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Alissa Walker：自主駕駛車(chē)輛創(chuàng)造更美好的未來(lái)

admin 2015-12-28 來(lái)源：景觀(guān)中國(guó)網(wǎng)

　　街道上滿(mǎn)是機(jī)器人試點(diǎn)車(chē)輛的理念為一些城市居民繪制出一幅恐怖的畫(huà)面。但是被稱(chēng)為FutureNYC的新項(xiàng)目展示出自主駕駛怎樣能使紐約居民受益，突出強(qiáng)調(diào)當(dāng)車(chē)輛自主駕駛時(shí)，居民所收獲的效益。
　　FutureNYC項(xiàng)目是設(shè)計(jì)師Ari Teman和Elliot Glassman的想法，希望自主駕駛的車(chē)輛橫穿較安全的人行道、進(jìn)入到街道上，進(jìn)而轉(zhuǎn)入公園中。其理念不是放棄獨(dú)立性、依靠機(jī)器人司機(jī)，而是集中于紐約市居民會(huì)得到什么，不要思考他們會(huì)失去什么。
　　在Teman和Glassman的未來(lái)設(shè)想中，自主駕駛的汽車(chē)不僅會(huì)安全，而且會(huì)更小、更加有效。因?yàn)槟憧梢栽谌魏螘r(shí)間召喚一輛汽車(chē)接送你，那樣一個(gè)城市就不需要太多停車(chē)空間。作者之前寫(xiě)過(guò)城市要開(kāi)始減少建造停車(chē)場(chǎng)的地產(chǎn)——Teman和Glassman估計(jì)90%的紐約市街道能用于行人。
　　值得注意的是，這些不是只轉(zhuǎn)換自主駕駛車(chē)輛得來(lái)的效益。這些類(lèi)型的街道對(duì)那些想要減少車(chē)輛交通的城市很重要，不用依靠收取擁擠費(fèi)用或禁止私家車(chē)上路了。事實(shí)上，這些改變已經(jīng)在許多地方已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施。正如Teman說(shuō)的，全球各個(gè)城市都在成功地實(shí)施這些方案。但是在像紐約這樣的城市中實(shí)施是具有革命性的。
　　行人和騎自行車(chē)的人更加安全

　　因?yàn)樽灾黢{駛的車(chē)輛不需要太多空間進(jìn)行轉(zhuǎn)彎或停留，十字路口能移交出更多的空間建造更加寬闊的人行道和專(zhuān)用道，供行人和騎自行車(chē)的人使用。自從可見(jiàn)性不是問(wèn)題后，人行道改善如陰涼結(jié)構(gòu)和遮蔭通道都會(huì)進(jìn)行添加。
　　只在晚上進(jìn)行貨物運(yùn)輸

　　關(guān)于自主駕駛最棒的一部分是貨物運(yùn)輸在非高峰期進(jìn)行。對(duì)繁忙街道上的貨車(chē)說(shuō)再見(jiàn)吧！機(jī)器人不僅能運(yùn)輸物品，還能處理笨重的物品，在安全點(diǎn)放下商業(yè)包裹。
　　人們有更多可利用的空間

　　沿街停車(chē)不僅會(huì)是過(guò)去的事情，而且城市開(kāi)始將這些空間更好地用于居民，如建造自行車(chē)停放區(qū)和游樂(lè)場(chǎng)。之前的汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施也能幫助產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)機(jī)遇。比如，停車(chē)場(chǎng)被改造成學(xué)校。
　　更好地適應(yīng)于殘疾人

　　老年人和殘疾人使用自主駕駛車(chē)輛進(jìn)出會(huì)很方便。另外，自從街道不需要路沿讓行人避開(kāi)車(chē)輛后，他們就能很容易地穿過(guò)街道。
　　緊急救援的人能快速到達(dá)

　　許多緊急救援者會(huì)因?yàn)椴槐茏尩娜祟?lèi)司機(jī)而耽誤時(shí)間。自主駕駛車(chē)輛會(huì)為救援車(chē)清理出一條道路，而且他們不需要拉警報(bào)引起司機(jī)的注意。簡(jiǎn)單的LED燈條就可以完成。
　　為人們減少旅游時(shí)間