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位于那不勒斯阿法拉哥拉的新火車站是意大利南部的主要換乘站之一，該車站內設置有四條高速城際線路、三條區域間線路和一條本地通勤線路。
巴里和雷吉奧·卡拉布里亞與意大利北部及歐洲其他城市之間的高速鐵路運輸服務線路已經規劃完畢，除此之外，到2022年，這座新火車站將在那不勒斯·阿法拉哥拉建立一個重要的樞紐，通過將意大利的高速鐵路網絡與那不勒斯的坎切洛線路和環維亞那通勤線路的延長部分整合在一起的方式為整個坎帕尼亞地區提供服務。
那不勒斯的阿夫拉戈拉火車站位于意大利南部鐵路網中的重要交叉口處，將意大利南部坎帕尼亞、普利亞、莫利斯、卡拉布里亞和西西里島的1500萬居民，以及北部和歐洲其他地區的國家鐵路網聯系在一起。它還能讓從歐洲和意大利北部過來的貨物和旅客進入南部的焦亞陶羅、塔蘭托、巴里、布林迪西、巴勒莫和奧古斯塔港口。
為了滿足整個地區未來對鐵路旅行的需求（在過去十年中增長了50%），新火車站設置在大那不勒斯都市區東部的新南北向鐵路沿線，這樣能夠將新的基礎設施完全與當地和區域內的鐵路服務相融合。
一旦所有線路都投入運營，預計每天將會有32700名乘客進出該車站（每天早晚上班高峰期間將達到每小時4800人），總共有84列使用該線路的快車途經此地。每天在每個方向上會有28班高速列車在新火車站經停，每30分鐘（高峰時間外40分鐘）向既定方向提供快速服務，大約會有700名乘客從站臺上下車。另外還會有200班區域和地方列車服務在這里經停，進一步在國家、區域和地方鐵路網內建立重要的換乘點。
公共列車服務將于6月11日投入運營，屆時同一方向上將會有18列高速列車運行，每天為10000名乘客提供服務，隨著新火車站的進一步投入使用，站內服務會將每個方向的列車增加到28列。
新火車站位于那不勒斯以北12公里處，計劃為當地社區阿塞拉、阿法拉戈拉、凱瓦諾、卡薩洛諾沃·迪那不勒斯和卡索里亞提供服務，這些社區的人口從10000人到50000人不等。車站將成為一處聯運樞紐，致力于緩解市中心的擁堵狀況，但并不會取代現有的那不勒斯中央火車站。
該建筑的設計初衷是創建一座城市化的公共橋梁，將鐵路兩側的社區彼此鏈接，車站根據乘客的流通路線進行限定，盡量減少來此上下車的乘客的步行距離，同時簡化前往其他火車線路的路徑。
該設計擴大了八條鐵路軌道上方的公共人行道，使得這條人行道成為車站的主要客運大廳。橋一般的客運大廳內設置了所有用于乘客出發、到達和日常的服務和設施，并直接通往下面的所有站臺。
乘客的路徑也決定了內部空間的幾何平面布局。車站兩端的大入口迎接并引導游客到高架公共區域，這些公共區域內排布有商店和其他設施。車站兩邊的乘客在中央庭院相遇，向上可以看到咖啡館和餐館。鐵軌上方的這個中央庭院是新火車站急需的新公共空間，也是火車乘客下樓到站臺的主要大廳。
火車站看上去仿佛一個鋼筋混凝土基地，它支撐著一個由鋼肋組成的高架大廳，大廳上方是科里安玻璃屋頂。
車站內使用的混凝土采用了特殊配料，將其性能提升至最佳。彎曲結構混凝土構件的建造則采用了在羅馬MAXXI博物館建造期間首次開發的技術，用預制鋼原件代替木模板，雙曲線的構件則通過數控車床制造的聚苯乙烯模具進行澆筑。
火車站沿450米長的彎曲路徑設計成不等邊四邊形體量，高架大廳由200個不同形狀的鋼肋制成，這些鋼肋用科里安玻璃屋頂包覆。
主大廳朝向設置有利于建筑的生態可持續性。屋頂安裝有集成太陽能電池板，結合自然光和通風以及地源冷卻及加熱系統，有助于該車站將能耗降到最低。
模型
圖紙
場地平面圖
一層平面圖
二層平面圖
立面圖
剖面圖
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