王林:回望快速城市化中的上海城市景觀塑造

演講題目：回望快速城市化中的上海城市景觀塑造 演講人：王林 個(gè)人簡(jiǎn)介：城市規(guī)劃博士，高級(jí)規(guī)劃師，哈佛大學(xué)訪問(wèn)學(xué)者，上海市規(guī)劃和國(guó)土資源管理局科技處副處長(zhǎng)

演講內(nèi)容：

　　我畢業(yè)以后到上海市規(guī)劃局工作了十年，之后在哈佛大學(xué)學(xué)習(xí)了一年。回來(lái)后，上海市規(guī)劃局變成了上海市國(guó)土規(guī)劃局。這一年的學(xué)習(xí)，我有非常大的收獲，十年的時(shí)間中，上海經(jīng)歷了最快的發(fā)展時(shí)期。我也非常有幸能夠參與到城市建設(shè)和城市規(guī)劃的過(guò)程。工作1十后又有1年的時(shí)間進(jìn)入到哈佛大學(xué)，讓我重新來(lái)審視或回望，中國(guó)城市發(fā)展以及上海城市發(fā)展規(guī)劃包括取得的成就和存在的問(wèn)題。所以我想與大家分享我個(gè)人的感受。

　　一年中，我跟哈佛大學(xué)以及美國(guó)十幾個(gè)城市的規(guī)劃師和幾十位教授做了訪談。主要對(duì)中國(guó)城市化問(wèn)題以及美國(guó)城市化問(wèn)題的交流。現(xiàn)在中國(guó)的城市化是剛剛達(dá)到45%多，不到50%。而美國(guó)在1920年時(shí)就已經(jīng)達(dá)到了50%。從數(shù)字上比較，我們處在80年—50年之前的美國(guó)。美國(guó)的快速發(fā)展給我們留下了經(jīng)驗(yàn)，而且我看了一下美國(guó)現(xiàn)在規(guī)劃城市景觀領(lǐng)域所有的研究和論述，包括一些教授的著作，大多是對(duì)美國(guó)快速城市化階段的理性思考和系統(tǒng)總結(jié)。我相信這些思考和總結(jié)，一定對(duì)中國(guó)城市的發(fā)展有著非常重要的意義。

　　但是另一方面，我也深刻的感受到兩個(gè)國(guó)家的體制、制度是截然不同的，我們不能簡(jiǎn)單的把他們的理論加以運(yùn)用。而且，在城市化發(fā)展過(guò)程中我們有優(yōu)勢(shì)，也有不足。所以如何借鑒國(guó)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，是我們?cè)诔鞘邪l(fā)展中一個(gè)非常需要解決，非常值得我們學(xué)習(xí)的地方。非常有幸的是,我與GSD，在景觀設(shè)計(jì)領(lǐng)域最著名的三位大師做了交流。
 
　　 一位是Carl Steinze，他是世界上第一個(gè)把GIS引入到景觀設(shè)計(jì)中的，又是哈佛大學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)院的第一任系主任。他在景觀教育方面有著非常深厚的研究，而且他還是俞孔堅(jiān)教授的導(dǎo)師。

　　Richard Forman是一個(gè)科學(xué)家，一個(gè)生態(tài)學(xué)家，他研究的主要領(lǐng)域是生態(tài)景觀學(xué)。

　　還有一位是Charles Waldheim，在中國(guó)時(shí)我讀了《景觀都市主義》這本書，通過(guò)跟大家的交流，我認(rèn)為我能更深刻的予以理解，甚至把自己的感受與大家分享。

　　今天上午很多教授都談?wù)摿藢?duì)于Landscape Urbanism的理解，我有三個(gè)感覺(jué)。

　　第一個(gè)是Human Based，在中國(guó)翻譯成“以人為本”；第二個(gè)是Nature  Based，“自然生態(tài)"；第三個(gè)Culture  based，是景觀非常重要的因素，尤其是在快速城市化階段，文化對(duì)于城市、對(duì)于景觀的意義是非常重要的。今天上午很多專家在介紹城市、介紹景觀方案的時(shí)候，其實(shí)對(duì)城市，我參觀了高線公園的事務(wù)所，參加了紐約的High  line，這是非常好的案例，在城市中保留了歷史的脈絡(luò)。我想從這些理解來(lái)看上海在過(guò)去十年的城市發(fā)展中做了一些什么，還有什么事情可以做得更好，沒(méi)有做得更好，希望在中國(guó)這些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)可以和各位分享。

　　在我所有的PPT里一直很喜歡這張照片。它其實(shí)是對(duì)我所理解的三要素一個(gè)非常好的詮釋。這部分前提是上海的老城鄉(xiāng)，可以說(shuō)這是中國(guó)唯一的China Town,中間是蘇州河，是一個(gè)非常自然的上海城市的母親河。再就是浦東。城市化是人類一種共同的需要，城市是聚集人的。人類在城市化過(guò)程中其實(shí)是一個(gè)進(jìn)步的過(guò)程。它的回歸其實(shí)是在城市化之后的一種更高的提升。所以浦東新區(qū)發(fā)展代表著快速城市化的一個(gè)產(chǎn)物。

　　我們簡(jiǎn)單回望一下上海的歷史，上海跟大多數(shù)中國(guó)城市相比歷史非常短，只有160年的歷史，1840年的時(shí)候它還是一個(gè)小的漁村。大家看到的景象是上海城市的標(biāo)志，外灘。

　　我們要看一下背景，其實(shí)我想說(shuō)的背景是今天講的快速城市化發(fā)展階段。這是大家看到的浦西的場(chǎng)景。這也是中國(guó)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)，剛才我也提到中國(guó)的城市化率，中國(guó)的今天是45.68%，上海是75%，美國(guó)在1920年的時(shí)候城市化率達(dá)到50%，今天平均水平已經(jīng)達(dá)到75%。從城市的角度來(lái)說(shuō)，我們處于一個(gè)快速的都市化時(shí)期，因?yàn)榘凑諏?duì)城市化的研究統(tǒng)計(jì)，從30%到70%之間是城市化率最快的一個(gè)階段。西方國(guó)家的歷史都是如此，包括韓國(guó)和日本。

　　從生活的層面來(lái)看，我們實(shí)際上是在從生存階段走向舒適階段，或者是從溫飽走向小康。從人文的層面，人們現(xiàn)在還是愿意生活在城市里，而且向城市聚集的階段。我認(rèn)為這是未來(lái)30—50年內(nèi)中國(guó)城市發(fā)展的總體趨勢(shì)。我一直在說(shuō)我們是屬于轉(zhuǎn)換的時(shí)代，一個(gè)快速生產(chǎn)的時(shí)代，我們面對(duì)的壓力，巨大的城市快速發(fā)展的壓力是無(wú)法面對(duì)的。世界銀行表明，人聚集最多的地方是城市發(fā)展最快的地方。所以城市永遠(yuǎn)都是經(jīng)濟(jì)的中心，也就是人聚集的地方。這是最新的世界銀行發(fā)展的報(bào)告。很多時(shí)候我們開始討論反城市化對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)還為時(shí)過(guò)早。

　　上海在十年前就談?wù)撊丝诘目刂疲瑢?shí)際上我們無(wú)能為力。我個(gè)人的觀點(diǎn)是，其實(shí)對(duì)城市人口的控制與城市的發(fā)展來(lái)說(shuō)，第一我們控制不了，第二，人口的聚集也帶來(lái)了城市的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，它是一個(gè)積極的因素，我們不應(yīng)該把它視為消極的因素。問(wèn)題是我們?nèi)绾伟讶丝诰奂瘞?lái)的生態(tài)問(wèn)題、能源消耗問(wèn)題、交通問(wèn)題在城市層面得以解決，這是我們必須面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題，一定要想辦法解決的一個(gè)非常重大的事情。我們無(wú)法逃避。我們也拒絕不了城市化，也阻礙不了城市化，我們只有找到解決的方案。

　　這是10年前的浦東，已經(jīng)初見(jiàn)眉目，這是2008年的，再給大家看一張照片什么叫快速城市化，這是3年間的變化。這種情況不僅發(fā)生在上海，基本上發(fā)生在中國(guó)許許多多的城市。我們要面對(duì)的挑戰(zhàn)很多，非常重要的一個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在全世界討論的，GSD在今年剛提出生態(tài)都市主義。對(duì)經(jīng)濟(jì)有研究的科學(xué)家、經(jīng)濟(jì)學(xué)家共同討論生態(tài)都市主義的理論問(wèn)題。其實(shí)也是城市發(fā)展中存在的基本問(wèn)題。我想給大家說(shuō)一個(gè)數(shù)字，來(lái)了解我們要面臨的挑戰(zhàn)。多少人擁有一輛車？現(xiàn)在全世界的平均水平是8個(gè)人，美國(guó)是2個(gè)人，中國(guó)現(xiàn)在是125個(gè)人擁有一輛車，北京是10個(gè)人擁有一輛車，上海是15個(gè)人。在5年前，上海還是50個(gè)人擁有一輛車。也就是說(shuō)上海每天不是在上下班高峰的時(shí)候都有堵車的現(xiàn)象。所以我跟美國(guó)的教授交流的時(shí)候，我就問(wèn)他們，我們可以從美國(guó)學(xué)到一些什么？他們非常真誠(chéng)的告訴我，你們最好開一個(gè)會(huì)，討論你們不能從美國(guó)學(xué)什么。當(dāng)然這是他們的謙虛，但是他們也是非常真誠(chéng)的告訴我們美國(guó)是建立在車輪上的城市，不過(guò)世界上只有美國(guó)可以消耗起這樣的能源。但是美國(guó)人也告訴我們，他們已經(jīng)無(wú)法消耗，而且對(duì)于整個(gè)世界來(lái)說(shuō)，中國(guó)如果再走這樣的路，對(duì)世界、對(duì)人類都將是一個(gè)災(zāi)難。但是我們?cè)趺崔k？我們不能阻止人們擁有車輛的夢(mèng)想，我覺(jué)得這是一個(gè)人的夢(mèng)想，你無(wú)法拒絕、無(wú)法阻擋。所以我們必須面對(duì)，必須找到答案。
 

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　　回望一下，其實(shí)在快速城市化階段我們做了很多事情。當(dāng)我在國(guó)外的時(shí)候，我認(rèn)為我們自己取得的成績(jī)是令人驕傲的。就像今天上午有一位嘉賓說(shuō)的一樣。現(xiàn)在的建筑師在美國(guó)都是做很小的項(xiàng)目，在中國(guó)都是做很大的項(xiàng)目。因?yàn)槲覀兏?0—80年之前的他們是一樣的。現(xiàn)在他們已經(jīng)是一個(gè)成熟的城市，而我們還在發(fā)展中。我想告訴大家，我們?nèi)〉贸删褪鞘裁础Ｒ陨虾槔虾Ｔ谶^(guò)去15年的過(guò)程中，人們擁有的綠地從每個(gè)人0.5平方米到10平方米，增長(zhǎng)了20倍；居住面積從每人1平方米到20平方米，也是20倍；汽車擁有量從15年前的零，那時(shí)候都是公車，到現(xiàn)在的7%，這是我們的發(fā)展。在這樣的狀況下，我們?nèi)〉昧诉@些成果。很多外國(guó)專家中，只有很少的人來(lái)過(guò)中國(guó)很多次，大多數(shù)專家或者是教授沒(méi)有來(lái)過(guò)，對(duì)中國(guó)沒(méi)有感受，要么是來(lái)過(guò)以后，到了上海、北京，他們覺(jué)得你們已經(jīng)是發(fā)達(dá)的國(guó)家。我說(shuō)不是的，他們只是看到一些非常表面的東西，甚至很多官員出國(guó)以后到紐約、芝加哥以后說(shuō)他們有的高樓我們也有了，沒(méi)有多么大的差距。那是不真實(shí)的，我們還是要清醒的認(rèn)識(shí)自己，就是知道我們?nèi)〉昧撕芏嗟某删停俏覀冞€有很多的路要走，很多的挑戰(zhàn)要面對(duì)。那是他們已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)的。我也很感動(dòng)，很多美國(guó)教授非常希望把他們?cè)诔鞘谢^(guò)程中所得的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，希望我們不要重蹈他們的覆轍。其實(shí)我想說(shuō)有時(shí)候事例是驚人的相似。我們只是希望在走這樣的過(guò)程中盡可能的減少對(duì)城市、對(duì)人類、對(duì)地球及生態(tài)的影響，使我們?yōu)樽訉O后代，尤其是在中國(guó)這樣一個(gè)人口密集的國(guó)家，要有更多的空間給我們的后代，這是我們應(yīng)該做的一件事。

　　而且我覺(jué)得我們有這個(gè)能力。我曾經(jīng)跟許多教授討論的時(shí)候，包括Charles Waldheim今天也在說(shuō)當(dāng)他們面對(duì)生態(tài)問(wèn)題的時(shí)候，他作為設(shè)計(jì)師是很無(wú)奈的。但是我想和大家說(shuō)，我們的政府、我們的管理部門與國(guó)外的政府相比更加的有力量，這即有好處，也有不好的地方。但是我們?nèi)绻业秸_的方向做正確的事情，我們會(huì)做得更好，會(huì)對(duì)世界產(chǎn)生更多的影響，對(duì)這個(gè)城市產(chǎn)生更好的影響。所以我們必須要好好的利用這個(gè)好處。

　　我曾經(jīng)在哈佛大學(xué)肯尼迪學(xué)院與他們國(guó)家的高級(jí)政策官員做過(guò)私人交流。我告訴他們中國(guó)正在走向民主，而他說(shuō)我們走向集權(quán)。所以任何一個(gè)制度都有它的好處和壞處。甚至很多美國(guó)學(xué)者開始研究中國(guó)模式，我在想，我們自己也應(yīng)該研究中國(guó)模式。 
　　 我們過(guò)去怎么規(guī)劃城市？我們做了什么？哪些做得很好，哪些還不夠好？“Review、Rethink”我翻譯成“回望”，有哪些做得好的，我們就要繼續(xù)這樣做，哪些做得不好的就不要再這樣做。

　　我覺(jué)得我們做得比較好的地方是上海的城市總體規(guī)劃，它在1999年上報(bào)國(guó)務(wù)院審批，這個(gè)過(guò)程中上海提出了城市的框架，是一個(gè)城市群的概念，也就是一個(gè)中心城，10萬(wàn)人口，9個(gè)新城，"new"不是完全新的，有一些是在郊區(qū)的有30—50萬(wàn)人口的新城，60個(gè)新鎮(zhèn)，人口有5—10萬(wàn)，這是一個(gè)城鄉(xiāng)一體的城鄉(xiāng)發(fā)展結(jié)構(gòu)，為避免中心城的過(guò)度膨脹，讓中心城旁邊的郊區(qū)城鎮(zhèn)，在國(guó)外，中等城市能夠擁有其獨(dú)立的功能、基礎(chǔ)設(shè)施，以及獨(dú)立的社會(huì)服務(wù)設(shè)施，能夠分擔(dān)中心城區(qū)，尤其是上海對(duì)于長(zhǎng)江三角洲、對(duì)于中國(guó)和世界經(jīng)濟(jì)的吸引帶來(lái)的人口聚集，這是上海城鎮(zhèn)體系的結(jié)構(gòu)框架。實(shí)際上我們是在這樣做，而十年以后，上海的城市結(jié)構(gòu)基本形成。

　　還有一個(gè)叫做城市景觀規(guī)劃或者城市綠地規(guī)劃系統(tǒng)，叫做環(huán)契廊園，我們有外環(huán)綠帶和交環(huán)綠帶，還有中心城的包括郊區(qū)大型的森林。“反規(guī)劃”的理念是俞老師提出來(lái)的一個(gè)爭(zhēng)議，其實(shí)更準(zhǔn)確些應(yīng)該翻譯成“Anti—planning”。乍聽起來(lái)，我是不能接受，但是從反規(guī)劃的理論來(lái)說(shuō)，并不是說(shuō)要反對(duì)做規(guī)劃，而是重新思考應(yīng)該從哪個(gè)角度規(guī)劃，這個(gè)其實(shí)也是說(shuō)我們先規(guī)劃建筑、開發(fā)區(qū)還是其他區(qū)域；哪些區(qū)域是生態(tài)的，哪些區(qū)域是基本農(nóng)田，哪些區(qū)域是我們生存必須要有的、生態(tài)所需要的東西。把這些東西留下來(lái)，其他的領(lǐng)域給空間、城市，按規(guī)劃的要求逐步發(fā)展，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐步釋放土地的供應(yīng)。我們?cè)谏虾？傮w規(guī)劃里面已經(jīng)提出這個(gè)理念。在上海6340公里的土地里，1/3土地是永遠(yuǎn)保留下來(lái)做農(nóng)田，1/3是森林和公園，1/3用于城市的發(fā)展。昨天國(guó)土資源部的胡總規(guī)劃師也在印證這點(diǎn)，上海已使用的土地已經(jīng)占到20%多。在2020年將達(dá)到36%，超過(guò)1/3。所以，如果一個(gè)城市的土地使用超過(guò)40%—50%時(shí)，這個(gè)城市的生態(tài)會(huì)非常危險(xiǎn)、非常薄弱。但是上海又是有經(jīng)濟(jì)吸引力的城市，所以如何合理的使用土地。其中1/3土地，說(shuō)的是提供給子孫后代使用的土地，如果2020年用完后怎么辦？還發(fā)不發(fā)展？所以我們正在研究土地利用總體規(guī)劃和城市總體規(guī)劃的融合，也就是在總的城市建設(shè)用地里，確定分階段發(fā)展的要求。這是從生態(tài)的角度來(lái)考慮，基于自然生態(tài)的規(guī)劃。

　　在城市發(fā)展過(guò)程中我們也破壞了很多河流、廊道，現(xiàn)在重新恢復(fù)它。其實(shí)環(huán)契廊園、城市公共領(lǐng)域就是在做這樣的工作，包括美國(guó)現(xiàn)在非常流行的線性規(guī)劃也是從生態(tài)的角度對(duì)城市的綠化、公共空間、森林、農(nóng)田跟自然有關(guān)的要素的組合，形成一個(gè)非常好的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，整體的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，而不單是講我們擁有多少綠地、多少森林，而是建構(gòu)一個(gè)完整的生態(tài)體系。

　　我想給大家看的是一些我們已經(jīng)建好的外環(huán)綠帶，沿著外環(huán)100公里，外環(huán)線是上海中心城區(qū)的邊界。上海有6360平方公里，其中660平方公里就是中心城。外環(huán)綠帶有100—500米不等。這是一個(gè)非常生態(tài)的公園，我覺(jué)得現(xiàn)在城市的公園做得非常生態(tài)。這是上海浦西地區(qū)最大的公園，僅次于浦東的世紀(jì)公園。
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　　在過(guò)去十年里，上海做了非常大的努力。到目前為止，上海有100多個(gè)地鐵站正在建設(shè)，明年5月1日之前全部峻工，規(guī)模將達(dá)到450公里，也就是說(shuō)跟倫敦是同等規(guī)模。我們計(jì)劃在2020年，甚至2015年要完成將近1000公里的軌道交通線。那時(shí)候這個(gè)規(guī)模將達(dá)到紐約的水平。此外，還有30公里的磁懸浮。

　　軌道交通在城市的生態(tài)建設(shè)中、景觀建設(shè)中是一個(gè)非常基本的方面。大型的軌道交通是解決城市發(fā)展、道路擁擠最核心的方法。紐約是世界上金融貿(mào)易最集中、人口、建筑密度最高的城市之一。但是住在紐約的人平時(shí)是不開車的，都是坐地鐵。世界上大的國(guó)際化都市:巴黎、倫敦、紐約，都是在走這樣的路。所以對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，我們更需要走這樣的路。這是我們必須要走的路。

　　文化生態(tài)是一個(gè)城市的靈魂，一個(gè)城市的根本，是一個(gè)城市的認(rèn)知度，其個(gè)性的重要體現(xiàn)。過(guò)去的5年里，上海有一個(gè)城市保護(hù)處，一項(xiàng)工作就是對(duì)上海市的歷史文化做普查，確定了44平方公里的歷史地區(qū)，2318幢建筑。特別重要的是對(duì)于都市景觀來(lái)說(shuō)，街道的空間是非常重要的。對(duì)上海劃定的144條道路是作為風(fēng)貌道路，其中64條道路永不拓寬。而且當(dāng)時(shí)建造時(shí)是按照英尺的，15.3米、12.3米是按照原有的尺度，包括兩邊建筑的高度都按照立式的尺度建設(shè)。我們看一個(gè)城市的景觀，單個(gè)景觀不會(huì)使你對(duì)這個(gè)城市有印象，一個(gè)街道的空間往往是最有價(jià)值的部分。我們做這項(xiàng)工作的時(shí)候把原來(lái)規(guī)劃控制20年的道路紅線調(diào)回到歷史的尺度，現(xiàn)在交通壓力這么大，我們之所以這樣做完全是出于城市文化的需求。我認(rèn)為這對(duì)于城市的機(jī)理、城市的文化、城市的生活體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，都是非常重要的部分。

　　還有一項(xiàng)工作就是我們現(xiàn)在正在做的外灘改造。這項(xiàng)工程是把外灘現(xiàn)有的十車道其中的六個(gè)車道放到地下，四個(gè)車道放在地上，其余的空間全部變成公共開放空間。這個(gè)項(xiàng)目請(qǐng)了包括哈佛大學(xué)規(guī)劃系主任在內(nèi)的10個(gè)設(shè)計(jì)公司，今天到場(chǎng)的很多景觀設(shè)計(jì)公司都參與了這個(gè)規(guī)劃，最后哈佛大學(xué)贏得項(xiàng)目的第一名。這項(xiàng)工程本身非常復(fù)雜。因?yàn)楫?dāng)?shù)缆繁婚_發(fā)以后，有一些管道是埋的100年。外灘沒(méi)有人碰過(guò)它，最后的景觀方案改了很多，因?yàn)槲覀円?年內(nèi)完成這個(gè)工程，而波士頓同樣的項(xiàng)目做了13年。我想說(shuō)的是，我們的景觀方案有可能在細(xì)節(jié)上不夠完美，但是我們的總體概念，我們把城市的空間從交通空間回歸給市民，回歸給城市景觀的這樣一個(gè)理念是非常正確的，而且是非常生態(tài)的。因?yàn)樵?jīng)有交通專家在質(zhì)疑，我們?yōu)槭裁匆觯恳驗(yàn)楝F(xiàn)在是十車道，將來(lái)還是十車道，我們做這個(gè)的意義在哪里？幸運(yùn)的是，我有一個(gè)機(jī)會(huì)坐在市長(zhǎng)面前，我斗膽一說(shuō)，這個(gè)地方做再改造的意義不在于解決交通問(wèn)題，而在于解決城市公共空間還之于民，城市公共空間對(duì)于外灘歷史地區(qū)的保護(hù)、重現(xiàn)，對(duì)于城市印象、對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)這是一個(gè)利國(guó)利民的千秋大業(yè)。應(yīng)該舉世博之力來(lái)做這項(xiàng)工程。我相信，等到5月1日大家再看外灘改造的時(shí)候一定會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)失望，因?yàn)楣こ谭浅?fù)雜，但是整個(gè)空間帶給市民的意義一定是不同凡響的,這是對(duì)于城市公共空間的貢獻(xiàn)。整個(gè)的外灘工程將于今年年底全部完成，景觀將于明年5月1日前完成。歡迎大家明年參加上海世博會(huì)。

　　大家都知道蘇州河是上海的母親河，城市的建筑、倉(cāng)庫(kù)的再改造在10年前引領(lǐng)了中國(guó)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的先驅(qū)。創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的興起、上海的興起就是從蘇州河開始，莫干山路55號(hào)已經(jīng)成為世界畫廊的中心。基于文化保護(hù)的景觀都市主義，應(yīng)該是被我們所認(rèn)同。

　　這些歷史風(fēng)貌所留下來(lái)的不僅僅是單個(gè)的建筑，還有城市機(jī)理。上海是一個(gè)非常有特色的城市，它由很多不同的城市空間拼接而成的。這就是為什么很多人到上海覺(jué)得非常有吸引力、有趣的地方。外灘和老城鄉(xiāng)只隔著兩個(gè)街道，但是是完全不同的空間。五角場(chǎng)的環(huán)形加放射的道路還保留著。

　　我們做了一個(gè)非常好的詳細(xì)的保護(hù)規(guī)劃，是在控制詳細(xì)規(guī)劃層面。它不但包括了區(qū)劃的所有容積率、高度、密度等等，基本的城市開發(fā)建設(shè)空間，而且我們把這里的每一幢建筑是否該保、是否該拆都做了定義。在上海如果新建建筑的話一定是有退界的。但是實(shí)際上歷史的空間是沒(méi)有退后的。在歷史風(fēng)貌區(qū)里沒(méi)有特殊的軌道交通要求，沒(méi)有道路拓展要求的話，我們就是明確規(guī)定不需要退后，不要退后，我們要求是沿著城市的紅線建設(shè)。我認(rèn)為這在過(guò)去的城市規(guī)劃管理工作當(dāng)中是非常有利的一個(gè)措施，因?yàn)樗麖姆缮媳ＷC了城市空間的延續(xù)。以前的上海城市技術(shù)管理規(guī)定和城市空間相悖的地方，我們通過(guò)規(guī)劃得以糾正。所以我覺(jué)得這是在城市景觀方面非常重要的一個(gè)突破。而且對(duì)于綠化率的要求都是按照每一個(gè)地區(qū)不同的要求來(lái)做的。所以像外灘地區(qū)是沒(méi)有綠化的，所以在新建的街坊里面也是一樣的要求，綠化率不要低于原來(lái)的。這是對(duì)城市空間的一種尊重。中國(guó)的江南水鄉(xiāng)、小街小巷也沒(méi)有綠化空間，我認(rèn)為對(duì)于歷史的尊重是要從城市管理的種種角度體現(xiàn)。

　　當(dāng)你走入這個(gè)城市的時(shí)候它是非常有序的，是非常有城市特色的，是非常有吸引力的，城市的尺度是非常好的，它是一個(gè)都市的尺度。而浦東現(xiàn)在的景觀是非常美的，但是我在哈佛大學(xué)開生態(tài)都市主義會(huì)議時(shí)，他們批評(píng)浦東不是一個(gè)都市地區(qū)，而是鄉(xiāng)村地區(qū)，他們指的是城市道路的尺度不是一個(gè)城市的適合人生活的尺度。
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　　我們來(lái)看看“鄉(xiāng)村地區(qū)”，這是世紀(jì)大道，但是遭受了非常多的質(zhì)疑，因?yàn)樗鼛?lái)了非常多的六叉路口、五叉路口，對(duì)于城市交通是一個(gè)巨大的破壞。第二，100米的尺度，晚上沒(méi)有人敢在路兩邊走，因?yàn)樘諘缌恕Ｋ运麄冋f(shuō)浦東是一個(gè)農(nóng)村地區(qū)。當(dāng)然是夸張，但是它是表示了做城市景觀時(shí)，我們看到的是非常壯觀的一個(gè)角度，但是有誰(shuí)從這個(gè)角度看？我們經(jīng)常畫鳥瞰圖給市長(zhǎng)，但是要知道沒(méi)有人能夠從這個(gè)角度看。所以我們做景觀設(shè)計(jì)時(shí)要從人的角度，所以我們說(shuō)人的基本景觀，不是一張鳥瞰圖。

　　這是非常典型的，或者是曾經(jīng)非常流行的小區(qū)綠化空間。但我們認(rèn)為這個(gè)空間值得探究的地方很多。很多綠化的空間是不是可以更多的讓居民來(lái)享受？我們不要在城市設(shè)計(jì)，在景觀設(shè)計(jì)中流于形式，一張圖非常漂亮，我們要知道走進(jìn)去的感受是怎樣的，是豐富的。作為景觀設(shè)計(jì)師也好，甲方也好，我們應(yīng)該真正了解，要避免這種情況。
　　我非常遺憾的看到這樣一張圖片，應(yīng)該說(shuō)對(duì)于每一個(gè)小的區(qū)域來(lái)說(shuō)，它們都是非常好的設(shè)計(jì)，但是這是我們定義的景觀嗎？所以我們不應(yīng)該打折景觀的名義破壞生態(tài)。

　　再有一個(gè)案例是林崗新城，這是德國(guó)GMP公司在若干規(guī)劃方案中脫穎而出，他的規(guī)劃特點(diǎn)就是有一個(gè)2.5平方公里的低水湖。我們希望在上海的林崗里面造一個(gè)湖，就像天空中降下來(lái)的一滴水，這是非常美的概念。我去過(guò)那里，那是海邊，有非常大的風(fēng)，2.5平方公里一望無(wú)際的低水湖。但是這個(gè)湖所付出的代價(jià)是受到極大的質(zhì)疑的。真正的市民能夠享受到的空間，享用的景觀是非常有限的。這里每一個(gè)街坊大概都有500—1000米，甚至是2000米，所以我們不能用一個(gè)建筑的尺度做城市，這是我們要好好思考的地方，作為一個(gè)決策者也好，作為一個(gè)設(shè)計(jì)師也好，我們都要重新思考這個(gè)問(wèn)題。

　　今天的會(huì)議是景觀教育大會(huì)，我知道在座的各位老師、各位學(xué)生都是對(duì)城市景觀懷有深厚感情的。我這次到美國(guó)學(xué)習(xí)以后有非常多的感受，尤其是跟幾位大師交談以后，從景觀教育的角度，我有幾個(gè)體會(huì)：

　　第一，正確的觀念。在教學(xué)時(shí)首先都是教技法，我們應(yīng)該教的是“觀念”。這是教育的本質(zhì)，很多時(shí)候景觀設(shè)計(jì)都是一個(gè)城市化和泛城市化的東西。問(wèn)他為什么這么設(shè)計(jì)，他很快畫了一張非常漂亮的圖。所以我希望大家能夠從教育的角度，這是我到美國(guó)以后，聽他們講課，這點(diǎn)讓我感受很多。

　　有一句話是，如果一個(gè)正確的方向，正確的思路，你可以有很多種方案都可以解決，但是你的Idea錯(cuò)了，再多的方案都是錯(cuò)的。這是在上景觀設(shè)計(jì)課的時(shí)候始終要傳達(dá)的信息。

　　第二，我們要教育學(xué)生，我們不僅僅成為一個(gè)畫圖家，要成為一個(gè)設(shè)計(jì)師，也就是說(shuō)我們的設(shè)計(jì)要有思想。所謂思想就是景觀的思想、生態(tài)的思想和正確的觀念，否則我們做的越多，錯(cuò)的越多。

　　第三，昨天很多人都抱怨說(shuō)要聽甲方的，要聽官員的，他們是在受夾板氣，其實(shí)我是非常能夠理解的，我想說(shuō)你們受過(guò)景觀教育以后，GSD的人都是Leader，我希望你們成為L(zhǎng)eader，可以是一個(gè)很好的景觀設(shè)計(jì)師，但是你也可以成為一個(gè)很好的甲方。你還可以成為一個(gè)城市政府的官員。在中國(guó)作為官員，我們需要太多的有知識(shí)、有層次、有文化的官員。我們需要這樣，而且中國(guó)政府如果有right  position，正確的人做正確的事情。我非常鼓勵(lì)北大這么多優(yōu)秀的學(xué)子，將來(lái)走向社會(huì)以后成為開發(fā)商，成為區(qū)長(zhǎng)、縣長(zhǎng)、街道主任，你們會(huì)發(fā)現(xiàn)你們是非常有影響力的。

　　最后，很多人告訴我，未來(lái)50年世界上50%的建設(shè)將發(fā)生在中國(guó)，所以你們不能失去這個(gè)機(jī)遇。而且城市景觀隨著城市生活的提高，對(duì)于城市景觀建設(shè)的要求將是越來(lái)越急迫，質(zhì)量要求越來(lái)越高。所以你們有很多事情可以做，你們的未來(lái)充滿著光明。我們也希望世界上最好的設(shè)計(jì)師、思想者，所有的教育下來(lái)幫助中國(guó)一起把我們的城市建設(shè)得更加生態(tài)、更加美麗，謝謝大家。