廣州：新建建筑須同步配停車場

　　“新建、改建建筑均須同步配建停車場”、“新建干道設港灣式車站”。從昨日起到本月11日，《廣州市城市規劃管理技術規定（草案）》（以下簡稱《規定》）將公開征集社會各界的意見。此規定從技術層面對城市建筑、道路交通完善、歷史文物保護等方面作了相關規定。有專家認為，把這種解決民生問題的方式用規劃規范的形式固定下來，是廣州城市規劃的一大突破。據悉，市民可通過發電子郵件到piqian-gongshi@upo.gov.cn；或將書面意見交到市規劃局業務綜合大廳指定窗口等方式發表相關意見。 

　　文娛場所要增配救護車位

　　 在城市建筑方面，《規定》中規定，凡新建、改建、擴建建筑物，應當按照有關法律、法規、規章和技術標準配建或者增建一定規模的停車場。同時明確了商業設施、文娛場所、醫院、交通樞紐等建設項目，應當在用地范圍的適當區域內，根據建設項目的特點增配符合城市規劃、道路交通管理要求的裝卸貨泊位、出租車上落客泊位、旅游巴士停車位或者救護車位。

　　 在停車場建設中同時明確，不得在主干道及以上等級的道路上設置路內停車場，次干道應當嚴格控制設置路內停車場。停車場（庫）出入口應當設置緩沖區間，起坡道和閘機不得占用規劃道路和建筑退讓范圍，嚴格控制直接正對城市主干道設置停車場（庫）出入口。

　　新建干道設港灣式車站

　　 在解決交通問題上，《規定》中規定，“新建、改建城市干道原則上應當同時設置公共交通港灣式停靠站。”

　　 同時，還對道路交通工程的規劃和建設作出了一系列的規范：城市次干道以上級（含次干道級）及通行電車的城市道路，其機動車道通行凈高原則上不得低于5米，其他城市道路的機動車道通行凈高不得低于4.5米，人行道的通行凈高不得低于2.5米；支路應當與支路、次干道相接，確實需要與主干道相接的，應當組織右進右出交通；嚴格控制在城市干道上開設車輛出入口。

　　 城市道路應當按規定設置無障礙設施；沿人行道設置行道樹、公共交通停靠站（亭）、垃圾回收箱和自助式公用電話亭等設施時，不得妨礙行人的正常通行及交通視線；不得在快速路和主、次干道的人行道上設置書報亭或者宣傳欄；路燈、交通標志牌宜采用共用一桿的方式設置。

　　保持傳統騎樓街的風貌

　　 廣州作為具有悠久歷史的文化名城，《規定》中專門就古建筑的保護進行了相關規定。其中特別強調，傳統騎樓街的保護、更新和改造應當保持原有歷史風貌。更新和改造的騎樓應當平行于城市道路布置，并且保持騎樓建筑界面與城市道路的平齊，同時保證各騎樓單體建筑之間的統一和協調，突出騎樓連續的城市景觀。

　　 而對于歷史文化街區和歷史建筑，《規定》中明確應當劃定城市紫線進行保護，在城市紫線核心保護范圍內進行建設活動，不得擅自改變街區空間格局和建（構）筑物原有的立面、色彩；除確需建造的建（構）筑物附屬設施外，不得進行新建、擴建活動；對現有建（構）筑物進行改建時，應當保持或者恢復其歷史文化風貌。

　　公共服務設施與住宅同步建設

　　 《規定》中還對居住用地公共設施配套提出了明確要求，居住用地的公共設施配套應當符合經批準的詳細規劃；尚無經批準的詳細規劃的，應當配套建設與居住人口規模及住宅建筑面積相適應的公共服務設施。公共服務設施應當與住宅同步規劃、同步建設和同步投入使用。