建設部：用5年時間確立城市公交主體地位

　　中國建設部17日發出通知，要求各地優先發展城市公共交通，爭取用5年左右時間，基本確立公共交通在城市交通中的主體地位。 城市公共交通是由公共汽車、電車、軌道交通、出租汽車、輪渡等交通方式組成的公共客運交通系統。建設部表示，優先發展城市公共交通，不僅是緩解城市交通擁堵的有效措施，也是改善城市人居環境，促進城市可持續發展的必然要求。 根據建設部確立的優先發展城市公共交通的主要任務和目標，未來5年，中國各地公共汽電車平均運營速度將達到20公里／小時以上，準點率達到90%以上。站點覆蓋率按300米半徑計算，建成區大于50%，中心城區大于70%。 5年后，中國的特大城市將基本形成以大運量快速交通為骨干，常規公共汽電車為主體，出租汽車等其他公共交通方式為補充的城市公共交通體系，建成區任意兩點間公共交通可達時間不超過50分鐘，城市公共交通在城市交通總出行中的比重達到30%以上。 大中城市將基本形成以公共汽電車為主體，出租汽車為補充的城市公共交通體系，建成區任意兩點間公共交通可達時間不超過30分鐘，城市公共交通在城市交通總出行中的比重在20%以上。 在加快發展城市公共交通的同時，建設部要求各地加大政府投資建設的力度，加快公共交通場站的建設。尤其是機場、火車站、客運碼頭、居住小區、開發區、大型公共活動場所等重大建設項目，應將公共交通場站建設作為項目的配套設施，同步設計、同步建設、同步竣工。 建設部還要求各地把公共交通專用道路系統建設作為近期建設的重點，通過設置和劃定公共交通專用道路、優先單向、逆向專用線路等，保證公共交通車輛對道路的專用或優先使用權。 根據建設部的通知，中國各地還將進一步打破壟斷，開放城市公共交通市場，實行城市公共交通特許經營制度。深化國有城市公共交通企業改革，積極引導社會資金和國外資本參與企業改革和重組，優化企業的資本結構，實行投資主體多元化。 改革開放以來，中國城市公共交通有了較快發展，但隨著經濟與社會的發展、人口的集聚和城市的擴大，一些城市交通擁堵、出行不便等問題日益突出，嚴重影響了城市居民的正常生活和城市經濟與社會的發展。