道格拉斯?J?沃伊特:2011北大建筑與景觀設計學院國際論壇

　　人物簡介：

　　美國SOM建筑設計事務所芝加哥辦公室 城市設計和規劃工作室設計總監

　　1995年加入SOM，道格拉斯·沃伊特的工作重心是市中心、綜合商業中心項目及新市鎮規劃，在各種城市設計和交通問題方面有著豐富的經驗，從事過許多市區多用途群樓建筑項目、新城市設計以及大型建筑項目的設計。

　　教育背景

　　威斯康辛州大學，建筑碩士，1995年
　　威斯康辛州大學，建筑學士，1993年
　　威斯康辛州大學城市設計認證，1993年

　　專業協會資質

　　美國建筑師協會理事會員
　　美國注冊規劃師
　　城市土地學會會員
　　學院與大學規劃協會會員

　　道格拉斯•J•沃伊特：

　　感謝大家在星期天早晨來到，我想我們的講座可以更加興奮、更加愉快一些。我們看到這是我們賴以生存的地球，可以看出我們現在的城市在整個地球上占了很大的面積。城市之所以能夠希望越來越多的人們居住在這里，因為城市提供了很多的資源，包括教育、醫療各方面的資源。

　　這張圖可以看出城市的比例，農田的比例，城市也在逐年的增加。所以我們已經看到2010年城市的面積已經超過了地球面積的一半，將來有可能會將近75%。而且我們知道在2050年之前中國會有4000萬的人口涌入城市，印度會有2000萬的人。同時從這張圖可以看到，城市是一個主要的經濟增長點的地方，現在越來越多的大城市主要的經濟體從西方已經轉移到東方了。中國是有越來越多的的大城市在產生，一個例子說廣州大的城市區將來有可能4200萬的人口居住。到2050年有可能地球上所有的城市每個星期會100萬的人口進入城市。這樣一個現狀，就象城市劇烈的增加，對于我們設計師、設計團隊應該怎么樣面對這樣一個事實？

　　對于SOM來說，過去我們一年總結我們所有的項目，我們希望總結的經驗，這不僅是學術上的經驗，更重要的是我們跟政府接觸的時候，我們能夠對他們的政策形成一定的影響。

　　從我們總結的過程中，希望看到具體有什么樣的問題現在正在面對？同時我們也在考慮下一步將是什么？下一步的措施將對我們的設計和新的過程有什么影響？

　　SOM具體的一個措施就是創建了QS組織，以生態為中心的建筑、科學研究，這個中心就提供我們各種技術上的支持。

　　比如這是一個建筑的表皮，我們通過太陽光照射來收集這些陽光，通過加熱，對一些建筑局部進行加熱的作用。我們直接將這些技術直接應用到設計中，同樣這個例子也是一個模塊，把這個模塊應用在綠墻上，不僅建筑尺度上，同時擴展到整個城市的尺度，從而研究怎么建立一個城市的模型。我們今天會議的主題是設計的生態，需要提出的問題是現有的技術、工具能否應用在我們的設計中，或是我們的思考、考慮中，而不僅僅是我們考慮怎么樣對待自然的生態，這是一個多方面的因素。

　　城市是一個復雜的系統、個體。我們從一個什么樣的角度，或什么樣的切入點進入設計我們的城市？我們可能不只是看生物的棲息地、看人類的活動，也不僅僅是依靠私家車小汽車的系統，更需要依靠公交系統。同樣知道農業是人類發展很重要的方面，同時也要知道城市的發展是什么樣的。我們也可以看出怎么對待水的岸邊，采取的自然的方式或更人工性的方式。城市和自然是相互協調，相互影響的，我們同時要注意到人類是整個生態系統的一部分，我們受到生態系統的制約，同時我們也影響到整個生態系統。

　　因為就像我前面說到的，人類和生物系統一樣對整個生態系統非常大的影響，我們需要建造鋼筋混凝土的城市還是我們有可能有其他的方式？從這樣一個對比和比較中，我們能夠學到一些什么呢？第一個從自然界可以學到尺度，規模的問題，自然界是非常彈性的，不同大小方面可能有一些不同的特點。同時我們在自然界的個體都是相互聯系的。

　　在美國有一些研究，可能對我們有一些啟發，比如特殊性尺度的系統經濟的研究，他們的理論也就是說有機個體大小在增加了一倍的情況下，所需要的能量也只是75%。個體越大，人均需要的能量其實越少。

　　我們來看一下深圳，深圳在近幾十年的增長，人口增長肯定不止一倍，這樣的增長城市是否使用這樣的理論？能量消耗可能也只是75%？我們想也許不可能，因為深圳的一個增長，或這樣一個過程沒有通過一個系統的設計或我們這樣一個規劃的過程。

　　另一個在自然界可以看到自然界的適應性和可調整性，對于生物來說個體在不停的增長，達到生物性的節奏可能后面一個階段會慢慢的減慢下來。這個現象可以在美國的底特律看到，底特律在發展中曾經達到一個高峰，后來很快的簫條下來。作為設計師來說，我們的作用可以能夠幫助城市在達到最高點的時候避免迅速的簫條或下降的趨勢，能夠繼續將他保持在一個上升的過程中。

　　我們現在繼續回顧一下自然界，看下這些樹的結構，還有我們人類這種器官的結構，還有自然界的河流各種各樣的形態。我們人類居住中也是形成了這樣的一個網絡，這個網絡構成了我們在各個點之間的運動。社會性的網絡聯系方式也是很重要的，這是FACEBOOK人際交往的網絡系統，如果我們剛才提到所謂的網絡在自然界一樣，是很重要的部分，我們的城市可以提供什么樣的解決方式？

　　會議中的嘉賓做了一些研究，對未來城市做一些預估和創想，希望創造一個和諧的城市。有很多的原則可以指導這樣一個過程，需要同時擁有這些原則，不能只擁有個別，因為他們之間是相互影響，相互聯系的。

　　剛才我們談了很多，可能是學術上的想法，現在我們希望談一下SOM具體的案例。  

　　 十年前上海的崇明島政府要求我們參與了這樣一個設計，關于這個項目當時的談話涉及整個上海地區的發展，這個地區生態的發展同時也是很重要的點。

　　在我們剛提出眾多的原則中，我們覺得對于這個項目有一個核心的點，就是關于生態，怎么保留這個生態？最后的結果事實上保留了崇明島上大部分的生態，保留了大部分的農田，只是小部分進行了一些城市化的開發。綠色的系統頁就是說很重要的一點，我們怎么樣保留整個水系？大部分的城市發展集中在南邊的岸邊，在北邊保留了大部分的水系統，將綠色的凈化系統和所有的城市連接起來。

　　我們同時也研究了整個交通系統，也希望能夠保留現狀的村落，其中將這些八個緊密型的城市發展集中在南岸的發展通道上。將他與所有的公交系統聯系起來。這可能已經很久以前做的規劃，現在將規劃中帶來的價值不停的實現。整個團隊因為這個項目非常受到鼓勵。

　　下面談一個密度問題，可能在中國很多城市面對這樣一個問題，就是密度問題。

　　在北京我們參與了CBD東擴的項目競賽，我們現在可以看到，在現有的城市密度基礎上，我們新設計的東擴區的密度已經翻倍，特別是在總建筑面積上翻倍。提到剛才的尺度上的擴大，在這樣一個密度已經擴張的基礎上，我們怎么樣做到50%節能的效果？這不僅是一塊地區，有可能是北京更大范圍的節能。

　　節水的研究上，我們發現可以很大的程度降低冷卻所需要的水，或者說對于人的飲用水來說，可以進行再循環再利用。

　　城市有一個很重要的地方，就碳排放問題，我們怎么減少碳排放，不僅僅是減少汽車的碳排放量，對于建筑來說，我們也同樣可以做到。我們同樣也達到了80%廢物的回收。

　　有一點很重要，我們需要更清楚的了解北上CBD的可行性，我們有一個建議，延長輕軌系統，將機場和CBD向南延伸一直到高鐵站。同樣也是對地鐵系統進行繼續延伸，同時我們希望創建有軌電車系統。

　　建筑面積增加了一倍，單交通可以通過公交系統而不需要增加私人汽車的數量。同樣我們也是關注整個公園和綠地系統怎么聯系起來，我們將比較高密度的建筑、特殊的建筑放在公園的周圍，界定公共系統。

　　另外一個問題，城市我們應該在哪里建筑？這是一個珠江三角洲多年以前的航拍圖，現在2006年航拍圖可以看出整個人類的足跡在不停的蔓延。可以看出這個航拍圖有很多的水道有一部分是濕地系統。

　　我們參與的一個項目，剛好在廣州市政府對岸，有一大片的區域進行城市性的建設。現狀上這塊地方大部分是工業用地、城中村的地方，很多部分都被水淹。我們的設計達到了一個目標、一個期望，在完成建筑面積的同時，平衡自然生態和城市發展之間的關系。

　　在廣州我們知道有一個很重要的問題，洪水泛濫的問題。如果海平面的上升0.5m，對我們的設計或城市有什么影響？甚至到海平面上升1.5m的時候，會有什么影響？我們的設計其實需要和很多工程設計師合作，共同探討面臨洪水的問題。我們需要恢復這樣一個多元的棲息地的生態系統，來恢復各個水道的生態系統。我們發現通過挖掘和填方，能夠達到地區發展的土方平衡。我們可以看出很多的項目的尺度不僅僅是一個街區或街道，更大的涉及整個城市的發展。

　　下面談修復的原則，涉及到上海周邊的青浦區的項目。實際上在這個項目里，開發商要求我們在原有農田的基礎上增加建設密度。一個很重要的問題，我們在擴張水道系統的情況下，同時需要對各個水道進行凈化，我們研究怎樣將農田肌理發展到稍微高密度或與人類活動更多的城市形態。盡可能的保護農田，增加建筑面積的要求下，我們希望能將這兩者平衡起來，希望建造一個相對洪水區域比較密集的城市中心。

　　我們將整個項目放在一個更大的生態系統中研究，同時不僅僅研究一個地表水的問題，更深層的含水層是怎么和生態系統進行連接。同時我們可以看出也許在我們原來的開發中，我們面臨的左邊所提到的所有的問題，比如水循環系統破碎、水質惡化等問題，我們希望通過我們的解決方式能夠實現右邊的和自然結合，比如水恢復。

　　另外一個項目想提的問題，現在我們居住的北京和天津是用高鐵系統聯系，而且未來高鐵站的終點站會在塘沽。在過去四年里，我們一直在這個項目上工作，和政府的很多人員、很多市長溝通，整個項目的面積是27km2。第一需要創建一個獨特的濱水城市；第二是綠色的城市，怎么實現？我們創造了不同的大大小小公園，在不同的公園之間有很多的基礎設施聯系起來。紅色的點是高鐵中間站，是交通核心，基于這樣的基礎，怎么創造交通網絡來創建公交為導向的城市？

　　這里需要是多樣性的城市，這個多樣性不僅是商業，同時需要有居住、教育各方面的使用功能。我們同時要建立一個生態城市，這個生態城市需要創造一些更具多樣性的生物棲息地和整個生態系統。比如這個我們叫做生態島，相對獨立但同時也和城市有所連接的。我們希望創建的城市有高效的，更重要的一點是宜居的。

　　前面的交流中也提到了這樣一個文化，歷史遺跡的問題。同樣我們在廣州的項目也涉及到了，比如城中村的問題。我們有一個項目是在整個廣州大學城的范圍之內，可能里面有十個大學，里面可能有四個城中村。在這些城中村里，我們知道這些人不是農民，或不在和農田打交道，但是城中村有比較好的自然環境是我們希望能夠保留的。

　　這是其中一個城中村，叫做穗石村，我們的甲方提出其實很喜歡城中村的自然形態，但是對我們提出的要求希望增加建筑面積的開發量。我們對整個地區進行了仔細的研究，希望確認一些比較重要的建筑可以保留的。同時一些重要的通道，在現狀中這些通道非常活躍，人們已經非常適應在這樣的通道中活動，這也是我們希望能夠保留的。

　　可以看出我們所建造的道路系統，希望盡量能夠和現狀的形式來進行開發，新建的街道系統也是和同樣的整體性的連接起來。這個項目同時也給我們一個機會，怎么在舊有街道系統中新建系統。在增加整個地區的密度上，將主要的高層塔樓放在邊緣，或盡量集中在某些重要的位置上。最終我們創建了一個活躍的多樣性的環境，在這個環境中不僅與自然結合，同時有不同的實用功能，同時為不同的人群服務。

　　這是我們現在正在南京做的一個項目，主要的概念將城市和河流聯系起來，將南京現狀的城市中心、商業中心和我們新建的項目聯系起來。現在的現狀這個地區正好在兩個墻之間，一個是南京的古城墻，另外一個河岸邊的岸堤，在這之間我們怎么建設一個城市，將這些城市和南京聯系起來。這里的河岸有一些污染，同時提供我們一個機遇，怎么對這些河岸進行修復。

　　目前的現狀有一些商業的區域，基本上沒有人，因為比較隔離。同樣我們需要尋找到一種方式，在這樣的歷史街道中尋找一些價值。很重要的一點，怎么強調這座城市和長江界面的情況。

　　這個項目給我們提到的機遇是不僅僅建造300hm2的城市，同時我們需要重新審視2km長的河岸線。這些效果圖可以看出我們應用了各種各樣的方式方法和技術。可以看出在原來的基礎上，我們可以達到33%的能源效率。同樣我們也是更新一些水處理的系統，怎么使水冷卻和水加熱的系統更加有效。

　　我們面臨的一個問題，現在建造的市政公共設施，怎么面臨未來的發展。這是在芝加哥市中心南邊一點，原來也是一塊工業用地，在美國是棕地，現在上面沒有任何的東西，芝加哥政府提出一個想法和要求，清理這快地進行修復，之后建立一些住宅。在我們要建新的一個地區，剛開始需要想想，我們建立一個什么樣的市政系統支持未來的發展。

　　下面提出了一些我們的想法，比如我們建多倫多的案例，采取湖水作為冷卻水的來源。他們所做的方式，比如在湖中心有一個建筑，通過那個建筑采取湖底的水，采取之后輸入到城市，利用冷卻水來為城市服務。我們發現其實離我們基地大概4km有一個湖建成的水處理廠，我們利用這個水處理廠來達到我們剛才說的設施。同時，我們也發現在距離我們基地的不遠處也是有這樣一個廢物處理廠，我們希望利用現有的廠，達到我們所說的低碳。我們應用雨水處理的系統可以減少70%的飲用水，這個處理系統不僅涉及建筑，也涉及街道公園，整體整合雨水處理系統。

　　作為設計師，各位學生作為未來的設計師，我們的設計，我們的項目怎么影響所有全球的人類的活動？在很重要的機遇下，我們怎么以更加聰明的方式來建造城市？作為所有的設計師，如果我們是一個預想家或構想家，怎么成為真正意義上的構想家和預想家，我們需要做些什么？謝謝！