邊界漫流滿足泄洪容量要求，并形成更豐富的水生邊緣帶，利用地形改造和收集的雨水，建立一個由人工洼地、雨水園、滲洪區組成的水生環境，并發揮自然的自我設計能力。多年之后，通過自然繁衍以及風、水、鳥對物種的不斷傳播，水生生物群落變得非常豐富、也更加的自然了。

　　水池除了具有雨水收集、解決場地排水、緩解排洪壓力、凈化水質和美化環境的功能之外，同時還是整個立交綠地的主要灌溉水源之一，四個水池總面積1.47萬平方米，滿足15.6萬平方米的綠地灌溉，每年節約灌溉水約11.4萬噸。

　　1.2 減少地形的改造

　　盡量利用原始地形地貌，局部塑造場地，營造粗獷自然的景觀是石塘立交地形設計的重要原則。

　　設計從兩方面著手：一是對原始地形的保留——包含對有歷史價值的或是代表一定地域特征的，以及為減少工程規模的選擇性地形保留；另一方面是對主體構筑物進行景觀的再利用——指在不影響總體景觀下，對主體建設形成場地的地形保留。

　　立交南側地形復雜，高差近3米，如果就圖案化整形設計，將會造成幾十萬方的填土，而且原來地表肥沃的農田土也得不到充分利用。因此設計保留了大部分原始地形，對不影響大景觀的場地細節減少處理，將原先建筑的擋土墻轉換為造景元素，融入水池的營建中，并轉化為場地的記憶。另外還利用主體構筑物——排洪渠蓋板，形成綠地的一條通道和小型集散空間，即減少土方回填，還滿足功能需求，為景觀所服務。

　　2 因地制宜的適應性設計

　　公路一旦建成，即刻成為強有力的標志，并隨之改變這一地域的原有景觀特征。如何把握城市日益增加的交通線路、社區與周邊環境之間的關系，并使之更趨向合理化，是設計的重點。

　　2.1 確立以立交橋為主體的景觀主從關系

　　立交橋建筑在空間尺度和造型上都是無可替代的視覺中心，是一種大地雕塑，試圖利用造景元素來掩蓋或超越立交實體的景觀設計并不現實，景觀只能從屬于立交主體來設計實現。因此應避免采取塑造大體量的雕塑等方式來與立交相“抗衡”，多從人性化尺度和角度出發，分片分區的進行空間設計，由點及面，使立交做到與周邊環境更有效的協調統一。

　　2.2 自然式的種植設計

　　自然式種植設計講究景觀的空間變化和民眾的參與性。以人性化的尺度展現自然的成長過程，借助不同視點來認識、體驗自然趣味，讓人步入其中享受都市節奏倦怠后的寧靜與輕松。
同時，自然式種植對減少工程投資、降低養護管理成本，以及減弱因病蟲害對景觀造成的影響有著更多的優勢。

　　2.3 注重邊緣設計

　　邊緣帶包含從空間到空間，從一種元素到另一種元素的每種過渡和轉換，它有著多樣化的物種和生境，通過邊界的和諧漸變將可營造豐富的景觀。

　　2.3.1 植物與立交橋主體

　　從調節人的精神狀態為出發點來考量景觀設計。在不影響行車視線的前提下，有效的形成植物與主體之間的和諧關系，建立綠色行車廊道，或通過攀緣植物軟化構筑物。緩解大尺度構筑物對人造成的壓抑感和視覺疲勞，為穿越立交中的人們帶來愉快難忘的經歷。

　　2.3.3 立交橋與周邊環境的邊緣設計

　　設計采用三條植物帶建立立交邊緣過渡——3排高達10米的速生樹種檸檬桉形成綠色屏障，中間林帶是清新飄逸的竹子，10米寬的蟛蜞菊形成緩坡綠地，整個過渡帶的視野開闊，有著良好的視覺感受，極大改善了立交橋帶來的噪音和視覺污染。

　　2. 4 減少道路和硬化地面設計

　　景觀設計要針對不同地段的立交，進行人流量和硬化地的分析、評估，盡量減少硬質介面和盡可能的采用滲透性鋪裝，讓雨水可以直接滲入地下，形成良好的地表水循環。

　　營造富有活力和特色的景觀還在于巧妙構思和利用，石塘立交的園路設計有借用主體排水明溝蓋板形成的竹林小徑；也有利用石材邊角料營造的汀步（圖17）；甚至是結合場景形成最原始的、最具鄉野之美的土路。這些設計簡單、純樸，并減少了道路和硬化地面的重復建設。

　　2.5 營造向市民開放的公共空間

　　生態設計以人與自然和諧共處為核心，立交綠地向公眾放，更好的服務于市民，成為市民生活中的一部分，成為城市中的綠肺，是景觀設計的根本目標之一。

　　3 植物品種的選擇

　　石塘立交綠地的植物選擇以鄉土樹種為主、適地適樹。此外還有以下三個特色：

　　3.1 綠地結合生產

　　立交的北側綠地引進果樹作為綠化樹種：一方面果樹的樹型豐滿、樹蔭濃密，有著果實成熟后的特殊季相景觀，是良好的風景樹；另一方面種植芒果、龍眼、荔枝等果樹可以創造經濟價值，實現一定的產能效益。

　　立交綠地的部分區域還可結合生產，進行苗木的苗圃式種植，既能形成片植林帶的景觀效果，還能為立交建立苗木基地，便于苗木的更新與培植。

　　3.2 引進易于生長的鄉土作物

　　在城市中尋找已經遙遠的鄉土記憶，滿足人們感受自然、親近自然的渴望，展露濃濃的山野氣息，是設計引種臺灣甘蔗草的原動力。它是一種株形似竹，可用于梅花鹿、牛、羊等動物飼養的作物，對氣候、土壤適應力強，而且管養粗放。

　　引進易于生長的鄉土作物，不僅具有獨特的自然景觀價值和較高的經濟價值，而且對拓展景觀新思路具有非常重要的參考價值。

　　3.3 分片區的選擇種植地被

　　設計以人的活動范圍作為選擇地被的主要依據。立交南側靠近生活區，采用馬尼拉草坪便于市民的休閑活動，讓人親近自然；對營造自然景觀的北片區域，則采用蟛蜞菊、臺灣甘蔗草作地被，讓人感受自然。不同的功能區域有著不同的地被選擇，由此產生不同的景致，并在一定程度上節約了工程投資、降低養護管理成本。

　　4 生態設計的環境概念和設計切入點對應表

　　任何與生態過程相協調，盡量使其對環境的破壞影響達到最小的設計形式都稱為生態設計。生態設計的切入最初點就是在設計的每一個過程中，以生態概念控制、衡量用于感知景觀實體的元素。

　　結語

　　設計師通過設計作品表達對場地的理解，通過設計理念展露一種社會責任。借石塘立交景觀生態設計經歷的點點滴滴，探索、追求景觀生態設計在科學性、藝術性和社會性三者之間的一個完美結合點，并期待更多的城市建設走向生態化和可持續發展的必由之路。